有關大學生實習報告範文彙總6篇

在人們素養不斷提高的今天，報告與我們愈發關係密切，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。其實寫報告並沒有想象中那麼難，下面是小編整理的大學生實習報告6篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

大學生實習報告 篇1

今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛鍊自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨着時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更爲熟悉的瞭解，我們在結束實習後，久久不能夠平靜!

一、 實習目的：

透過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

20xx年7月27日-8月1日

三、實習地點：

西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

四、實習內容：

路基部分

路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1.路基處理：

該路段位於溼陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。

對於溼陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

另外，對結構物的處理。由於溼陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒爲骨架，顆粒之間的孔隙爲水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械採用羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度爲25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度爲51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米爲合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層爲二灰穩定碎石;底基層爲二灰穩定土。

熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分爲瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。

1.瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。透過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱

二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啓的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

2.鋪築

鋪築工序如下：

(1)基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

爲了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設定樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機執行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜爲100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

(2)攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。

瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分爲料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

(3)碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之後，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大於10cm。

瀝青混合料碾壓過程分爲初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機爲3 km/h;輪胎式壓路機爲5 km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡爲止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在於這階段的碾壓。終壓是在復壓之後用60～80kn雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，並確保路面表面的平整。

碾壓時壓路機開行的方向應平行於路中心線，並由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊後輪寬的1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由於輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力

三、使骨料相互嵌擠咬合，易於獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用於復壓階段的碾壓。

3.接縫施工

瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由於壓實不足，容易產生臺階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段採用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

4.排水設施

整個路面爲一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

五、實習總結

透過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作爲將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作爲。

這一次實習，使我們看到了國家日新月異的發展，這纔是我們一直以來不斷要求的發展，我很想對這一次實習說，我學到了很多，不過隨着時間的不斷的推移，工程遲早會結束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅持實習，在實習中找到人生的方向，我會的!

大學生實習報告 篇2

不知不覺，到農村參加社會實踐活動已經圓滿的落下帷幕了。這次實踐對於我們大學生來說是寶貴的社會經驗。這次的農村社會實踐也讓我們大開眼界。

香堂位於北京正北方向，與天門，故宮處於同一中軸線上，距市中心約40公里。屬於昌平區崔村鎮管轄的半山區村。1987年在村委書記張文山的領導下發生了舉世矚目的變化。

開門見山的說，香堂村的經濟之所以發展很大程度上依賴於旅遊業的發展。特色，是旅遊景區的必要因素。由於不同的背景，不同的地域，不同的文化，不同的民俗而形成每個旅遊景區與衆不同的特色。

位於沿山腳下的香堂村，三面環山，京密運河村前延緩而過。現今已有500多年的歷史，由於對歷史的發掘和現代人不斷的創造，現已漸漸成爲遠近聞名的香堂文化新村。能體現香堂文化的不僅是人文方面，還有奇特的自然景觀，對旅遊者構成了無窮的吸引力。香堂旅遊景觀具有多樣性，這裏有奇特的自然山石，有錯落整齊的仿古村落，還有亭臺樓閣的花草湖塘。景觀十分獨特。

透過這次社會實踐活動不僅使我見識到農村的翻天覆地的變化，更讓我充分體會到了隊員們的熱情與投入，學到了許多課本上學不到的東西。做爲一名大學生，我深深地感到初會實踐的重要性。並希望以後能夠經常參加實踐，只有在真正的社會實踐活動中親身的接觸社會、瞭解社會，才能使自己得到鍛鍊，才能使自己所學的理論知識得以運用到實踐，才能使自己成爲真正有用於實際，使自己成爲真正有用於社會的學生。社會實踐彌補了理論與實際的差距和不足，社會實踐的意義也在於此。社會實踐活動不僅使我的各方面能力得到了提高，也使我增強了紮根實踐吃苦耐勞的精神。下面我來談一下自己的收穫。

一、親身體會到了團隊配合的巨大作用。

個人的能力畢竟有限。唯有以團隊的形式進行配合才能事半功倍。就拿這次暑期社會實踐來說，我們至始至終都是以團隊的形式進行活動的，每次調查都分工明確，有采訪的，有記錄的.，有拍照的，大家密切的配合使調查活動能成功的完成更趨於完善，這使我親身感受到了團隊的精神和魅力所在，使我提高了自己適應的團隊能力，也使我懂得團隊的重要性。

