汽車類實習報告模板彙編10篇

隨着個人的素質不斷提高，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。那麼你真正懂得怎麼寫好報告嗎？下面是小編爲大家收集的汽車類實習報告10篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

汽車類實習報告 篇1

一、實習目的

經過二年專業理論知識的學習,現在踏身於實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些:

(一)不良反應的處理辦法

(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法

(三)轉向系零件的檢查與維修

(四)轉向系零件的檢查與維修

(五)對密封性能處理的要點

二、實習內容

(一)不良反應的處理辦法

1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液麪高度下降。

原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

解決方法：變質的冷卻液防鏽品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難透過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

2、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。

解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

3、不良反應：發動機點不着火。

原因：發動機的啓動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啓動系統出現故障，很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個月要檢視電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生鏽或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除乾淨，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。

(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：

1、在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最爲明顯。

解決方法：熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

2、熱車熄火十幾分鍾後，在啓動時不容易着車；熱車行駛時有時會自動熄火。

解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

3、冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

解決方法：由於防凍液的添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

提醒：發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高。

4、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

5、車平時沒什麼毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什麼？

故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放鬆踏板的一瞬間更爲明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承鬆動；離合器鋼片碎裂；離合器分離槓桿折斷、磨損過度或分離槓桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

如果車主遇到這種異響，也不要過於驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然後司機可以打電話諮詢4S店，瞭解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店儘快維修。

汽車類實習報告 篇2

****年**月到**月，我在東風日產**專營店進行維修實習活動。在這三個月的時間裏，我對汽車4S店的整車銷售、售後服務、維修、資訊反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。

東風日產**專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：NISSAN電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用於維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室爲客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設定十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛執行的安全保證。該店是一個大型的4S店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。

這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、實習外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

汽車類實習報告 篇3

實習，是一種期待，是對自己能夠接觸未知事物的期待，是對自己角色開始轉換的期待，更是對自己職業生涯夢想的期待。實習，也有一些惶恐，有對自己各方面能力缺乏信心的惶恐，有對自己無法適應新環境的擔憂，更有擔心自己會無所適從的焦慮。

××××××××4S店隸屬於××××汽車，該4S店有寬敞整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室爲客戶提供舒適的環境、寬敞的維修車間設臵6個標準工位，充分滿足維修作業的需要、規格齊全、優質純正的配件是雪佛蘭系列車輛的安全保證、以及使用於維修業務的計算機網絡和很多一流的維修設備。

我就這半年在××××××××4S店售後的機修崗位實習作一個簡單的總結，以期能夠小結半年的收穫，也對將來的工作提供借鑑。

我一直在汽車機電維修工崗位上，但收穫卻不少。作爲一個工作者，時刻得爲汽車的安全負責，因此每天上班都會比較緊張，而下班後卻是少許的放鬆，擁有優質的服務的質量是企業的生存的靈魂，因此每次汽車保養工作完成以後的質檢工作是重中之重，任何疏忽都會造成嚴重的質量後果，所以我們必須必須有一顆負責人的心，更需要有很強的汽車維修技術能力以及對自己品牌車輛的瞭解。工作不能受情緒影響，否則將會嚴重影響工作質量，從而發生質量事故。

半年來的實習，自己所接觸的是真正的工作壞境，與在學校上課在電視裏所見到的截然不同，這裏有的更爲豐富，所以這也是人際關係的學堂，人際關係的複雜遠不是以前所能比擬的。當然，對於人際交往始終是要接觸學習的，只有接觸了才能真正的成長，善於交際也是我們每個即將畢業的學生所要奮鬥的目標之一。

再長的路，一步步也能走完，再短的路，不邁開雙腳也無法到達。相信自己以後一定能走好每步。

　一、 實習目的

1、經過在××××××××4S店的實習，讓自己深刻認識汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。

2、熟悉汽車修繕環境、修繕工具，爲將來任務打下根底。 3、透過現場維修實習和員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲學的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

3、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

4、維修實習是對自己的一次分析能力的培養和鍛鍊。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細緻地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。

二、實習內容

××××××××4S店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

該廠擁有完善的維修服務流程，流程如下：

(一)汽車常規保養

汽車保養是十分重要的，該廠的維修人員對客戶的車輛認真負責。

1、汽車換機油的五個步驟：

①正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，福特所用的機油是四季機油，該機油級別爲5W/30。

