【精選】建築類的實習報告三篇

在經濟發展迅速的今天，報告使用的頻率越來越高，報告根據用途的不同也有着不同的類型。你所見過的報告是什麼樣的呢？以下是小編收集整理的建築類的實習報告3篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

建築類的實習報告 篇1

一.室內給排水管道施工：

1、消防管道

室內消防管道的安裝主要是消火栓和自動噴淋系統。由於施工方不同，我學到了兩種消防管道的連接方法：一種是卡箍連接，即將兩根消防鍍鋅鋼管的管口對正後，在上面套上橡膠圈，最後用卡箍卡住，鎖緊卡箍兩邊的螺栓；一種是螺紋連接，即在開有螺紋的兩根根消防鍍鋅鋼管的管口處，纏繞聚四氟乙烯密封帶，再用內開螺紋的外接，最後旋緊。

消火栓的安裝是一大要點：消火栓口離地1.1m，允許偏差正負2mm；栓口朝外，並應安裝在門軸側；閥門中心距箱側面爲140mm，距箱後內表面爲100mm，允許偏差正負5mm；消火栓箱體安裝的垂直度允許偏差爲3mm。由於施工的原因，有些地方沒有做到位，比如有些地方的消火栓箱的安裝，將箱底緊貼地面，這樣將手提式滅火器放在箱內就不符合要求。消防立管要用管卡在距地1.4~1.6m固定。

自動噴淋系統（金陽小區）的噴淋管都佈置在樑下15~20cm。我在實習期間噴頭還沒有安裝上去，因爲此時剛做完系統試壓，還要等沖洗合格後方可安裝噴頭。

2、給水管道

自來水給水管道採用UPVC給水塑料管，中水給水管採用PP—R淺綠色塑料管，連接方式均採用黏接。由於住宅樓所在地地勢較高，1~3層採用中心給水管網供水，4~7層採用屋頂水箱供水。每幢宿舍樓又分爲A、B幢。A幢屋面上設有一箇中水水箱供整幢樓的4~7層衝廁用水，B幢樓上設有兩個水箱，一個是生活水箱，一個是消防水箱（供整幢樓的消防用水）。所有水箱均設定在樓梯間正上部，由2根管道用2個浮球閥控制進水量，設帶有防止小動物進入的網罩的通氣管、溢流管和泄空管，水箱的長度無法測量，寬爲3.3m，外牆高爲1.8m，牆厚爲22cm，內壁貼有瓷磚。由水箱出來的水經屋頂的橫幹管分配到各個立管，其中橫幹管距屋面約30cm，便於維修。

室內分戶水錶的安裝採用支管嵌裝。室內分戶橫支管距地約25cm，立管由兩個塑料管卡固定，下面的管卡距地約40cm ,上面的距地約200cm。

室內給水管道要經過通水實驗合格後，方可使用。可惜我沒有看到是如何做通水實驗，只能從書本上了解而已。

3、排水管道

排水管均採用UPVC排水塑料管，連接方式均採用黏接。雨水排水根據建築物的形式而定。比如，綜合樓羣工程的公室採用普通外排水；住宅樓採用邊溝外排水。

排水橫支管在轉角小於135度時，要在此處設定一個清掃口，用吊環固定橫支管，且每個橫支管與排水立管連接處的下方，都要安裝伸縮節。排水立管與排出管端部的連接，應採用2個45度彎頭或曲率半徑不小於4倍管徑的90度完頭。排水立管要每隔10m設定一個檢查口，檢查口應朝外，便於操作。清掃口和檢查口在還沒有正式安裝時，要及時做好防護措施，以免雜物掉入。