二、深入瞭解社會，瞭解農村的經濟發展及當地村委會的對鄉村的管理。

中國近幾十年進入了飛速發展期，中國農村也有了翻天覆地的變化。爲了提高農村的經濟發展水平，村內黨支部，村委會大力支援鄉村的觀光旅遊事業建設與發展，從而帶動村內的經濟發展，提供更多的就業崗位，使村民的生活紅紅火火。在此我衷心地祝願中國農村發展明天會更美好。

三、口才得到了提高。

在與當地工作人員交談的過程中我十分注意語境及說話的口氣，並且及時改正一些不得體的地方，使我說話比以前更大方得體了。我覺得口才的提高，多說很重要，要儘量動腦筋說，大膽地說，我相信說的多了，能力在不知不覺中就提高了。

在此，收穫就主要談這三點，我覺得本次社會實踐不僅僅是爲我以後社會實踐開了一個好頭，我還能多多總結經驗，以後自己爲自己多創造一些社會實踐的機會，使自己真正的從中受益，早日成爲一名優秀的大學生，成爲一個對國家，對社會有用的人才。

大學生實習報告 篇3

生產實習是我們機械專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。爲期10天的生產實習，我們去了南通市正鑫機牀廠，在正鑫機牀廠實習當中，我們學到了許多課本上沒有的知識，真的是受益匪淺。

(一)實習目的

1：透過在南通市正鑫機牀廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地瞭解機正鑫機牀廠的生產組織形式以及生產過程，瞭解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，併爲後續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下堅實的基礎。

2：在實習期間，透過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機牀，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作能力得到有效的提高。

3：透過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好的增產經驗，技術革新和成果，實踐中的經驗，學習他們在機械行中的無私貢獻精神。

4：透過參觀南通市正鑫機牀廠，掌握一臺機牀從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間佈置等方面的知識，擴大知識面，開闊了視野。

5：透過記實習日記，寫實習報告，鍛鍊與培養我們的觀察，分析問題以及蒐集和整理技術資料等方面的能力。

(二)生產實習的要求

爲了達到上述實習目的，生產實習的內容和要求有：

1：機械零件的加工

根據實習工廠的產品，選定幾種典型零件作爲實習對象，透過對典型零件機械加工工藝的學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，瞭解工藝在工廠中所用的機牀，刀具，夾具的工作原理和機構以及定位方式，在此基礎上指定其中幾個典型的零件進行重點的分析研究，要求如下：

(1)：閱讀和查閱典型零件的零件圖及其加工圖，瞭解該零件在機牀中的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分析此零件的加工工序、工藝。

(2)：大致瞭解毛坯的製造工藝過程，找出鑄(鍛)件、型材的分型(模)面。

(3)：深入瞭解零件的製造工藝過程以及零件的製造前所需要的哪些處理，找出現場加工工藝情況;

(4)：對主要零件加工工序、工藝做進一步的分析，並做好工序卡片、工藝卡片。

2：裝配工藝

(1)：瞭解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法和裝配工藝所需要注意的精度、平行度、垂直度的要求。

(2)：瞭解箇中裝配方法中的優、缺點，如何避免缺點;及裝配方法使用類型、要求。

(3)：瞭解典型裝配工具在裝配方法中的工作原理，結構特點和使用方法。

3：基本知識;銑削加工的特點、應用範圍。

(1)所實習搖臂萬能銑牀的基本結構、加工範圍。

(2)搖臂萬能銑牀中銑刀的種類、結構、應用及安裝。

(3)搖臂萬能銑牀常用附件的工作原理、加工方法與應用。

(4)搖臂萬能銑牀工件的安裝及定位方式。

(5)平面、溝槽導軌面的銑削方法，尺寸以及一些重要精度的檢驗，銑削用量的選擇。

　(三)生產實習的時間安排

(1)：第一週瞭解車間及工件大體情況

(2)：第一週分析萬能搖臂銑牀六大件的加工工藝

(四)生產實習的內容

1.搖臂萬能銑牀的主要特點是可以轉任何一個角度，所應用的場合一般是單件小批量生產;

2.搖臂萬能銑牀的六大件分別是懸樑、轉盤、牀身、工作臺、牀鞍、升降臺;該銑牀的導軌分爲移置導軌和滑動導軌兩種導軌，其中滑動導軌需要淬火處理，一般較長的導軌需要淬火;

3.搖臂萬能銑牀在銑齒輪時需要裝分度頭，裝刀時刀具與主軸錐面緊密結合，這樣使不易變形;同時銑牀的錐度有7：24不能自鎖，而莫氏錐度能自鎖.

