建設實習報告集合八篇

隨着個人的文明素養不斷提升，報告的使用成爲日常生活的常態，不同種類的報告具有不同的用途。我們應當如何寫報告呢？以下是小編收集整理的建設實習報告8篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

建設實習報告 篇1

一、實習概況

1．實習目的：透過自己的所見所聞，以及同當地居民或公園遊客的交流，增進我們對於城市生態系統的基本要素、城市人與環境關係的認識，以及瞭解人們對於環境的真正需求。

2．實習路線及內容：20xx年4月5日，早八點，在北大逸夫二樓前集合出發，經圖書館至燕南園，停留進行觀察調查；經靜園至翻尾石魚；從北大西門出至蔚秀園及承澤園，解散進行調查；在海淀公園調查後，經六郎莊、北京城市綠化隔離帶、京密引水渠，從南如意門進入頤和園，沿昆明湖南岸、頤和園北岸、萬壽山北坡一路觀察，聽取老師講解；約14：30實習結束。

3．實習達到的目標：透過老師的講解以及自己的觀察，將課堂上講授的知識同實際聯繫起來，發現原來我們身邊有許多細節都被我們忽略了，一些習以爲常的事情背後還有大文章。透過實習，也認識了一些動植物，增加了知識。

二、實習記錄

1．逸夫二樓經圖書館至燕南園途中：

在圖書館前回望，通往東門的那條路，左邊是繁忙的建築工地，右邊是教學樓，僅有的那片可憐的草坪是看不到的。雖還是春天的早上，但還是給人一種熱的感覺。也許因爲是新建不久的，路兩旁幾乎沒有一棵樹。北京春季多風，有時還會夾雜着工地上的土，形成一個小型“沙塵暴”，令這條路有些讓人望而卻步，尤其是在夏天，大家都要低頭疾走，當然這種情況在出了東門以後也沒有得到緩解。缺乏綠色，也使這條路讓人感到很暗淡，有些過於嚴肅。

不能說這條路上完全沒有綠色，還有一片草坪。關於它我問了問周圍的同學，有的說沒什麼感覺，有的

說它晚上還不錯，還有的說剛來的時候覺得綠油油的挺好，後來就沒注意了。我覺得這和人的心情有關，剛入學當然覺得什麼都好，後來也就沒心情注意了，還是“低頭疾走”要緊。晚上其實是草坪裏的燈好看。這麼說來它存在的意義似乎不大，不如種些樹，因爲在地學樓前，我覺得弄成一個小型的實習場地，大家可以分辨分辨岩石，認識認識植物，比在屋子裏印象要深刻。

老師還提到如何設計這條路以配合圖書館及周圍景物的問題。

2．“世外桃源”——燕南園：

（1）老師在園內一片草地中講解：

瞭解並認識了一些植物，如耐踐踏的車前草，開着紫色小花的二月蘭，堇菜和蒲公英等。這些野生的植物不需要人們特殊的照顧，自生自滅，但是生生不息，二月蘭謝了，三月蘭花開，種類更加豐富。

（2）自己在園中的觀察：

與園外相比，園中的人工雕琢很少。牆角，路邊都長着野花。注意到園中很少有鐵柵欄，草地的邊界都是由一種植物，再在上面簡單的架一根竹竿組成的。植物都是活的，長葉開花後應該很漂亮。我想這個效果是鐵柵欄無法擁有的。在裏面還看到三隻野貓，兩白一黃。

（3）同園內居民的交流：

有一位40多歲的叔叔在自家門前的地裏給玉簪花分株，訪問中他說這一小片地裏的植物都是他種的。問他住在這裏同住在樓房哪個好，他說當然是這裏好，因爲這裏人的密度小，活動空間大，還可以種花草。

在詢問一位住在園中30多年的老大爺時，他指着園中的一個花壇說，那裏以前是一個遊樂場，現在修了反而少了個娛樂的地方。

在問及住在此處還有什麼不如意的時候，被訪的人一致對園內的公廁表示不滿，說不僅環境差了，而且人也雜了。有一位50年代就居住在這裏的老奶奶說這裏的植被亂七八糟的，自己想種點花，又會被人折走。

3．靜園：

據老師介紹，這裏以前是一片蘋果樹林，但爲修草坪被砍掉了。靜園的草坪可以任人踐踏，目前黃綠相間，野草爲綠。

4．未名湖：

有一個插曲令我印象深刻。一個人正在湖邊的長椅上看書，突然身邊開始噴水，嚇的差點跳起來，原來是給草坪澆水的時間到了。我覺得這是設計的一大失敗。設計要處處爲處在其中的人着想，也許坐椅與噴頭不是一起建的，但後來添加的應考慮到整體，不能將一個一個設施隔離起來。

5．蔚秀園：

主要是同居民進行交流。大家似乎還是抱怨的比較多，都反映小區中的一個死水溝蚊蠅滋生，臭氣熏天，垃圾成堆。據瞭解，這個水溝以前水是清的，水源是地下的自來井，居民也不多，後來蓋房子，把水填了，把山推了，自來井不出水了，活水變成死水了，清水自然也混了，臭了。當問及對小區內的植物有何看法的時候，大家的意見也是出奇的一致，說現在太亂，草亂七八糟的，還是要搞搞綠化，弄利落點好。問她們野花難道不好嗎，回答是花期太短，不象種的花那樣開的長，也沒有那麼多種類，而且也沒有種的花花朵大，好看。

6．海淀公園：

還是以自己觀察和同別人的交流爲主。在公園中沒呆多久就感到很曬，問在公園中健身的人，也反映這裏的樹陰太少了，夏天只能很早或傍晚來。一個看着孩子玩耍的阿姨說，這裏雖說很曬，但離家比較近，有一些健身設施，孩子也愛到這裏玩，有總比沒有要好。

我觀察到，這裏樹少，天空比較空曠，反而成了放風箏的好地方，公園也因地制宜，門口就有賣風箏的。其實沒樹也有別樣的樂趣。

公園中有殘疾人康復區，兒童區和老年人健身區，區內都有適合不同人羣的健身設施。而且每區的地都是用橡膠鋪的，軟而不滑，這是在很多小區或公園裏面被忽視掉的。

7．去往頤和園的路上：

在萬泉河邊，被眼前景象驚呆，河牀中已沒有水，只有一層散發惡臭的淤泥。固化的河道，水的匱乏，使其沒有了生機。

經老師講解，路上那些穿着“鎧甲”的樹木是皮很名貴的杜仲。我不明白爲什麼要把這種樹種在路邊，給樹木的養護添加麻煩。是爲了讓路人認識新植物嗎？樹上沒有掛牌，而且讓人認識到它的珍貴之處，樹就更危險了。是它適合種在此處，或是它長成後別有一番景象嗎？

到了所謂的綠化隔離帶，是將“京西稻田”除掉後的產物，覺得還沒有路邊的樹多，土倒是不少。老師介紹一種名爲灰藜的一年生植物，該種先鋒植物，無人管理，也可茁壯成長。

8．頤和園南如意門：

門前就是昆玉河，又稱京密引水渠，岸邊已被固化。該條河流同八一湖相連，構成了所謂的京城水系，已經成了人們遊北京的一條水上

路線。駛過兩條遊船，但均沒有按照當初開通此路線時所說的，爲保護水體，將窗子封住，不知會給河水帶來多少垃圾。

採訪中，得知以前的岸邊滿是樹，水裏魚也不少，但爲了修路，樹砍了，岸修了，現在魚不見了，由於來往的車輛很多，又沒有樹，土也很大。我仔細觀察河水，發現水中有不少水草，靠近岸邊處還有垃圾。