②選用原廠生產的機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

③換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然後用專用工具擰下舊的濾清器。(注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。)

④裝配濾芯時，要在密封圈上塗抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

⑤機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩爲30N.m。然後按要求向發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油。福克斯、部分蒙迪歐和嘉年華加註原廠生產的半合成機油，帶渦輪增壓的蒙迪歐致勝一般加註美孚全合成，機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。

給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液麪、剎車油液麪、轉向助力油液麪是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，檢查輪胎氣壓。大衆系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

汽車類實習報告 篇4

隨着社會的快速發展，競爭越來越激烈，當代社會對即將畢業的大學生的要求越來越高，對於即將畢業的我們而言，爲了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業後能夠儘快的融入社會，同時能夠爲自己步入社會打下堅實的基礎，我係同學各自開展了實習活動。此次實習的過程發生的點滴給我留下了深刻的印象，也讓我學到了許多知識，體會到很多，相信此次經歷對我而言是一筆寶貴的財富。

一、實習目的：

透過在玉柴聯合動力的實地實習，使我們對柴油機的工作原理、內外構造及其裝配有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

20xx年2月5月

三、實習地點：

安徽玉柴聯合動力股份有限公司

玉柴聯合動力由集瑞聯合重工、廣西玉柴與深圳市九思投資三方合資發起，於20xx年8月在安徽蕪湖成立，強強鏈合、聚合發展是公司成立和發展的根本出發點。公司主導產品YC6K系列發動機，以世界最新發動機爲基礎自主開發，集成了當今世界最新技術成果，擁有30多項技術發明專利。首次在發動機行業運用可靠性增長技術，突破了中國製造的可靠性弱勢；獨創性引入精確燃燒和電子控制技術，實現更少油耗和更低排放；發動機逆向橫流冷卻技術和高強度材料的成功創新運用，大幅度提高了發動機使用壽命，排放可滿足歐Ⅵ標準，具有歐洲20xx年最新量產發動機的技術水平。

四、實習內容：

安徽玉柴在20xx年11月份到我校進行招聘，看到這是一個新興的企業，具有很大的發展潛力，而且想到一線鍛鍊自己，所以很果斷的投了簡歷。投簡歷，進行面試，進入面試名單，當看到錄用名單上有自己名字，內心很高興。

在玉柴我學到了很多東西，也發現了許多需要自己去學習的東西。就拿發動機來說好了，在學校也是經常實際操作研究發動機，但真正來到工廠面對着成百上千臺的發動機，心裏很震撼比學校裏的大多了，還看到了很多在學校沒有見到過的零件，比如，發動機的外部件渦輪增壓器、油氣分離器、ECU等。

公司有兩大車間，機加車間和裝試車間，我所在車間爲裝試車間，裝試意爲裝配與試驗。裝試車間由五大線組成，分別爲分裝線、內裝線、外裝線、塗裝線、試機包裝線，內裝線和外裝線又稱爲總裝線，所以裝試車間是由分裝、總裝、塗裝、試機包裝。外裝線的工作就是把裝配好的發動機加裝外圍零部件，比如進水總管、排氣管、機油柴油濾清器等。我被安排在外裝線工作，在工作中學到了很多實際操作知識。

在工廠裏工作不像在學校裏拆裝發動機實驗一樣，這裏每一臺機器都是要組裝成整車的，所質量要求非常嚴格，沒個零部件都有着嚴格的裝配程序和力矩要求。外裝有兩條生產線，從機油濾清器開始依次是共軌管、ECU支架、分配器、高壓油管、低壓油管、柴油濾清器、進水管、排氣管、渦輪增壓機、飛輪等等。我的工位是裝配共軌管、油泵機油進油管，進氣壓力傳感器和ECU支架，剛開始跟着師傅學習，慢慢的自己掌握上手，可以自己裝配了，清楚工藝要求後裝配就不在是難事。裝配前一定要將物料的圖號與裝配指南的圖號進行對照並檢查物料的外觀，不然很可能裝配了錯誤的物料或者有質量問題的物料，造成不必要的反工。裝配好零件後一定要進行檢查即自檢，再互檢，最後出廠檢，這些都是以防有錯漏裝。

二月十八號來到蕪湖，進入公司報到，接着開始培訓、上班，雖然生活有點枯燥，但也充滿了激情。自己看着已經日益成熟的公司，作爲其中的一名建設者心裏還是非常的自豪的。

透過在玉柴聯合動力的實地實習，使我們對柴油機的工作原理、內外構造及其裝配有了一次全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的汽車業迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作爲將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作爲