室內排水系統要做灌水試驗、通水試驗和通球試驗。用不小於2/3管徑的球做通球試驗，通球率要達到100%。

二. 室外給排水管道施工：

1、消防管道

消防管道的下管採用擡管下管，連接方式是卡箍連接。消防管外壁用防腐瀝青刷1~2道。我有幸在實習期間看到自動噴淋系統埋地管道的水壓試驗。具體做法如下所述：

先用堵頭將試壓管道兩端堵住，接着向管中注水，等水充滿時，水將放氣管溢出，此時關閉進水閥，等壓力錶顯示0.2~0.3Mpa時，用液式打壓泵從進壓管打壓，壓力達到1.2Mpa時，停止加壓，並關閉進壓閥。半小時後，若壓力錶上顯示的壓力值大於1.15Mpa，認爲合格，或試壓24小時後，壓力之值在0.4~0.5Mpa之間時，也可認爲合格。（此試驗方法與規定的系統試驗壓力爲工作壓力的1.5倍，但不小於0.6Mpa實驗壓力下，10min內壓力降不大於0.05Mpa，然後將至工作壓力進行檢查，壓力保持不變，不滲不漏基本符合）。

2、排水管道

金陽小區排水管道是採用PE雙壁波紋管。其下管方式是人工下管，控制高程是用水準儀來實現的，連接方式是承插式連接，連接時，管口和橡膠圈要清洗乾淨，套在插口上的膠圈要平直、無扭曲，套好橡膠圈後，採用吊鏈拉入法：在已安裝穩固的管子上拴好鋼絲繩，在待拉入管子承口處放好墊木，用鋼絲繩和吊鏈連好繃緊對正，拉動吊鏈，即將插口拉入承口中。

檢查井是排水系統的重要部分。檢查井在砌築時要預留連接支管的空洞；每個檢查井最好連接四根或四根以下的排水管；要做好管道與檢查井連接部位的防滲工作，最好用水泥砂漿分兩次嵌縫，檢查井的井底要設有溜槽，污水檢查井溜槽頂約於0.8倍大管管徑處相平。

很快，五天的實習時間就過去了。在這五天的實習時間我學到了很多課本上不可能學到的知識。現就實習情況做如下總結：

透過實習，我知道了學習的重點，增加了對本專業的感性認識，提高了自己解決實際問題的能力；透過實習，提高了自己的識圖能力，對施工圖紙的認識，可以說是從不知到認識的跨越；透過實習，增強了理論聯繫實際的能力，彌補了課堂上的不足；透過實習，爲以後專業課的學習打下了堅實的基礎，也爲自己畢業後走上社會工作奠定了一定的基礎；透過實習，培養了我吃苦耐勞的精神，更學到了如何與現場施工人員、技術人員溝通的技巧。我們這次實習內容相當豐富，增強了我的工程意識和創新意識，開闊了眼界，使自己得到了前所未有的鍛鍊。

建築類的實習報告 篇2

實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因爲我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那麼的與衆不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!

在測量中我們組各成員緊密團結，積極配合，過程中十分融洽，唯一的缺陷就是我們相互間保持一種無言的默契，正是這種缺陷促使我們組順利完成，進程節節高進。其中中間我們組出現了嚴重的錯誤就是沒有及時的在測量後，把各個控制點的水平角予以計算、覈對起錯誤，導致了我們的重新來過，然而這個錯誤督促我們步步小心測量、精確計算及時覈對數據，透過錯誤，我們重整旗鼓，之後的幾天我們把浪費的時間從中又補了回來，並贏得了集體的稱讚和老師的讚許。

緊張而又有序的實習步伐時時提醒着我要注重他的重要性，實踐性，理論性。雖然他結束了，僅只有一個星期，然在這一個星期裏我還是有不少的收穫。

學習上，我得到了很多書本上學習不到理論和實踐知識，從各個成員那兒學習到了經緯儀的各個要領、測量步驟、檢測測量結果對錯的方法，當然還有水準儀的使用等等。

一週的生活中，我們各個組員每天是5：00多起牀、6：00準時在宿舍一棟集合，分配當天要準備的所以事情，統籌安排，有組織有計劃的進行實習步跡，有時候中午一加班就是一天是工作，覺得都是很累，但是我們依然堅持每天要做的任務，雖我們從中遇到很多的麻煩和錯誤，但是我們刻苦努力，向他組學習，請老師指導測量，不斷頑強自身的經驗，運用到測量當中。