9．頤和園內：

頤和園主要由昆明湖和萬壽山兩部分構成，兩者均爲自然形成。

沿西堤六橋而行，一路楊柳依依，桃花盛開，同門外相比，簡直就是兩個世界。在同遊客的交流中，大家都很喜歡這裏的風景，覺得“沒白花門票錢”，反面的聲音沒有聽到。

湖邊老師講解由蘆葦和茭白組成的溼地系統，這種濱水系統，淨生產力高，不僅美化環境，還可以造福環境。我夏天來遊園的時候，綠色的蘆葦配上藍色的湖水，再加上湖面波光粼粼，是很漂亮，但當時不瞭解它原來還有這麼多生態功能。對一些景象有了更深入的瞭解，這也是此次實習的一大收穫。

公園中正在進行整修，一圈印有花草樹木的圍帳將工地與遊覽區隔開，從遠處看，圍帳和園中的花草融爲一體，不仔細看，簡直無法分辨。這比起那些路邊常見的突兀的圍帳，更讓人覺得舒服。但不幸的是我們還是看到有一條管道從工地延伸到湖邊，烏黑的水正排到湖裏。圍帳很高，無法看到裏面，不知這水是施工後的廢水，還是將需要整修的湖段排空時，湖底含有淤泥的水，要是後者，還是情有可原的。

在山上我們看到了幾百年前的水土保持工程，很不顯眼，老師不講，我是不可能發現的。工程對山體的改變不大，只是將山坡改造成魚鱗狀，有點象階地，這樣可以加強下滲，減緩水流的速度，從而預防了水土流失。但我想這隻適用於水量不大的時候。

在山上還看到一些丟了腦袋的佛像，對取走佛祖腦袋的人頗不理解，這是一種褻瀆，也是一種低素質的表現。

約下午兩點在山上解散，實習結束。

三、分析與討論

注意到這次實習中不論是老師的講解，自己的觀察還是進行訪問的過程中，都提到了不少關於植物的問題，因此這一部分想着重探討周圍環境中植物的選擇，以及對實習過程中想到的問題進行解答。

1．關於居民對周圍植被看法的問題

在調查中，絕大多數人都認爲應該對環境進行修理，而對野生的植物則有一些深惡痛絕，這與老師的一些觀點有些背道而馳。

那麼究竟什麼樣的自然環境能讓人覺得舒服，使人產生深刻的體驗呢？研究表明①，首先，要看人是否對自然環境感興趣；其次，要看自然環境的物理特徵。例如，一片矮樹林旁邊是一片綠草如茵的草地，人們從矮樹林中一條小路穿過，坐在草地上玩耍，會產生一種擺脫都市枯燥、乏味、緊張工作壓力的感覺，心情愉快；而在另一種情況下，一片雜草叢生的荒地，無法透過的灌木叢，這類自然景色往往失去對人類的吸引力。

因此，我想整齊修剪過的草地，花園，還是有它們存在的心理基礎的。我們在學這門課之前不也是對一些人工修剪，設計過的園藝作品讚不絕口嗎？這似乎是很多人的心理需求。我們不能完全否定人類對環境的改造，市中心的花壇，綠地，在心理學上，能夠有較高的清晰度，更能夠吸引人。當然，任何改造都要有一個限度，適可而止。

2．關於路邊種植杜仲樹的問題

前面提到，在去往頤和園的路上，對路旁種植穿“鎧甲”的杜仲樹不理解，回來後特意查了一下該樹的特徵，發現自己當時的看法過於簡單，是錯誤的。

當時看到的樹，因爲是剛移植過來的，樹幹很細，也沒有枝葉，再加上那圈鐵衣，覺得不是很美觀。其實，據查得的資料②，杜仲幹形直，枝繁葉茂，樹冠多呈圓形或圓錐形，遮萌面積大，且樹體抗性強，病蟲害很少，不需噴灑農藥，是城市園林綠化非常理想的樹種。北京、南京，杭州、洛陽等城市利用杜仲作行道樹或進行公園、庭院綠化，均取得了非常滿意的效果，而且由於杜仲根系發達，耐乾旱瘠薄，也是廣大山丘地區理想的水土保持樹種。杜仲樹耐旱，耐寒，耐鹼，卻不喜溼熱，在北京種植非常理想。

杜仲樹的藥用價值也很高，可以說渾身都是寶，尤其是它的樹皮，這也是給它穿衣的原因。但在查閱資料的過程中我發現，杜仲樹的樹皮具有再生的特性，即使對主幹某一區段樹皮進行全部環剝，只要及時採取保護措施，短期內在剝掉皮的木質部上又可長出新的樹皮，3～4年後即可趕上未剝皮部分樹皮的厚度。透過環剝皮還可以促進樹株直徑的生長。杜仲不管幼樹或老樹都存在樹皮再生能力，但其中以幼、壯齡樹再生能力最強。所說的保護措施，簡單來說就是用有網眼塑料薄膜包裹樹幹。

我想，既然剝皮不會給樹造成太大的損傷，反而在一定意義上說還對樹有好處，何苦要把樹圍起來呢。而且我看那鐵圈很小，沒有給樹留生長的空間，不如沒有。希望這是因爲樹還沒完全長好，進行保護的緣故，以後能看到小樹解脫枷鎖。

那我們要怎樣選擇種植的植物呢？

我覺得首先要了解植物的特性，以及當地的環境，因地制宜。不能將人的意志強加給環境。正如在實習中看到的，針葉樹的落針有一定酸性，會使周圍的土壤酸化，因此樹下的植被很少，我們強種上草也沒有用；還有在頤和園山坡上看到的側柏，它本是一種耐旱，耐鹼的植物，所生長的地方往往植被不多，公園如果片面的追求綠化效果，鋪上草坪，爲保養草坪又澆灌很多的水，反而會對側柏的生長不利。還有前幾年，北京提出要給楊樹做“節育手術”，因爲每年一到春天，楊絮就鋪天蓋地，無孔不鑽，給人們的生活造成了不便，這是當初種植時所沒想到的。這些都是由於設計者不瞭解植物的習性造成的。形式不是我們追求的一切，和諧纔是基礎。

同時我們還應該注意鄉土植物的應用。所謂“鄉土植物”是指未經人類作用引進的那些植物。“在鄉土植物中包括不少有較高觀賞價值的材料，它們生長繁茂，管理粗放，無需對土壤作特殊的處理，可供選擇用於公園、娛樂場所和庭院中的湖泊、溪流、池塘及噴泉花壇等處的鑲邊栽種。這是一個值得重視的研究課題。”應用鄉土植物種植可爲城市居民區提供一個近似於自然林地和開闊田野的環境。孩子們在這裏可以自由地攀爬樹木，摘取花朵和進行其他活動，而這正是現在很多設計沒有考慮到的。鄉土樹種還可以真實地反映出當地的季節變化，而引入的外來樹種卻不能反映季節的特點。在當前迅速發展變化的世界中。鄉土植物以其使人感到熟悉而又持久的風貌，也許更能引起人們對過去的懷念從而增強對生活的信心。