回顧實習生活，感觸很深，收穫頗豐。透過實習我更加認識到實踐是檢驗真理的唯一標準，只學不實踐，那麼所學的就等於零，理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可爲以後找工作打基礎。

透過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因爲環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然也就不一樣。我們不只要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活實踐中學習其他的知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

在過去的幾個月裏，我在實習老師和同事的幫助與關懷下，認真學習、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發展，但我知道還存在着一些缺點和不足。認識到工作經驗的缺乏，所以我必須積極努力工作。在實習的這段時間裏，雖然有時候工作很苦很累，但是感到更加的充實，我從中體會到了做人做事的道理，從實踐中學到了專業技術，積累了實踐技術經驗。在今後的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面取得更大的進步。

至此感謝公司給了我這麼好的實習機會，感謝指導老師給予的幫助。

汽車類實習報告 篇5

安全技術管理（1）班黃文輝 113101125

轉眼間，我在福建閩通長運清流分公司，清流汽車站實習已經結束了。在這個少得的歷練舞臺中，我從最初的毫無頭緒，磨練到現在的稍加穩重。可是我還是有很多很多的不足、缺點。雖然說沒有最好，我們卻應該努力做到更好。由於我學習的是安全技術管理專業，此次實習，分管安全的副經理把我安排在了安保科，我主要的崗位是安全員。

說實在的，這是一個看起來又枯燥又辛苦的工作，經常是得頂着火熱的太陽上班。實習期間每到人多的時候，我覺得累的快要散架了，我甚至都有點不耐煩了！可是看到那些有經驗的師傅、前輩同樣忙得不亦樂乎，可他們一點都沒有不耐煩的情緒，而是臉上總是帶着微笑，耐心地對待每一個旅客，這一點讓我相當佩服，也讓我感到自愧不如。在實習期間我還在車站門檢、GPS監控系統、檢票、調度室、出進站口檢查等崗位進行學習。在科長的講解下我知道了，現在國家制定了“三不進站、六不出站”的制度，三不進站：易燃易爆和易腐蝕等危險品不進站；無關人員不進站(發車區)；無關車輛不進站。六不出站：超員客車不出站；安全例行檢查不合格客車不出站；駕駛員資質不符合要求不出站；客車證件不齊不出站；出站登記表未簽字不出站；乘客(包括司乘人員)未系安全帶客車不出站。

在出進站門檢崗位上我理解到，“安全”一直以來都是車站的重中之重，而作爲避免車輛出現機械事故隱患等不安全因素，從源頭上制止超載，保證車輛安全出行的車站門檢更在安全工作中佔有十分重要的地位。出站門檢則是檢查出站車輛的裝載情況包括是否超載、車況門檢是否合格、有無擅自增設座位、車輛安全門（天窗）是否靈活和安全通道是否被堵等情況，對不合格車輛，一律不許出站。安全責任重於泰山。我深刻地意識到，門檢工作責任重大。在接受車站門檢工作後，爲儘快摸清這項工作的各個組成環節，虛心地向在崗門檢員學習，溝通交流，勤做筆記，在短期內對門檢工作有了相當的瞭解。 近年來，全國各地發生的重特大道路交通事故，涉及到客車、校車、危險品運輸車等重點車輛佔絕大部分，如何預防減少客車等重點車輛發生的交通事故尤顯重要，隨着科學技術在經濟社會中越來越廣泛的運用，科技已成爲推動各行業發展的直接和重要動力；在重點車輛管理工作中，GPS實時監控系統已得到廣泛運用，並取得良好的管理效果。GPS實時監控系統一般由監控終端平臺、監控平臺和車載平臺三級監控網絡平臺構成，具有全天候、實時、全程監控的功能。在重點車輛的交通管理中，透過GPS車輛管理系統對重點車輛執行線路、超速超員、疲勞駕駛、亂停亂放等交通違法行爲進行時實監管，有效解決管理手段單一、被動管理效果差、警力資源不足、社會化管理合力不夠等問題，增強駕駛員遵章守法的自覺性和企業的主體責任意識；透過電話、短信預警和行駛軌跡記錄回放，提升交通違法行爲的預防和查處能力，促進管理部門和運營主體之間資訊互通，發揮管理合力。在簡單的學習了GPS實時監控系統之後，我幫助前輩一起做好臺帳登記，做到“底數清、情況明”。