心理上，我們雖然在中間測量中，遇到了很多的麻煩，測量中遇到錯誤，等於浪費了一天半的時間，但是我們緊中有細，慢中求穩，精益求精，步步紮實，確保一次過關，黃天不負有心人，我們追上了其他7組，名居前茅，在計算上，我們全組人相互監督計算，彼此檢查覈對，確保數據的無誤，平面圖的規整和精確，心理上沒有因爲落後而心中起草，而是穩中求速度，精中求速度，速度中求一。

總結:

透過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

經驗教訓：在設定導線時，步展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度;實驗儀器的放置、對中、整平對實驗數據的誤差有很大的影響;水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量;繪製格網鉛筆的`粗細要根據規定，反覆檢查以減小誤差，網格對地形圖影響很大;最後計算給繪圖的影響也是不可以忽略的;小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。

我堅信透過這一週時間的實習，所獲得的實踐經驗對我一身受益，希望在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值，爲實現自我的理想和光明的前程努力。

建築類的實習報告 篇3

圓曲線測設實習報告

一、 實習內容及目的

1. 運用全站儀實地將設計的圓曲線透過座標法放樣出五大樁點及線路中線上的部分中樁點座標。

2. 結合課堂知識運用公式計算五大樁點座標及中樁點座標。

3. 能運用座標旋轉公式將線路獨立座標系下的中樁點座標轉換到相應的線路座標系座標下。

4. 能瞭解並運用“公路座標計算系統V2.3 Build 328”軟件進行曲線座標計算。

5. 沿曲線前進方向測設支導線用於曲線中樁點座標的放樣。

6. 在曲線交點及支導線上的控制點上分別對曲線進行放樣比較兩次放樣的偏差大小。

二、 實習儀器

拓普康全站儀*1 配套腳架鋁合金腳架*2 對中杆*1 對中基座*1 棱鏡*2 皮尺*2 計算器*1

三、 實習過程

1. 在直線段部分的兩邊分別選擇兩個轉點用於交會定出曲線交點。並在所選擇的點上做好標誌，將全站儀架設在靠近圓曲線的那個交點上，後視另一個轉點定向;然後倒鏡用棱鏡在曲線交點附近位於視線上的直線上放出兩個樁點。用相同的方式在另一端直線部分架設儀器並在交點放出兩個樁點。然後在放出的四個交點上用皮尺交叉的拉出交點(需要注意交會交點的時候皮尺有一定的寬度，所以對準的時候要用相同邊的皮尺交會。)然後將全站儀架設在交點上分別照準直線上的兩個轉點，如果三點一線則表示放出的交點精度比較高。

2. 將儀器架設在交點上用盤左盤右法測出兩條直線的夾角β，用180-β便可以得到曲線的轉向角α。小組根據自己所在的地段設計合適的曲線半徑和緩和曲線長。然後根據課本P165頁相應公式可以算出曲線的綜合要素。

3. 將儀器架設在交點上根據算出的切線長T定出直緩點(ZH)的位置並做好標誌;同樣的方式在另一端直線上找出緩直點(HZ)。

4. 將儀器架設在ZH點上後視轉點(或前視交點)定向，然後從ZH點沿着圓曲線前進方向佈設支導線用於圓曲線上中樁點的放樣。定向之後盤左盤右分別測出相應的轉折角和距離。建立以ZH點爲座標原點的獨立直角座標系用於曲線上中樁點座標的計算，以及支導線上各點的座標計算。ZH點在線路座標系中的座標已知(我們組假定ZH點在線路座標系下的座標爲：500,500。)且該獨立座標系在線路座標系下的座標方位角爲30凇