尤其是在土壤和其他條件不良的地段，鄉土植物可以依靠其較強的抗性來維持正常生長。在不具備表土的地段，更可顯現出其特殊的栽培價值。許多鄉土植物並不需要優良的表土。貧瘠的土壤反而可以防止其過量生長，並減少相應的管理問題，而且這些植物在貧瘠土壤中生長的壽命往往比在優質土中更長。燕南園中幾乎遍及各處的二月蘭就是一個很好的例子，牆角，土坑都成爲它生長的場所。

前面也有提到關於人們對修剪得很好的花壇，綠地的需求。鑑於以上所說的鄉土植物的優點，我們可以考慮以其作爲園林設計，城市美化的主要原材料。這樣可以在一定程度上實現生態和人們心理需求的統一。

最後，我想到靜園被砍掉的蘋果樹，也想到高中校園裏的那排柿子樹，那是我們學校的一道風景，一到秋天樹上掛滿了柿子，但沒有人去摘它。長滿果實的樹木能給人一種成就感，一種滿足與欣喜。在校園等地種植一些適宜當地環境的果樹，讓人有一種迴歸自然的感覺，應該被提倡。

四、收穫與問題

實習是一次用自己的眼和耳去感受環境的機會，在實習的過程中，經老師的講解，我體會到“生態無處不在”這句話。同時透過提出與解決問題，增進了知識，加深了理解，糾正了自己的一些錯誤認識。

在這次實習中，我感覺的最大的困惑就是，人們的需求或者願望與生態的矛盾。要改變人的認識，但這絕非我們短暫的一生所能實現的，我們不能把全部的精力全放在糾正人的意識上面，還要努力去尋找協調二者的方法，而這個方法，應該就是我們要探索的問題。

五、資料來源及參考資料

《環境心理學》俞國良等人民教育出版社1997

《風景園林植物配置》陳自新等譯中國建築工業出版社1992

建設實習報告 篇2

實習學生：

實習目的：

貫徹理論聯繫實際的原則，到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。

土木工程的學習，不僅僅要注意知識的積累，更就應注意潛力的培養，爲此，學校爲了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大四開學，組織了一次外出實習，好讓大家能夠將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。

實習分兩部分：參觀正在建設的道路和橋樑、聽講座。

透過本次實習參觀中，我們主要了解了如下資料：

1、實際觀察各種路橋模式，理論與實踐，對路橋結構的認識和理解，

2、瞭解板的加固方法及施工要點。

3、瞭解橋樑交通的作用，以及與公路線形的關係。

4、瞭解橋樑選址的依據，以及與河流方向關係的資訊和要求。

5、瞭解互通式立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

本次實習講座中，我們主要了解到：

1、瞭解路橋結構設計的主要工作材料、工作程序、工作方法和發展前景。

2、瞭解項目施工程序的主要工作資料、工作程序、工作方法和前景。

3、瞭解路橋項目管理的主要工作數據、工作程序和工作。

本次報告由湖南工程學院的建築工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關於道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關係着重強調了，做爲新一代的祖國建設者不僅僅要在結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下爲簡要記錄。

道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指爲陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。

道路按使用性質分爲城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速幹道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人羣，因生活和生產的需要，構成天然原始的人行小徑。以後要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜後，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

道路工程學的研究資料主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。

道路網規劃應思考各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時光、提高汽車週轉率。對路基、路面、橋樑、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件下降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎並與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖狀況分爲路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絛以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分爲土方工程與石方工程。

路基工程在道路建設中，工程量大、佔地廣，常爲控制施工進度的關鍵，故要求儘可能與沿線農田水利建設相結合併力爭節約用地;按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質並分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制;冰凍地區還應設定防凍層或設定隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響;當路線透過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修築擋牆、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定;當路線不能避讓務必透過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體狀況和特徵，採取防治措施。

爲適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道範圍內，用各種築路材料修築多層次的堅固、穩定、平整和必須粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分爲高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分爲剛性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿線構築物的病害和沖毀的主因。根據來源不一樣分爲地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基溼軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。總的要求是查明狀況，全面思考，因地制宜，就地取材，防重於治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流爲主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。

道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋樑或渡口等構築物;與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構築物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程;待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。

我國目前道路建設還存在一些問題，突出問題是與環境的配合，往往爲了修建道路而對環境有較大的破壞，佔地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力!

實習資料

嶽麓濱江新城瀟湘大道北段：

長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成。啓動建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。。

瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過程中，望月湖東側的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節點。兩座橋樑順接爲一體，將妥善解決望月湖小區周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，道路將向西移數百米並繼續北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南800米處時，兩者合併繼續往北到達三汊磯大橋。

本合同段主線路面基層採用38釐米厚的水泥穩定碎石，瀝青混凝土面層主線分4釐米上方層、6釐米中面層、8釐米下方層三層結構。匝道路面基層、底基層與主線相同，面層同主線中上方層結構。混凝土橋面先施工防水粘結層，然後鋪築與主線中上方層相同的結構層

目前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進行。

拌和站開機前提前一天對瀝青進行加熱，進行混合料拌合時瀝青溫度爲165-175度，碎石加熱溫度爲175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料，檢測熱料溫度，貼合要求後正式進行混合料拌和，並安排專人對出廠混合料進行溫度檢測，檢測合格後發籤認單後運往攤鋪現場。

運輸車在裝載混合料前塗刷隔離劑(隔離劑爲植物油與洗潔劑比例爲3：1)，隨車配備蓋料帆布，並在車廂兩側鑽直徑爲6mm的小孔，以便檢測拌合料溫度。對運至攤鋪現場的混合料，在攤鋪機前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機推動前進，並安排人員檢測攤鋪混合料溫度並記錄具體攤鋪里程和時光。

攤鋪機就位後，根據設定的鬆鋪厚度7。2cm墊好墊木。攤鋪機採用非接觸式平衡樑進行攤鋪作業。

攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上後，開始進行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料到達輸送軸高度2/3以上後，攤鋪機以每分鐘1。5m的速度勻速、連續地進行攤鋪作業。在專人檢測攤鋪厚度，在鬆鋪厚度到達7。2cm後，攤鋪機以每分鐘2。5m速度勻速前進。

在1#攤鋪機攤鋪到5~10m左右，2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm，有專人檢測攤鋪溫度和鬆鋪厚度。

碾壓壓路機碾壓由外側向中分帶一側碾壓，碾壓緊跟攤鋪機進行，初壓採用1#DYNAPACCC522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍，朝向攤鋪機前進時靜壓，退回開弱振碾壓，然後由XP261輪胎壓路機緊跟進行碾壓，再由DYNAPACCC622雙鋼輪壓路機緊跟振動碾壓，2臺XP301在有工作面的狀況下跟在DYNAPACCC622鋼輪後進行復壓，構成壓路機在攤鋪機後面追隨式碾壓，使混合料在較高溫度下能夠儘快碾壓密實。最後由2#DYNAPACCC522雙鋼輪壓路機進行2遍靜壓用以消除輪跡。

在碾壓區間構成的擁包，由專人用3米直尺進行檢測，並做好標記，在復壓結束前指揮壓路機處理完畢。

實習總結與體會

本次實習，時光雖短，但基本到達了爲畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的，在這段時光裏我還是有不少的收穫，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建築公司給我帶給了這此機會，在實習工程中，我們瞭解了道路與橋樑工程設計的全過程及一般步驟，瞭解了結構設計的新動向和新方法，瞭解了有關的施工技術。感謝王工對我的指導和教誨而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。此刻突然走了，往日的一幕幕經常浮此刻腦海中，經常會想起湯工叫我去放線，去標高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。期望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