在實習期間我還了解了車輛保險理賠程序包括單方事故的處理及索賠程序、雙方事故的處理及索賠程序、多方事故的處理及索賠程序、 停放被撞事故的處理及索賠程序。

實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了從課本中無法學到的知識，開啟了視野，增長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是理論結合實踐的最好嘗試。很多看似簡單的東西在親自去實踐時纔會發現是很複雜的，需要你一步一個腳印認真的去做，而當你克服種種困難取得成功時，那種心情是非常愉悅的。同時在此次實習中我也看到了自己的不足，比如在實踐經驗上的缺乏，在爲人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等。但是我相信在經過這次實習後，我在這些方面都會有一定地提高，同時也爲我今後踏入社會工作儲備了很多良好的知識與經驗。工作後不再象在學校裏學習那樣，有老師，有作業，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路，你所要作的`只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的！在工作中，你不只爲公司創造了效益，同時也提高了自己，需要透過多做事情來積累經驗，如果工作態度不夠積極，就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。

最後感謝學校老師和企業給了我這次難得的實習機會。

汽車類實習報告 篇6

一、實習情況概況

實習名稱：服務顧問，售後

實習單位：西安明達汽車銷售服務有限公司，西安市蓮湖區大慶路

崗位：服務顧問

實習目地：學習，就業

二、內容及過程

時間過的真快，轉眼就快過代培期了。在這一段時間讓我的生活充實了許多，從中也發現了自己很多的不足。我在學校學的專業是汽車檢測與維修，按理說學的專業知識是不少的，但是在真正實踐中還是發現許多不足之處。

對維修企業來說，服務顧問是非常重要的一個視窗。在此過程中，服務顧問協調了企業和客戶的利益。

服務顧問有責任保證客戶的需求得到理解和認同：當來修車的客戶進入接待大廳時，第一個接觸的人就是服務顧問，服務顧問有責任保證客戶的需求得到理解和認同，並以令客戶滿意的方式來關注客戶的這些需求。

服務顧問不僅培養了回頭客，同時引進了一些新的客戶爲企業創造效益：大家都知道，贏得客戶的忠誠是企業各個部門的責任。所以，各個部門應當祕密配合。比如說，銷售部門每賣出一輛車，就有責任把這個新的客戶帶到維修部，介紹給維修部。因爲銷售部門的客戶很有可能將來會成爲維修部門的忠誠客戶，而維修部門的責任是當發現他們的客戶有購買動機的時候，就必須把這個客戶介紹給銷售部門，這樣，使客戶能夠再回過頭來購買我們的新車。在上述過程中，服務顧問還起到了一種協調部門之間工作的作用，提高了企業的工作效率和效益。與其他員工相比，服務顧問有更多的機會使客戶滿意。一個客戶到銷售部來買車的時候，可能只有一次機會令他對銷售人員工作滿意的機會，因爲客戶買了

車以後，可能在往後的幾年裏還沒有換新車的準備。至於維修部門，每一天、每一個月都會接待這些忠誠的客戶和回頭客，所以，服務顧問有很多次機會使同一個客戶感到滿意。

下面我就簡單敘述一下服務顧問的主要工作流程：預約、接車制單、維護修理、質量檢驗、交車結算、跟蹤服務。

預約服務是汽車維修服務發展的一大趨勢。預約是汽車維修服務流程的首個環節，它是一個與客戶建立良好關係的機會。

維修預約一共有兩種，一種是主動預約，一種是被動預約。主動預約：如果用戶對汽車不太瞭解，或者沒有時間關心自己的車何時應該做保養或者維修，甚至連壞了也不知道，這時候，維修中心就要定期參考客戶的檔案，打電話給客戶，提醒他的車應該保養了，並與他預約一個時間，讓他到維修中心來做保養，這就叫做主動預約；被動預約：被動預約，就是一些客戶在開車過程中覺得車有毛病必須維修，或者有些客戶能夠參照使用手冊，瞭解到車必須定期做保養，在這種情況下，客戶就會主動打電話來跟我們預約時間。

