露天礦安全生產事故案件安全演講稿範文

尊敬的各位領導、工友們：

大家好！

我叫***，是扎尼河露天礦一名普通的職工。作爲一個煤礦人，我們應該知道這樣一個現實：我國每年開採百萬噸煤炭，平均死亡人數約爲10人，相同產量，俄羅斯約0.66人，美國約0.038人。可見，我國煤炭生產的安全形勢是多麼嚴峻。扎尼河露天礦自投產以來安全生產工作保持了平穩發展的態勢，實現了較長的安全生產週期，但安全隱患和危險源一定存在，這些隱患時時威脅着安全生產。下面我和大家一起分析和總結兩起露天煤礦發生的生產事故，希望以此帶給我們啓發和警示。

案例一 準能集團黑岱溝露天煤礦“3·30”運輸卡車追尾事故

2013年3月30日凌晨5:40分，準能集團黑貸溝露天煤礦，運煤班呂某，駕駛卡車，從3#破碎站返回，途徑運煤坡道下坡段時，未能及時躲避周某停放在前方的故障卡車，造成卡車追尾事故。駕駛室及呂某墜落地面，約凌晨6:25分，傷者呂某被送至中心醫院，經搶救無效死亡。

透過事故經過，我們可以知道造成這起事故的直接原因是，卡車司機呂某駕駛中注意力不集中。違反了《露天煤礦安全作業操作技術規程》第四章第一節第四條“操作人員班前必須充分休息，工作時間不得打盹睡覺”的規定。

經過分析，造成這起事故的間接原因主要有以下幾個方面：

1、卡車司機呂某駕車行駛中對道路狀況沒有認真瞭望確認。違反了《露天煤礦安全作業操作技術規程》第七章第一節第三十八條“卡車行駛時，要注意道路上的障礙物”和第六十二條“要時刻注意其他設備的動態”的規定。

2、卡車司機呂某應急處置不當，在未正確判斷是否滿足安全超車距離的情況下，採取剎車制動、向右轉向超車，致使駕駛室亂碰至周某駕駛的卡車廂鬥右後角。

3、周某對電制動故障辨識不夠清晰，對崗位危險源辨識不到位、不仔細。在點檢時未發現電制動故障。

4、管理上，安全教育培訓有死角，個別員工安全意識淡薄，應急處置能力差，出現違反安全操作規程，違章操作現象。

那麼該如何防範此類事故呢？

我們應當嚴格做好以下幾個方面：

一、操作人員班前必須充分休息，工作時間不得打盹睡覺

二、駕車行駛時時要做到注意力集中，時刻注意道路情況，設備動態。

三、同向行駛時，正常情況下卡車之間的前後距離不得小於30米。

四、認真做好日常點檢維護保養工作，對日常發生的設備問題要及時協調解決，嚴禁設備“帶病作業”。

五、進一步強化本安體系“落地”工作，開展全面的危險源再辨識，重點查找過去辨識的盲區和疏漏。

透過這起事故暴露出的問題告訴我們，班組加強崗位人員針對性培訓工作刻不容緩，區隊需進一步加強日常培訓、演練工作，真正做到“幹什麼、學什麼、缺什麼、補什麼、弱什麼、強什麼”，確保職工學有所用。時刻保持如臨深淵、如履薄冰的警惕性，以敬畏生命、敬畏法律、敬畏責任、敬畏規章之心對待安全生產工作。

案例二 神華寶日希勒調試性能車輛執行相撞事故

2010年6月2日21時，廠家臨時僱用人員展召勤、黃保生對2205號空載磨合車兩側下半輪螺絲緊固後，需緊該車上半輪螺絲，示意朱瑞強配合，朱瑞強便將2212號車開到2205號車正前方約20米左右停下，下車來到2205號車上，將車向前移動3米左右，以便緊固上半輪螺絲。展召勤、黃保生剛要緊固螺絲，卻發現已經停止執行的2205號車突然往前執行，馬上喊話：還沒有幹活呢，怎麼就走了？但車還是沒有停下，繼續往前走，直接撞到了停在前面的2212號車尾右後側，將司機朱瑞強擊傷致死。

經過調查這是一起生產責任事故。

主要有以下幾個原因導致事故發生：

一、停車地點和位置不正確，2205號與2212號兩輛車間距約16米，且停在3 -5度的斜坡上；

二、車輛調式管理混亂，安全管理存在漏洞；

三、設備管理不到位，從業人員培訓不到位。

發生在準能集團黑岱溝露天煤礦“3·30”運輸卡車追尾事故和神華寶日希勒調試性能車輛執行相撞事故告戒我們露天煤礦在安全上並非高枕無憂，事故的發生有一定的.必然性，也有一定的偶然性，每一起傷亡事故的背後都伴隨着數十次、數百次甚至上千次的違章操作行爲。因此，嚴格執行各工種、各崗位安全操作規程和作業場所安全質量標準，規範好從業人員的安全行爲，提高企業的安全保障能力，做到有章可依、有章必依、執章必嚴、違章必究。同時，要不斷加大對安全生產方針的宣傳教育力度，強化安全第一的思想意識。在風險預控管理體系的基礎上，注重發揮安監機構和羣監網員、青年監督崗等羣衆組織的積極作用，形成縱橫交織的羣衆安全網絡，消滅安全死角。

我想在安全問題上，不管是領導幹部還是職工羣衆，都應該負有相同的責任，共同承擔應有的義務。在不同的崗位上，扮演好各自的角色，努力實踐科學化的安全之路，以堅如磐石的力量託舉起大雁公司更加璀璨的明天！