建設實習報告 篇3

一、實習目的

頂崗實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式。它使我們在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識。實習也是對我們專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識、技能，既開闊視野，又能增長見識，爲我們走向社會打下堅實的基礎，是我們走向工作崗位的第一步。本次實習主要是熟悉銀行中貸款的基本操作流程和貸款產品,進入銀行實踐，學習銀行的運營模式，將理論與實戰進行結合，用理論指導實戰，用實戰檢驗理論。透過實習，在畢業前先接觸一下社會，瞭解一下企業，爲自己以後更好的找工作，更好的融入社會做準備。

二、實習時間

20xx年6月10日至7月1日

三、實習單位簡介

中國建設銀行是四大國有銀行之一，是中國金融體系的重要組成部分,總行設在北京。在國內，中國建設銀行網點遍佈城鄉，資金實力雄厚，服務功能齊全，不僅爲廣大客戶所信賴，已成爲中國最大的銀行之一。在海外，建設銀行同樣透過自己的努力贏得了良好的信譽，被《財富》評爲世界500強企業之一。中國建設銀行阜新分行一直鼎立支援阜新經濟的發展，在地方經濟建設中發揮着極其重要的作用，以優美的環境、豐富的金融產品，竭誠爲各類企事業單位和城鎮個人客戶提供安全、快捷的全方位優質金融服務。

“中國建設銀行，建設現代生活”是建行人理念與追求的濃縮。跨入21世紀，建設銀行將以優良的業績和不斷的創新尋求更爲廣闊的服務領域和發展空間。它的經營理念包括以下四點：

1.經營理念：以市場爲導向 以客戶爲中心。

2.服務理念：客戶至上，注重細節。

3.風險理念：瞭解客戶，理解市場，全員參與，抓住關鍵。

4.人才理念：注重綜合素質 突出業績實效。

四、實習內容與過程

本人在建設銀行的實習內容如下：

(一)跟工作人員學習部門相應的理論基礎知識及銀行相關各種檔案

在實習的前幾天裏，我主要跟信貸部趙叔學習相應的理論基礎知識及銀行相關各種檔案。一方面要學習新的`知識，另一方面，還要學習人民銀行下達的相關檔案。結合中行金融報，金融研究等雜誌刊物，瞭解銀行改革的方向，動態。銀行的創新和進步，是與國外銀行競爭的基本條件。所以銀行從上到下，都要樹立一種競爭意識，服務意識。同時透過實習還讓我們瞭解銀行的業務，建行的業務結構較爲多元化有公司業務，個人業務，資金業務，網上銀行業務以及信貸業務等等，我實習的主要是信貸業務，包括很多種類的貸款，學習這些貸款的基本操作流程和需要注意的地方。

(二)信貸業務

由於目前的實際情況，中小企業融資難，儘管央行一再出臺有關鼓勵銀行向中小企業貸款的方案，但是，在各個銀行內部都有嚴格的控制。建行也是如此。所以，銀行目前也投入了個人貸款領域。需要注意的是，銀行的個人貸款業務並不是直接將款貸給個人，而是與商家簽訂一定的協議，其實是將款貸給商家，然後商家把商品賣給個人，個人再還款給銀行。銀行在與商家簽訂協議時，審查商家的證件是否齊全。而個人要向銀行提供有關的收入證明，身份證明等。一般都是以購買的標的物作爲抵押，最常見的就是動產抵押(如汽車貸款)和不動產抵押(如住房貸款)。信貸部門實行的是審貸分離制，就是進行貸款客戶開發與具體發放貸款，審覈貸款可能性的工作人員是各司其職的。

(三)跟綜合櫃員學習銀行基本業務操作

在學習各種相關銀行知識的同時，我還積極向綜合櫃員學習銀行基本業務操作。因爲現在銀行是實行的櫃員制，所以我並沒有機會去進行實時操作，所以能做的就是把培訓時的技能操作和綜合櫃員的操作結合起來，尋找兩者的不同，並記錄下不同業務類型的交易碼和分析碼及特殊業務的類型。但是就是從旁邊的學習中，我同樣學到了很多的東西。當銀行提出從以產品創新爲中心到以顧客爲中心轉變的原則時，就是對業務員最大的挑戰和考驗。業務員所要求的不僅是熟練的業務操作，更應懂得如何同顧客交流，爲顧客服務，服務優於管理，一個好的管理者更是一個好的服務者。起初對於那種一張報紙，一杯茶的管理者的生活在這徹底改變，報紙是瞭解客戶，瞭解銀行的手段。茶是服務於客戶的。“創建學習性組織，爭做學習性員工”每個員工勤奮學習的精神，帶動着銀行業務的廣泛開展。透過與業務員的接觸，我還了解了銀行的操作流程及儲蓄業務方面的知識。儲蓄業務實行的是櫃員負責制,就是每個櫃員都可以辦理所有的儲蓄業務,即開戶,存取現金,掛失,解掛,大小鈔兌換,受理中間業務及外匯業務等，以及明白了事中監督和事後監督的重大意義。

(四)個人貸款中心

我在個人貸款中心實踐過貸款受理調查崗、資訊錄入崗、簽約崗、審覈崗等等。個人貸款中心受理調查崗就是協助客戶填寫完整個人住房貸款面談記錄(個人及家庭庭)、貸款合同、抵押擔保承諾書、韓城市房地產抵押合同，整理好住房貸款需要的工資卡(連續三個月)、戶口本、結婚證、收入證明等的原件及複印件，如果屬於個體工商戶，則需出具營業執照、一年內的完稅憑證、常用帳戶現金流量證明、財務表等等能夠證明其還款能力的憑證，覈查貸款資料的真實性、完整性、準確性、有效性等等，透過面談、現場調查等方式，對其還款能力、買賣行爲的真實性、貸款擔保情況進行覈查，在人行信用資訊系統查詢個人的信用記錄並打印信用報告等等。根據貸款年限與年齡之和，男不得超過65歲、女不得超過60歲，收入證明及每月還款金額不得超過收入的50%算出每月應還款金額，讓客戶相關人員按手印簽字蓋章，在資料完全整理齊全後，將客戶資訊、住房資訊、還款計劃等等相關資料都錄入個人住房貸款系統(PMIS)，複覈後上報渭南分行，如果審批，則會在貸款合同蓋章簽約，並辦理抵押登記工作。

另外，個人住房貸款中心也辦理信用卡申請業務，我也會協助客戶填寫真實完整資料後簽字按手印，在系統中錄入客戶資訊等等。

建設實習報告 篇4

建行，是國有四大銀行排名第二的銀行，承載着很多人的夢想，也積澱着自身的企業文化和靈魂……

在這暑期的三週，我們六百人有幸從衆多向往者中脫穎而出參加了建行北京分行第一批的實習，我爲能獲得與衆多足夠優秀的研究生同堂入殿的機會而深感榮幸……

來到建行實習，我們的目的都是爲了瞭解銀行業務流程、感受建行的文化內涵、價值觀，體味建行的哲學，培養我們更好的歸屬感。

本次實習我被安排在城建支行，兩組18人，實際到崗14人，非常有幸結識了來自清華大學、北京大學、中國人民大學、對外經貿大學、中央財經大學、北京郵電大學的佼佼者們，能獲得與他們交流和學習的機會，對我來說更是非常幸運的。