4.牛頭刨牀加工效率低，應加工窄長面工件，萬能磨牀可以磨軸類外圓柱、孔、和錐面;以及加工其他東西;

4.工作臺面加工需要注意：平行度，平面度，精度等;工作臺面表面需要進行淬火處理;在安裝時需要用百分表進行精度調整而且精度的調整要與國家標準來對照;

5.牀鞍軸承上、下兩半圓在鏜牀上安裝好以後再進行加工;

6.升降臺之間設計迷宮形油槽的作用是爲了讓潤滑油不易益處，使工作臺面能夠有效地潤滑;

7.萬能搖臂銑牀X軸方向絲桿動，螺母不動;Y軸方向絲桿不動，螺母動;Z軸方向絲桿動，螺母不動;當絲桿不動螺母不動時就是卡死現象;

8.銑牀與刨牀加工工件的不同特點：銑牀用於加工較大的面(如底面)，加工效率較高;而刨牀加工T形槽和窄長面(如導軌面);

9.粗磨與精磨得基準是統一的，定位時與百分表接觸，如果機牀本身精度有問題需要人工進行精度的調整;

10.夾緊與孔的大小，接觸面的面積大小，水平面是否水平有着密切的聯繫;

11.工作臺一般用鑄件毛坯來加工，材料牌號HT250,僅第一步，鉗(劃線)分爲兩個步驟：一、以劃線爲基準，劃出檯面餘量線、中心線;二、其餘按要求劃出各面的餘量加工線;此道工序在大件車間完成，在銑牀或刨牀上加工;

12.升降臺的導軌面有兩種：水平導軌面、垂直導軌面;

13.砂輪越程槽：爲了加工方便而設立的，此砂輪越程槽在刨牀上加工;設立的目的是爲了防止在加工燕尾導軌時將刀具打壞;

13.加工工件時需要考慮效率、成本、和精度，具體要求由工廠情況而定;

14.在機牀上加工工件時，必須用夾具裝好夾牢工件。將工件裝好，就是在機牀上確定工件相對於刀具的正確位置，這一過程稱爲定位。將工件夾牢，就是對工件施加作用力，使之在已經定好的位置上將工件可靠地夾緊，這一過程稱爲夾緊。從定位到夾緊的全過程，稱爲裝夾。

15..工件的裝夾方法有找正裝夾法和夾具裝夾法兩種。找正(!)裝夾方法是以工件的有關表面或專門劃出的線痕作爲找正依據，用劃針或指示表進行找正，將工件正確定位，然後將工件夾用虎鉗中，按側邊劃出的加工線痕，用劃針找正。

16.工作夾緊概述

夾緊的目的是防止工件在切削力、重力、慣性力等的作用下發生位移或振動，以免破壞工件的定位。因此正確設計的夾緊機構應滿足下列基本要求：

(1)夾緊應不破壞工件的正確定位;

(2)夾緊裝置應有足夠的剛性;

(3)夾緊時不應破壞工件表面，不應使工件產生超過允許範圍的變形;

(4)能用較小的夾緊力獲得所需的夾緊效果;

(5).工藝性好，在保證生產率的前提下結構應簡單，便於製造、維修和操作。手動夾緊機構應具有自鎖性能。

17.工件在夾具中定位的任務是：使同一工序中的一批工件都能在夾具中佔據正確的位置。工件定位的實質就是要限制對加工有影響的自由度。

18.加工中心中貼塑導軌的加工過程：加工面拉毛、滑銑、晾乾、塗膠、最後壓緊，一般要壓緊48小時;

19.在檢驗燕尾是否是55度，應於標準化進行接觸磨(塗色法);

20.工作面是否水平需要水平儀來檢測，將水平儀放在橋板上首尾相接，依次測量;

21.若精加工以後的重要工作面上有夾砂和氣孔時，先將夾砂和氣孔鑽掉，然後再進行塞補;

22.在介紹測量工作臺面平面度時，先建立一個假想平面，在上面放三個等高塊，需要用平尺和可調量塊，如圖所示：

23.發藍處理：強制性的氧化措施

24.升降臺的砂輪越程槽加工時一定要在淬火之前，因爲淬火之後工件不易加工;

25.工作臺的加工先加工工作臺面，再以工作臺面爲粗基準加工導軌面;