5. 根據課本P166頁緩和曲線段和圓曲線段上任意點座標計算公式計算緩和曲線及圓曲線上每隔20米一個樁點的中線樁座標數據。(亦可採用“公路座標計算系統V2.3 Build 328”軟件計算，該軟件可根據曲線獨立座標系在線路座標系中的方位角條件直接算出進行座標轉換之後的各個樁點在線路座標系中的座標。)然後根據以ZH點爲座標原點建立的座標系在線路座標系中的方位角，透過座標轉換公式計算出所有中樁點以及交點和支導線上控制點在線路座標系中的座標。

6. 在交點上架設全站儀，選擇工程放樣選單，輸入交點的座標，然後輸入ZH點座標對ZH點進行放樣，用於檢驗之前定出的ZH點的準確性。同樣的方式一次輸入每一個需要放樣的中樁點的座標，然後由操作儀器的人指揮跑棱鏡的人透過前後左右的移動找到要放樣的點在實地的位置並放出該點。

7. 在引測的支導線點上架設全站儀，採用與之前相同的方式再對交點以及圓曲線上的

中樁點進行放樣，透過兩次放樣的比較可以直觀的看出放樣的準確度，並可以選取兩次放樣點的連線中點作爲最終的中樁放樣座標點。

8. 對與中樁點的精確放樣大致方式與採用棱鏡進行放樣相同，不同的是需要用到腳架，

基座來對中以提高放樣的精度。同樣的先在待放樣的點附近先用棱鏡放出一個粗略的點位，然後用腳架和基座對中該點。再用全站儀照準基座上的棱鏡進行精確的放樣，透過更爲細緻的點標註以及前後左右的調整位置最後精確的定出放樣點的位置。

四、 實習小結

1. 透過本次圓曲線測設的實習使我更加具體的理解了工程中曲線測設的整個過程並

且將課本上的知識運用到實際中加深了我對於課本知識的理解。對於曲線綜合要素的計算以及曲線上中樁點座標的計算和座標旋轉計算等加深了理解。

2. 在拉線定交點的時候需要注意到應儘可能用更細的線以便精確的定出交點位置，在

實際工作中定出交點後還應該儲存好用於定交點的樁點，以便於在交點遭到破壞時能夠及時恢復交點位置。

3. 相對於手工計算座標位置而言採用“公路座標計算系統V2.3 Build 328”軟件計算坐

標就簡便多了，只需要輸入一定的已知條件就能輕易的計算出需要的曲線要素和中樁點座標。不過值得注意的是，該軟件在計算中樁點座標的時候並沒有將兩段緩和曲線分開來計算，而是採用相同的計算公式一次性完成了整個計算過程，以至於後半段緩和曲線的座標與手工計算得到的座標偏差較大。因爲計算曲線上任意點座標的公式都是以ZH點爲座標原點，相對於離ZH點較遠的後一段緩和曲線而言誤差的累計使其採用相同的公式計算得到的座標比手工用公式計算後透過座標旋轉得到的座標而言偏差較大。

下附我們小組用“公路座標計算系統V2.3 Build 328”軟件計算中樁點得到的座標數據。

下面顯示的是你輸入的已知數據，用於你以後對數據的複查!您輸入的已知數據： 您輸入的ZH點樁號爲：K0+0.0000

您輸入的ZH點的x座標爲：500.0000

您輸入的ZH點的y座標爲：500.0000

您輸入的曲線轉角值爲：51°25′33.00″

您輸入的曲線的緩和曲線的長度爲：30.0000米

您輸入的路線方位角爲：30° 0′0.00″

您輸入的路線半徑爲：200.0000米

曲線要素：

半徑：200.0000 曲線長：209.5100

轉角:51°25′33.00″(右) 切線長T：111.3965

外矢距：22.1888 切曲差：13.2830

ZH(K0+0.0000)X=500.0000 Y=500.0000

HY(K0+30.0000)X= 525.5913 Y=515.6408

QZ(K0+104.7550)X= 578.1393 Y= 568.1981

YH(K0+179.5100) X= 607.8688 Y= 636.3135

HZ(K0+ 209.5100)X=613.0802 Y=665.8497