回首三週的情景，一切仍歷歷在目……

個人業務篇

第一週我做個人業務，被樑經理安排到勁鬆支行，這是離我學校最近的支行，這一週我上下班非常方便。來到勁鬆支行第一天，我的第一印象是這裏的環境很好，而且大堂經理的微笑非常溫暖（年齡比我小四歲），感覺建行的服務真的非常好……

勁鬆支行的張行長和牛主任對我特別好，我詢問事宜，他們都悉心解答。

我的前兩天做大堂經理助理，要做的事就是當每一位客戶推開建行的門時，我笑着說：“您好，歡迎光臨建行，請問您辦理業務”，當客戶說要辦個人業務時，我刷卡取號雙手遞給客戶，說您請往這邊走；當客戶要辦對公業務時，直接點機器取號遞給客戶，說請您那邊走。當客戶走的時候，我會說一句：“請您慢走”。真的是真真切切的感受到了服務的感覺。

除此之外，當辦理個人業務時，如果是開戶、轉賬，都會給他們遞過底下的單據。這裏要着重提及的是勁鬆支行安裝了自動填單機，系統更新很好，更方便的填單，直接刷身份證即可打出一部分。

其實做大堂助理，站一天的感覺是腳很疼，但是每當聽到客戶的一句：“謝謝”的時候，那種被尊敬的感覺還是讓心頭感覺如一陣清風吹過一樣清爽，如一縷陽光劃過的溫暖。這也是對服務的回報吧。

對於大堂經理助理這個崗位，除了我以外，還有兩個本科定向實習的，我們跟大堂經理一起做這個工作，大家關係很好，合作很愉快。這裏感受到建行大家庭的氛圍、和諧的建行價值觀。

我感覺在建行的溫馨氛圍下，一個團結的大家庭，工作是非常順心的，而且大家都能積極的完成自己的工作。

在站大堂的日子裏，我有些自己的建議：

一、是否可以將液晶電視放在大堂入門附近，放映實時最新理財產品、財經資訊等

二、是否可以在大堂等待的每一個座位安裝一個掃描器按鈕，可以掃描叫號條形碼，與櫃檯系統連接，當櫃檯叫號時，直接讓座位上的按鈕響，使得大家不會誤號。

三、是否可以在座位上安裝耳機，讓等待的人們在等待的時間聽一下財經資訊、建行理財產品等，最好配輕音樂。

四、更換的新系統設備功能一般比較單一，是否可以考慮以後更新系統設備的時候能夠功能多樣化，這樣可以節省設備。

五、水電費現在試點實行電子化，櫃檯不收取現金，是否可以考慮開老年人專櫃，因爲水電費等一些公用費這些老年人喜歡現金收取，水電費只是一種代表，其他很多方便老年人的業務可以在老年人專櫃辦理......

這僅僅是我對建行的一些硬件設備上的建議，我覺得可能能更加優化建行的電子化。

我對我這個大堂經理的崗位的建議：

一、這個崗位是建行網點客戶的入門導引，可以在這個崗位上做一些文章，做一些財經資訊、理財產品的宣傳等。

二、其實取號機可以放在入門口，加一下提示，大堂經理在客戶來時可以介紹一下讓客戶辦理。

隨後我跟着個人客戶經理李師傅和彭師傅做個人客戶經理助理，李師傅讓我進入了OC系統檢視客戶，級別有鑽石級、白金級、金級，並讓我檢視了客戶安排表，我能感覺到建行的客戶分級制度還是不錯的，區分大小客戶，分類管理。

我也跟李師傅、彭師傅諮詢了建行的理財產品、基金、黃金的情況等等，李師傅、彭師傅給我耐心的講解了很多，學到了實踐中的營銷情況。

建行在營銷方面是做的比較出色的。

在客戶經理助理這個崗位日子裏，我也有一些建議：

一、客戶分類建行已經有了，鑽石級、白金級、金級，只是每種客戶的維護方法、交流模式可能沒有進行太大的分類，我個人感覺採取的方式應該是：採取多種模式、定期舉辦與客戶的聯誼活動。

二、客戶分類評級現在只按存款額度，是否可以按照消費、帳戶活躍度、資金良好度、交流活躍度等方面進行細分。

三、客戶經理在聯繫客戶的時候，有沒有更創新的交流方式?建行是否開辦客戶經理小祕書業務，隨時給予客戶經理這方面的業務指南，隨時隨地提供客戶動態。

參觀運營營中心和私人銀行中心篇

我們很有幸參觀了位於鐵道支行的運營中心和位於西單的私人銀行中心，在這兩個地方，我們相當於是參觀了建行的內臟和高端服務中心，建行在這方面做的比較出色。運營中心管理着銀行系統內部的東西，像賬單故障處理等等。私人銀行中心是爲高端客戶服務的地方，爲高端客戶提供了非常舒適的服務環境和更貼心的私人團隊服務。

在這裏，我個人感受的就是建行走向現代化、向世界一流銀行邁進的步伐。

還有那“善建者行”的篆體牆塑，非常體現建行的風采。

對公業務篇

第二週中段我開始做對公業務，我是直接被安排在城建支行本部，跟着客戶經理趙師傅做對公業務，趙師傅讓我研究了對公業務的業務書，我研習了業務書，感覺建行的理財產品很全面也很有業務針對性。

趙師傅也給了我一份《華爲綜合金融理財方案》，這個方案策劃的非常好，透過這個綜合金融理財方案，我看到了建行對大客戶的重視，也管中窺豹看到對大客戶方案制定的一些細節吧。這個方案給出了爭取對華爲的出口信貸、代發工資的戰略意義、緊迫性等等，非常具有針對性，也給出了競爭對手中行、工行的市場情況。

我個人建議：方案可以增加一些搶佔市場的實際操作方案，找出建行的競爭優勢點，以此突破口，進入市場和搶佔市場的操作。

我研習了《建行綜合營銷案例集》，這本案例集也是非常好，是建行對於一個重點客戶的營銷方案案例，非常經典，充分體現了建行的智慧，實現了雙方的共贏，也包括擊敗競爭對手贏得客戶信任和客戶滿意。

趙師傅也給我看了一些公司的財務審計報告，我研究了一些建行公司客戶的情況，研究了一些資產良好的公司可能帶給建行的收益。建行的客戶資產負債情況都算比較良好的。

雖然經過短短爲期三週的實習，我感受到建行的人文氣息、大家庭氛圍、展望未來的價值觀，建行每個人都給予我極大的幫助，無論行長、主任、客戶經理，他們每個人對我都非常好，我對建行的歸屬感大大增強。也在與衆多優秀的建行員工的交流學習中體味了建行人的風采，心中對建行更多了份憧憬和期待。

也許是冒天下之大不韙，我只是想提一點點我自己對建行未來發展的自己的看法，也許是非常不成熟而淺陋的，這純粹是我的一點想法：

一、站在高端，打響口號，“善建者行，善者建行”，也許再加上“世建民行，世民建行”，世建民行的意思是“建設世界一流銀行、世界共建，民生爲本、服務民生”。世民建行，沿用“李世民”的名氣，也就是“開明銀行”

二、作爲國有第二大銀行，掌握國家金融命脈，很重要的一點是要控制銀行風險，保證銀行資產良好，傳統業務肯定一直實行，但業務範圍可以延伸，可以率先試點銀行金融產品，爭取人民幣國際結算領先銀行，搶佔人民幣國際貨幣結算先機。