26.鏜牀夾具鏜牀夾具又稱鏜模，是一種精密夾具，主要用於加工箱體類零件上的孔或孔系。

27.鏜牀夾具由主要部分組一個完整的鏜牀夾具，應該由夾具體、定位裝置、夾緊裝置、帶有引導元件的導向支架及套筒、鏜杆等主要部分組成。

28.工件在鏜牀夾具上常用的定位形式工件在鏜牀夾具上常用的定位形式有用圓柱孔、外圓柱面、平面、V形面及用圓柱銷同V形導軌面、圓柱銷同平面、垂直面的聯合定位等。

29.鑽牀夾具的主要類型鑽牀夾具簡稱鑽模，主要用於加工孔及螺紋。它主要由鑽套、鑽模板、定位及夾緊裝置夾具體組成。

大學生實習報告 篇4

爲期2個月的實習期馬上結束了，在這短短的2個月裏，我感覺生活得很充實，有時候雖然會辛苦了點，但是這對自己的多項能力的養成卻是一種鍛鍊。同時，實習能夠學到很多在學校課本上難以學到的知識，每當那些寶貴的知識能納入胸懷時，其中的喜悅之情是難以言喻的。

從選擇了鉗工這個職業，也就開始了與銼刀的友情。從最開始的安全教育課到最終拿起了銼刀進行實際的操作和實習，說起來容易，看起來簡單，但是從理論到實習的結合卻並非想象的那樣簡單，從理論到實習的過程，是一個相對很難的適應性的開始。

一開始，彎着腰，躬着背累得滿頭大汗，不時地手上還會出現一些紅色的 圖案 。但回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。被老師發現後，經過耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經過調整以後纔算慢慢進入了狀態。

但還是漏洞百出，一會兒忘記尺寸公差的控制，一會兒又忘記了平面度、垂直度的協調。每出現錯誤的時候，老師總是悄悄地來到身邊進行正確地指導。使這樣的錯誤在心中留下一個深刻的印象，避免以後再出現類似的錯誤。就這樣完成了第一個零件。

當拿到老師那裏檢測時，好多錯誤的地方經老師分析後才恍然大悟。但每次的分析指導都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件 。每一次都有進步，但每一次都仍有錯誤，只不過錯誤越來越少而已。這則說明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進，使我又多了一份自信。從這一點，我真正地向老師說一聲 老師!謝謝您!

從簡單地阿拉伯數字和方塊字這麼多年的理論學習，一直到現在的公差，製圖專業課程，無一不是在課堂中渡過的，當真正拿出圖紙、材料和工具讓我們去加工時，才感覺到手足無措，並不像課堂三講的那麼容易，那麼簡單。它需要理論與實習的結合，更需要頭腦和一雙手的配合。只有這樣，才能體現出自己的動手能力和加工水平。

這兩個月讓人感覺美好而短暫。在實習期間，能和老師一起生活，和大家一起開懷大笑，這讓我感覺是值得珍惜、十分寶貴的事情。雖然有時候會感覺到很辛苦，但是內心卻並未因此而有過一點點不悅的情緒，反之，我會感覺到充實後的那種美好。在實習期間，我透過實踐發現了自身還存在着很多的不足，在專業知識和專業技能方面，我還需要學習很多，因此在後階段的學習生活中我應該更加註重這些方面，同時還有加強與同學之間的團結協作能力。我想實習期間的美好感受我將永遠難以忘懷!

大學生實習報告 篇5

很快的，署假又過來了，面對最後一年的校園生活，想着剛剛過去的最後一個署假，緊張沉默之後更多的是感慨，印在腦海裏的每一個足跡都是那麼的深，真的說不出是什麼感覺，伴着時間，就像是在和自己的影子賽跑，不可能從真實的兩面去看清它，只是經意不經意的感受着有種東西在過去，也許更適合的只有那句話：時不待我，怎可駐足，兩個月，短短的兩個月，說不上是每一份經過都會成爲內存，但緊張沉默之後更多的確實是感慨.

署假期間，我在廣東東莞的一家電腦公司做教師，主要是教那些比較簡單實用的辦公軟件，本來開初都沒想到自己一個學英語專業的竟會去做電腦教師，於是真的覺得老師那句話的實在，在學校，學到的任何一種知識都是一種有用的貯備，雖然在平時看來學的很多東西總感覺與自己的想象很遙遠，但說不不定就在某一刻顯現出來。這也許就是有些師哥師姐說的在工作過程中總覺那些東西在學校見過，但卻己經忘了，擦肩而過。想起這，真的得感謝在校期間學的那些本專業的那些另外的知識.