做好預約登記，問清楚客戶需要解決什麼問題，向提供客戶相關的資訊。比如說，客戶要做保養，這時候應該提供的資訊是收費多少。因爲這些的保養得項目是屬於比較標準的維修保養操作，這些都是上牆的報價。如果更換剎車片的話，這種普通的維修業可以做出初步報價。確認提前做好相關人員、配件的及時到位工作。

接車制單。

在預約時間到來以前，要準備好資料等待客戶到來，對預約的客戶或者非預

約的客戶，都要表示歡迎，主動迎接做好車旁接待。

瞭解客戶需求

客戶到來之後，要認真瞭解客戶的需求，瞭解客戶到這裏來是什麼目的，他想做什麼樣的保養，想做什麼樣的維修，這些都要首先弄明白。

對車輛進行預檢

要對車輛進行預檢。現在奧迪店都有直接接車工位，這就是預檢的地方。在做預檢的時候，要當着客戶的面，鋪上三件套，然後把車開到直接接車工位上去，跟客戶一起做預檢，對應預檢單對維修車輛進行逐一檢查，有無損壞，刮痕，要在預檢單上做出標記並口頭與客戶確認此處。

在製作估價單時候，告知客戶應該維修的項目之後，客戶只要求更換主要損壞部件時，這時候，就要向客戶建議，告訴他這些部件之間的關聯。如果客戶堅持選擇不維修其他部件，我們要在派工單上註明建議維修更換，客戶同意不換件，出現問題後果自負，讓客戶本人簽字，以免以後發生法律糾紛。例如：更換正時皮帶，我們建議更換正時皮帶三件套（正時皮帶，水泵，張緊輪）如果客戶只選更換正時皮帶，這時我們就要在委託書上記錄下來，之後出現一系列因爲水泵，張緊輪導致的問題我們不予質保。

維護修理。

在維修期間服務顧問應該至少一次的告知客戶車輛維修的進度，至多一次的需要增加維修項目的報價及客戶簽字。客戶在休息區等待的時間段，服務顧問要在這段時間跟蹤該客戶車輛的維修進度，對該車輛是否能按約定時間內完成維護修理，對發現新問題的處理和對維修時間以及產生費用與客戶交流，並及時作出維修方案。

質量檢測。

在必要的時候組織進行試車

在質量檢查環節問要安顧問安排試車員試車，試完以後，把車放在交車區。顧問應當通知有關車間的負責人和維修工進行補救。

有時候，維修補救行動會導致交車的時間延遲，因此要及時通知客戶。 服務顧問在通知客戶取車之前，要最後檢查一下應該做的工作是不是做完，更換下來的零件放在哪裏，所有應該更換的零件都更換了沒有，車裏面是不是已經打掃乾淨，車是不是已經洗乾淨，這些都是服務顧問要做的最後一項檢查工作。

最後，服務顧問要在維修單上簽名，然後標上質量檢查完畢的標誌，在工作中一定不要忘了這道手續。

交車結算。

在這個環節中，服務顧問要注意如何使客戶對維修車輛的滿意，店價格比外面修理店價格貴，店的賣點就是服務與質量。所以在陪同客戶看維修好的車時，一定要表現出風服務質量，微笑的與客戶展示維修的質量，展示換下的舊件。當然要對客戶維修完工車輛進行免費洗車服務。

在帶客戶在交車區看好車輛之後，帶領客戶到前臺打印開出費用清單。 向客戶詳細地解釋工作的完成情況。比如我們做了些什麼工作，哪一些事免費的，都要和客戶說明，還要說明已經進行了全面的質量檢查。

要向客戶指出車輛維修後解決了哪些問題和依然存在的其他問題，指出這輛車以後還有什麼毛病必須修理，只是現在不是很緊急，可以留到下一次進行修理，下一次的保養時間應該是什麼時候。所以在這個時候，也是服務顧問與客戶產生

另一個新的預約的時機，因此，每一次同客戶接觸的時候，都要儘量做到與客戶有一個新的預約。

最後，帶領客戶到收銀臺進行費用結算。要感謝客戶對你工作的關照，提醒接到廠家電話時候，邀請客戶配合，並把客戶結算好的結算清單、車鑰匙、維修手冊等隨車的物品全部交到客戶手中，告知客戶以後車輛使用中出現問題要及時與我們聯繫，以便減少不必要損失，最後目送客戶離開。