三、吸引高層次人才，充實銀行隊伍，提高銀行效率。學習世界其他一流銀行的經營方式和業務種類，增強銀行間業務交流。

四、加快電子化執行步伐，率先實現傳統業務電子化運營。增加網上銀行、手機銀行業務佔比，同時注重控制風險。

五、分行、支行的劃分更加合理區域化，更加利於爭取分散客戶。

以上只是我的一點很淺陋的看法，但也代表我對建行未來的一種美好憧憬。

建行未來是無限光明的，如果有機會，我希望我能有幸加入建行北分大家庭，在建行中成長，更加深刻體會建行文化，成爲一名合格的建行人。

建設實習報告 篇5

畢業實習是結束大學課堂理論學習後的一次極爲重要的實踐性環節。透過實習，可以讓學生對專業知識有一個更全面、更深刻的理解，爲學生走上工作崗位，完成人生角色轉換，打下良好基礎。

以前人畢業實習完全由學校組織，學生人數不多，基本能夠做到“真題真做”，專業對口，將實習和就業分離，含有很大的統招統分的色彩。但面對高校擴招，儘管學校花費了很大的力量聯繫實習單位，仍難以安排“大兵團”的實習。隨着高校擴招和就業雙向選擇的實施，傳統的實習模式已不能適應學生及用人單位的要求。新形勢下，學生的自主實習越來越多，也給實習管理來很多問題。

1、實習生管理不到位。實習生都是自主聯繫，或者是小組實習，一般的實習小組都小於10人，學校不可能每個實習點都有指導教師監督，實習生在不在崗，實習情況如何，學校管理部門難以知曉，檢查起來也有很多困難。“非典”期間，學校需要統計在外實習學生人數及分佈，結果學工和教務得出的數據差別很大。這必然帶來學生管理問題，這種處於無人管理狀況的畢業實習，學生很容易鑽空子，由於就業的壓力學生不安心實習，不認真實習或者乾脆就不實習的情況大有人在，這樣既不能完成教學任務，降低學生的培養質量，另一方面，很容易產生學生的人身安全等重大問題，而實習階段學校是學生的監護人和管理者，一旦出問題，學校風險很大。

2、實習生指導跟不上。由於分散實習，學生分佈於全省各乃至全國各地，往往專業的指導教師也就幾個人甚至一兩個，也不可能奔波於各實習點來回指導，指導力量不足的問題，成爲影響實習質量的重要因素，很多時候，學生有問題無處諮詢，只有靠自己摸索。由於學生分散，實習生之間也沒有辦法進行經驗教訓的充分交流，教學資源如資料、圖書等也不能共享。而實習單位的指導力量也有限，一方面，實習單位的指導教師素質高低參差不齊，有些工科的實習由一些工廠師傅帶，他們不懂得教學法，指導往往不得法，另一方面，實習單位指導教師往往不盡心，由於學生的實習質量與自己沒有利害衝突，所以得過且過，放鬆要求。

3、實習單位、實習生、學校之間聯繫不密切。由於實習生人數和實習單位衆多，這些主體之間的聯繫不暢，相互之間的資訊、意見和感受，得不到及時溝通，可能會有影響學生的一生的重要的資訊不能及時交流，管理部門可能因此喪失改進工作的機會，實習單位也可能因此失去一些影響單位發展的重要資訊。另外由於資訊的不暢也會給學校的管理工作帶來很大影響，資訊流通不暢必然造成資訊衰減，資訊的衰減必然導致管理的盲區，從而導致管理不到位。

基於以上分析，我校於o一年開發了師範生教育實習網站，這一網站是國內師範院校第一個全程支援教育實習的開放式實習指導網站，透過構建人機一體化的教育實習支援網絡系統，有效地支撐了混合編組、回原籍實習的教育實習執行模式，建立了教育實習質量監控和保障新模式，解決了學生遠離學校，學校教學資源不足和指導不到位的矛盾。

在XX年開發教育實習網站系統的基礎上，我們於XX年開發了畢業實習網站，把管理範圍擴大到全體畢業實習生。該網站充分體現“以人爲本”的管理思想，方便廣大實習生實習，提倡多種實習模式並存在，鼓勵畢業實習與就業、畢業論文掛鉤。12

網站建設實習報告

該系統具有以下一些特點。

一是適應不同模式實習的管理需要。該系統可以滿足自主實習的需要，現階段，我校自主實習的學生越來越多，而且不少自主實習生就是“就業實習”，體現以人爲本的精神，學校應該支援與鼓勵這種實習方式，但是對他們的管理難度也不斷增大，該系統，可以科學地實施對這些學生的管理。可以滿足集中實習的管理要求，該系統吸收了教育實習網站的先進經驗，完全可滿足類似統一安排、集中管理的教育實習模式的管理要求。可以說，它能滿足本地的、外地的、集中的、分散的、封閉的、開放的、一段的、多段的不同時空對實習的要求。

二是加強學生管理。系統中確定了每一個學生的實習單位和指導教師，並有實習單位的聯繫人，學生是否到崗可由相關責任人負責檢查，系統實行報到制，即每隔一段時間，系統要求學生報告實習情況，並送實習單位聯繫人確認，因此不存在學生脫崗現象。如果實習生要求調換實習單位，必須履行規定的手續，否則，按規定不完成學業不能畢業。指導教師與實習單位聯繫人及時與我校管理部門聯繫，實習生一有違規情況，學校能及早發現，及早處理。

三是加強學生畢業指導。學院必須指定實習指導教師，否則，系統無法執行，實習指導教師對應負責幾個實習生，及時解決學生在實習中遇到的問題，同時，實習生還可以透過教師信箱與專業教師取得及時聯繫，諮詢更專業的知識。學院可以把本專業的有關實習的資源放在網上供學生查詢、下載，這樣也起到一定的指導作用。系統要求實習單位必須提供聯繫人，主要任務是幫助聯絡，監督實習，反饋資訊。

四加強實習監控。首先，系統按學校檔案規定對實習單位提出了要求，原則上實習單位必須是我校實習基地（自主聯繫的除外），實踐證明，一般沒有經過學校批准的不具備實習條件的單位，會嚴重影響實習質量，有些單位專業不對口，把實習生當廉價勞動力，實習效果差。各學院報實習計劃時，實習單位必須得到學校的審覈合格後方實施。其次，對學生的考覈權重分解爲實習指導教師意見、實習單位意見以及學生的上線報到情況三個方面，把學生平時情況納入考覈體系，這樣可保證學生全程都全身心地投入到實習中。另外，系統還可對實習指導教師的工作進行監控，指導教師的網上記錄可以評價他的工作態度和工作質量，不合乎要求的指導教師將會及時通報學院。

五是加強學校與社會的聯繫。這一網絡系統的使用，拉近了學校與用人單位的距離，加強了相互合作，促進了資源共享，實現了雙贏。

六是注重方便實用。考慮到不是每個實習單位都有電腦，而幾乎每個學生、每個指導教師和實習單位聯繫人都有手機這樣的事實，系統中開發了網上短信平臺，有關學生的求解、教師的答覆、實習單位的反饋都可以透過手機短信的方式傳輸，極大地方便了使用。

畢業實習系統的開發，解決了新形勢下如何有效地管理畢業實習工作這一難題，爲實現校內師資增值、教學資源共享、保證學校本科人才培養質量、增加校企聯合等方面提供了有力保障。