以前也想過，學我們英語專業的，也許以後最起碼存在那種機會去走向講臺，所以，這短短的兩個月的經歷，對我來說，無疑是一個很好的煅練，而且，專門機構統計的現在的畢業生出來後只有極少的一部分會做與自己專業相符的工作，因而。在工作的過程中， 我都在不斷的提醒自己，不斷的對自己要求，把手上的活，當做是自己的本職工作，而老闆常常強調的就是每個員工都必需要有認真負責的態度去做事，我也覺得這是以後無論做任何一份工作都會收到的要求，因爲公司的員工都是即訓上崗，所以，一直沒有雙休，而且在工作期間最大的體會就是，作爲一個教師，或者說是一名授課者，最大的考驗就是耐心，有的時侯，一個問題還得重複很多遍，這個時侯，就不能只站在自己的角度去想它，而應該站在對方的角度去看，去感受，慢慢的但有了分冷靜的習慣，這也是在這很短的工作中得到的很大的體會。

在工作之餘，我還經常出到外面去看看，也算是一種見識，東莞是一個新起的城市，但它卻己走在了中國城市建設的最前端，在這種地方，看得到更多的機會，更多的挑戰，有時會把自己與那些出入寫字樓的同樣年輕的人比較，心裏真的感受到那很明顯的差距，當然，這種差距並不是一時一日而起，所以，出到外面，一個正確的心理定位但顯得格外重要，不然，常常因爲比較把自己看得很不平衡，而迷失自己的方向，那些在我們前頭的人們，可以當作是榜樣，但不可過多的去計較，自己能做到何種程度，應該有一個很明瞭很中性的認識，不能過於攀比，更不可自以爲是。

因而。結束工作的時侯，心裏就有一種很渴望的感覺，明白了自己與社會所需的要求，因爲現在畢業求職，特別是對於像自己一般的人，更多的時侯是社會，職業選擇自己，面是不是更多的自己去選擇職業，這應該就是所謂的先就業再擇業吧。

以上就是我署假的實習報告，可能並不是一份很規範報告，但確確實實我這兩個月工作中的感受，也雖然那份工作並不與自己的專業有很大的接口，但我認爲，無論任何一種償試，都是對自己以後很寶貴的充實。

大學生實習報告 篇6

時間飛逝，還有一年就要大學生活了，即將踏社會。我們知道隨着中國在國際貿易中地位的不斷上升，以及在我國加世界貿易組織和全球化進一步發展的新形勢下，對於我們國貿專業的學生們來說，或對於作爲將來從事國際貿易方面業務的我們來說，外貿公司實習對我們來說非常重要。這次學校給了我們一個很好的實習鍛鍊機會，就是讓我們在暑假期間外貿公司進行實習。

短短的實習期已經結束，靜下心想這次實習真是感受頗深。我們知道實習是大學教育中一個極爲重要的實踐性環節，透過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業相關的一些實際工作，培養和鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，獨立分析和解決實際的能力，把理論和實踐結合起來，我們的實際動手能力，爲將來我們畢業後走上工作崗位打下一定的基矗透過這段時間的學習，從無知到認知，到深瞭解，漸漸地我喜歡上這個專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我都有很多的新的體會，新的想法。

回顧我的實習生活，是很深的，收穫也是的。這次的實習，主要是跟有外貿公司有工作經驗的師傅們學習，透過看各種外貿定單、郵件、各種原始合同，讓我對於實際的外貿工作有了一個感性的，針對不懂的我會及時在網上查找，並將自己在書上所學的知識，與當天瞭解到、所學到的結合在一起，使我對外貿這個專業有了更加理性的和更深刻的體會。

透過這次的實習，我由第一天的拘謹，對什麼事情都着好奇，轉而逐漸適應了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進。這次的實習，讓我懂得了，知道了，大學文憑只是一塊敲門磚。進工作單位後，大家都是從頭開始，凡事都要自己摸索，沒有人會手把手教你。所以，我們有必要培養主動學習能力和創新能力，必須努力自身的綜合素質，適應時代的需要。雖說大學文憑只是一塊敲門磚，但是個人的綜合素質卻你就業時的重要籌碼。首先是學習成績，用人單位成績的好壞從一定程度上說明了你學習能力的強弱，所以，學習成績是他們非常看重的一點。因此，我們首先要學好自己的專業知識。其次，他們看重的就是就是我們的社會實踐能力。這一點就要看我們平時的實際動手及能力。

學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。總的來說，作爲一個快要畢業的大學生，無論是在今後的工作或是生活中，實習都將成爲我人生中一筆重要的資本。