建設實習報告 篇6

經過基礎工程、橋涵水文、橋樑工程、橋樑檢測與加固等系統的專業知識的學習，我從理論上掌握了相當紮實的橋樑工程方面的理論知識。然而所學的知識與認知基本上是以理論爲主，缺少與實際相結合的煅煉。這次的橋樑實習的目的是透過實地參觀xx市內的幾座典型的橋樑與到xxxx大橋的施工現場的參觀實習，讓我們對橋樑施工有一個感性的認識，對書本知識有了一個形象的具體的實物瞭解。同時，透過現場參觀實習，深刻認識了橋樑的外觀構造、幾何造型以及施工常用設施及施工方法。

這次的橋樑實習我們主要參觀了xx大學城旁的跨江橋、xxxx大橋、xxxx大橋、xxxx大橋、xxxx大橋與赴xxxx大橋的施工現場的參觀實習。

大學城旁跨江的兩個橋位於xx港快速路，爲連續剛構，是xx大學城島上主要對外交通之一。

xxxx大橋是連接xx市與xx市上主幹道跨越xx的一座特大型橋樑。大橋全長3467m，主橋爲雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預應力混凝土結構。主跨380m，橋跨組合爲70+91+380+91+70m，主樑爲邊主樑dp斷面，寬達37.7m，橋面設8車道和人行道;通航淨高34m，主塔爲倒y形，塔高自承檯面起計140.3m;拉索採用hdpe熱擠護套防護的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩爲空心薄壁柔件墩，既充當拉力墩，又作爲抗縱向水平推力墩。由於xx、順德、中山、江門、珠海等地往來xx的車輛日益增多，xx大橋的建成有效地緩解了xx大橋交通壓力。

xxxx大橋是xx環城高速路西南環段跨越xx主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長1084米，主橋採用三跨連續自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過xx的主航道。xx大橋分跨爲76m+360m+76m，橋寬36.5m。邊跨、主跨拱腳均固結於拱座，邊跨設盆式支座，兩邊跨端部之間設鋼絞線系杆，透過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋採用懸鏈線無鉸拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距爲35.95m，共設定四組“米”字形、兩組“k”字形風撐。它跨越xx主副航道、xx島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是xx城市建設中的一道亮麗的風景。大橋橋面是雙向6車道。xx大橋於1998年7月動工，xx年6月建成。當時共創下4項全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達到360米，爲當時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉轉體每側重量達13680噸，不僅居國內第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉體橋樑;豎轉加平轉相結合的施工方法世界領先;大橋極限承載力和抗風力國內領先。

xxxx大橋位於xx市xx區與xx區之間的xx瀝滘航道上，是xx市區連接xx的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長480米，雙向四車道，於1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接xx大道，南端連接105國道。xx大橋向來都是xx市民談論的重點，主要是源於大橋的收費之爭議與交通的堵塞。xx年7月1日，xxxx大橋取消收費。作爲中國第一批實行借錢修橋、收費還貸的項目，xx大橋自1988年正式通車至今，17年間，收費未斷，爭議不止。收費的爭議雖說已告了一段落，然而xx大橋作爲xx最著名的塞車點之一的現實切依然不變。我們在參觀xx大橋時，正值下班高峯，堵塞的車龍排得很長。由於xx大橋長時期地超負荷的交通量，加劇了橋樑老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數條鋼筋發生斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。

xxxx大橋位於xx快速路上，跨越xx主航道，主橋長1082m，主拱爲428米，兩邊拱均爲177米，是三跨連續鋼架拱橋。大橋寬37.62米，雙向六車道，通航淨高爲34米。xx大橋的橋樑造型與景觀功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有較高的藝術觀賞性及美學價值的大橋，具有本身的結構美和造型美，橋型與周邊環境協調一致。該大橋拱部曲線優美輕柔，樑部直線剛勁挺拔，構成飛雁式三跨中承拱橋。橋的動勢，賦予了橋的生命力，橋的整體恰似一支從xx騰飛而起的大雁，象徵着xx的發展騰飛。xx大橋受力特點：結構受力體系爲先簡支到後連續轉換，技術上有重大創新和突破;在xx大橋的施工過程中，大段整體提升法、大江大河內的深水圍堰、鋼-混凝土組合樁、高性能混凝土等新工藝、新技術正在施工中得到運用。其中運用的深水圍堰爲目前國內大江大河最大的深水圍堰;運用的大段整體提升法爲國內首創，最大提升段達3000餘噸，提升高度80餘米，開國內橋樑建設應用此類工藝施工先河。此外，xx大橋還在xx市首創了“人行道外置”的建設方式，將人行道設在鋼桁架以外，相當獨特。這是我國，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋，其優美獨特的造型成爲xx的標誌之一。

赴xxxx大橋的施工現場的參觀實習，是本次橋樑實習收穫最多的地方。去參觀當天，陰、多雲、微風、灰霾籠罩。

透過技術人員的講解與及現場參觀，我對xxxx大橋的概況及其施工有了一定的瞭解。同時也被現場大橋那種氣勢恢宏的魄力所震憾。我們的參觀地點主要是南汊的懸索橋與及在橋面上看mzs62.5上行式移動模架造橋機。

xxxx大橋概算金額爲26.77億元，該橋長達7049米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五部分組成。該橋採用懸索橋與斜拉橋結合的方式，以江心大洲島爲落腳點，將大橋分爲南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。北汊橋爲主跨383米的獨塔鋼箱梁斜拉橋，主塔高達226.14米，相當於80層樓的高度，排名全國第二。大橋主跨通航淨高60米，可以保證5萬噸海船透過。

xxxx大橋s07標段的橋墩墩柱的特點：柱高27——55米，跨度45米和62.5米兩種，橋墩厚爲2.5米和3米兩種。墩頂與樑的連接有支座和剛構兩種。且該地區雨季長，風速大，橋面寬，橋型爲雙幅連續樑，因此設計有前後導樑的上行式移動模架和下式移動模架來施工其上部結構，有利於施工的順利完成。移動模架造橋機實際上是一個可移動混凝土工廠，把橋樑上部結構的預製變爲在橋墩原位現澆，減少了混凝土預製需要的大批場地及預製樑的架設工作，對大噸位大跨度橋樑的施工極爲有利。

mzs62.5上行式移動模架造橋機，是現行爲止全國最大的移動模架造橋機。它由主框架系統、支承系統、吊架及梯子平臺、模板系統、起吊裝置等組成。工作時，整個模牀由前後兩個支承機構支承，透過支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上，而臨時支承機構支承在已澆橋面上，可保證澆注的混凝土與已澆樑斷面的有效對接。使用起吊裝置和前支腿，可有效、快速實現立柱和支承機構的轉運與安裝，同時也可實現從地面吊裝物品至橋面。整機配有液壓系統和電氣系統，實現脫模及模牀調整的自動化。另外還裝有大風報警儀及對講擴音系統、急停開關等安全設施，有效地保證造橋機的安全與高效。具現場的專業技術人員的介紹，此移動模架造橋機澆注一片樑的施工週期僅爲17天，從而大大保證了施工進度。我們去參觀時，最後一片62.5米的樑已澆注好，正在進行mzs62.5上行式移動模架造橋機的拆除作業。在拆除作業時，要注意橋面的局部受力，因爲此設備的某些部位已達到或超過掛車120的橋面受力設計，如果不注意受力分析，就會可能導致橋面的局部破壞。

建設實習報告 篇7

經過在建行的1個半月的實習，我從客觀上對自己在學校裏所學的知識有了感性的認識，使自己更加充分地理解了理論與實際的關係。我這次實習所涉及的內容，主要是會計業務（對公業務），其他一般瞭解的有儲蓄業務、信用卡業務、貸款業務。會計業務對公業務的會計部門的核算（主要指票據業務）主要分爲三個步驟，記帳、複覈與出納。這裏所講的票據業務主要是指支票，包括轉帳支票與現金支票兩種。對於辦理現金支票業務，首先是要審覈，看出票人的印鑑是否與銀行預留印鑑相符，方式就是透過電腦驗印，或者是手工覈對；再看大小寫金額是否一致，出票金額、出票日期、收款人要素等有無塗改，支票是否已經超過提示付款期限，支票是否透支，如果有背書，則背書人籤是否相符，值得注意的是大寫金額到元爲整，到分則不能在記整。

對於現金支票，會計記帳員審覈無誤後記帳，然後傳遞給會計複覈員，會計複覈員確認爲無誤後，就傳遞給出納，由出納人員加蓋現金付訖，收款人就可出納處領取現金（出納與收款人口頭對帳後）。轉帳支票的審覈內容同現金支票相同，在處理上是由會計記帳員審覈記帳，會計複覈員複覈。這裏需要說明的是一個入帳時間的問題。現金支票以及付款行爲本行的轉帳支票（如與儲蓄所的內部往，收付雙方都是本行開戶單位的）都是要直接入帳的。而對於收款人、出票人不在同一家行開戶的情況下，如一些委託收款等的轉帳支票，經過票據交換後才能入帳，由於縣級支行未在當地人民銀行開戶，在會計賬上就反映在“存放系統內款項”科目，而與央行直接接觸的省級分行才使用“存放中央銀行款項”科目。

而我們在學校裏學習中比較瞭解的是後者。還有一些科目如“內部往”，指會計部與儲蓄部的資金劃撥，如代企業發工資；“存放系統內款項”，指有隸屬關係的下級行存放於上級行的清算備付金、調撥資金、存款準備金等。而我們熟知的是“存放中央銀行款項”，則是與中央銀行直接往的省級分行所使用的會計科目。一些數額比較大的款項的支取（一般是大於或等於萬元）要登記大額款項登記表，並且該筆款項的支票也要由會計主管簽字後，方可支取。

“一天之際在於晨”，會計部門也是如此。負責記帳的會計每天早上的工作就是對昨天的帳務進行覈對，如打印工前準備，科目日結單，日總帳表，對昨日發生的所有業務的記帳憑證進行平衡檢查等，一一對應。然後纔開始一天的日常業務，主要有支票，電匯等。在中午之前，有票據交換提入，根據交換軋差單編制特種轉帳借、貸方憑證等，檢查是否有退票。下午，將其他工作人員上門收款提入的支票進行審覈，加蓋“收妥抵用”，交予複覈員錄入計算機交換系統。在本日業務結束後，進行日終處理，打印本日發生業務的所有相關憑證，對帳；打印“流水軋差”，檢查今日的帳務的借貸方是否平衡。最後，軋帳。這些打印的憑證由專門的工作人員裝訂起，再次審查，看科目是否蓋反、有無漏蓋經辦人員名等，然後裝訂憑證交予上級行進行稽覈。這樣一天的會計工作也就告一段落了。

建設實習報告 篇8

--鎮位於浙贛兩省交界之處，是浙西邊陲上一座歷史悠久、民風淳樸、文化活動豐富的千年古鎮。該鎮有四分之一分別來自新安江水庫、千家排水庫和 水庫的移民人口。當前，各地都在開展社會主義新農村建設，筆者就如何重建移民村的文化淺談幾點看法。

一、移民村的現狀

1、移民村的組織形態與周邊原有的行政村相比，有許多特殊性。例如，經過遷移、異地安置，打破了原有農村傳統的格局，居住環境、人際關係、生活習俗，甚至原有人文背景等都發生不同程度的改變。

2、移民村的文化建設相對較爲傳統，並且比較落後，與全面建設小康社會目標距離更遠。健康向上的文化活動不能正常開展，一些負面文化就乘虛而入。例如封建迷信活動有所擡頭，許多年輕人熱衷於打撲克、搓麻將等活動，中老年人則轉而信佛信教，試圖從中尋找精神寄託，致使信佛信教人員增多。

3、移民村的小部分人別有用心，利用移民政策或具體操作中出現的一些漏洞，發泄不滿，煽動移民羣衆鬧事，甚至與當地政府對着幹，製造小衝突，破壞了社會治安和社會穩定，導致羣衆思想道德滑坡。

二、移民村文化缺乏的原因

1、移民村原來基本在山區，原有文化設施本來薄弱，搬遷後更是一無所有。

2、移民村原有的文藝骨幹隊伍，由於遷移地點不同，文藝愛好人員被分散，組織形式被打破。

3、由於移民搬遷和安置工作量大繁瑣，當地政府對文化建設資金投入欠缺，造成文化設施建設的空白和精神文明建設的盲點。

三、移民村文化建設的對策

1、抓認識——領悟文化建設的重要性。新農村建設，離不開文化建設，移民村抓好文化建設意義深遠、作用很多：一是能提高移民羣衆的文化素質，促進生產力的發展；二是透過廣泛開展文化活動，用先進文化武裝移民羣衆的頭腦，讓移民羣衆增長科學文化知識，促進移民村的經濟發展；三是促進移民村科教進步、文化繁榮、衛生保健、環境保護、民主法制等方面的全面進步，也是建設社會主義新農村重要的內容，移民村在這些方面就更需要加大投入力度。

2、抓規劃——凸現設施建設的前瞻性。文化設施是開展移民村羣衆文化活動、傳播先進文化的重要陣地，所以政府要加大文化建設資金的投入力度。移民村在選點建村時，就要搞好規劃，把文化設施建設納入村建設整體規劃，留足公共文化活動場所建設用地，滿足小康社會人民羣衆日益增長的文化需求。在規劃時要有前瞻性。文化設施必須配備齊全，儘量滿足羣衆的需求。

3、抓隊伍——注重骨幹培養的綜合性。在抓移民村文化隊伍建設時，必須重組隊伍、培訓骨幹。一是注重本村人才的“自產”，注意發揮民間藝人的作用；二是鼓勵優秀文化人才，爲建設移民村文化多做工作；三是注意培訓隊伍的綜合性，使之既能從事文化藝術活動，又能掌握科學文化知識，成爲複合型人才，做脫貧致富的帶頭人。

4、抓活動——引導文化需求的自覺性。移民村文化建設的主體是移民村羣衆，要透過政府行爲組織和發動羣

衆參與，形成移民羣衆自己的文化活動；透過豐富多彩的文化活動，傳播知識，教育移民羣衆，提高移民羣衆自身對文化的認識，從而變成一種自覺的需求。

5、抓交流——依託周邊集鎮的輻射。移民村的文化建設不是孤立的，要與周邊的集鎮、村落加強文化交流；要依託中心村，發揮小城鎮文化中心的示範、導向作用和聚散輻射功能，帶動和推動移民村的文化建設。移民村要在中心村、小城鎮的副射下，借力發展，做好自己的文化建設工作。