跟蹤回訪。

跟蹤回訪環節，是在完成維修後的三日之內，要給客戶打個追蹤電話，以瞭解客戶對本次維修是否滿意。

通常，在一個繁忙的維修維修店裏面，這個工作是由資訊員做的。但是，也有些維修或者經銷商是讓服務顧問來做。

在客戶最方便的時候打電話在預約的時候，就必須詢問清楚客戶什麼時候最方便打電話。

打電話得客戶時，問的問題主要是車的總體狀況。根據客戶的回答做出解釋以及必要的返修。當客戶滿意的時候，要在檔案上和已經完成的委託書做記錄，如果客戶不滿意，也要把不滿意的原因寫上去，把資訊反饋給服務經理。

當發現客戶不滿意的時候，必須把檔案交給服務經理，讓服務經理來判斷由誰去解決這個問題。之所以要把資訊交給服務經理而不交給其他人，是因爲服務經理不僅懂得管理，還懂得技術，他知道應該讓什麼人去處理這件事。

跟蹤回訪的目的：爭取新的預約；主要目的是在客戶滿意的情況下再爭取產生一個新的預約。在客戶應該進行保養之前作出提醒；還可以根據客戶的檔案顯示，客戶在某個時候必須做某一種保養，這時候，跟蹤回訪工作就要提前兩個星

汽車類實習報告 篇7

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

(一)、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。 汽車換機油的五個步驟：

(1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

(2).選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3).換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。

(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

(5)、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麪應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啓動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。檢視發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由於結構不同不需檢視)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以爲氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標籤。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

1、發動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分爲兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更爲容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

汽車類實習報告 篇8

隨着我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷髮生變化。汽車作爲高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人羣的青睞，近年來汽車貿易企業在省城猶如雨後春筍迅速的發展，汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式，在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷爲主的方式佔了銷售量的90%以上,只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫,而轎車走的都是店銷形式、而在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成爲普通人出行的代步工具。

一、實習目的：

1、透過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發熱情

2、瞭解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解,進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用

3、瞭解XXXX的汽車各種品牌，價格，性能

4、更快的適應社會，增強自身的素質學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，交流

二、時間：

XX年X月X日——X月X日

三、地點：

XXXX

四、公司組成：

銷售部、維修部、財務部、綜合辦公室

銷售部職員：經理：XXX

銷售顧問：XXX

資訊員：XXX

五、實習內容：

1、掌握北京現代的銷售流程

2、與銷售人員搞好關係，從他們那裏學習更多的經驗

3、學會運用相應的銷售技巧

4、更好的瞭解汽車各方面的資訊，對各種車型進行比較

5、真正瞭解“4S店”的含義

六、汽車銷售流程:

1、接待:接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，並禮節性的與客戶分別握手，之後再詢問客戶需要提供什麼幫助。語氣盡量熱情誠懇。

2、諮詢：諮詢的目的是爲了收集客戶需求的資訊。銷售人員需要儘可能多的收集來自客戶的所有資訊，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須耐心並友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的諮詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見，並認真傾聽，以瞭解客戶的需求和願望，從而在後續階段做到更有效地銷售。並且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。

6、簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，但銷售人員應巧妙地加強客戶對於所購產品的信心。在辦理相關檔案時，銷售人員應努力營造輕鬆的簽約氣氛。

7、交車：要確保車輛毫髮無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持乾淨。

8、售後跟蹤：一旦汽車出售以後，要經常回訪一下顧客，及時瞭解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。

3、車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。

4、試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避免多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。

5、報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對於價格、產品、優惠、服務等各方面的資訊已充分了解。

七、實習總結：

短暫的實習期過去了，而我在XXXX邢臺京鵬店實習的感受頗深，讓我學到了一些書本中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那麼輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。剛去的時候，我相信：既然有新的開始就會有新的收穫。因此報到的當天我去的很早，並且很快就見到了X經理，接着就上了崗，於是我就跟着小X開始了以後的工作。我每天早晨7：40到下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以後的時間就特別的累，每天騎着自己的愛車，載着自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。店裏的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。有時候擦車也特讓我鬱悶，XXXX的車最低的也有1、425米，而我的個子小，夠不着車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。而我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟着銷售員學習一些銷售技巧，並且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什麼話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪裏說起，也怕說錯什麼讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我並不介意，這也許也是件好事，知道自己哪裏是障礙，以後加以改正。

就在實習的最後一天，我終於得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿着鑰匙帶顧客到車庫看他想要的XX車，到了那裏，我先爲顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。很快屬於我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，這就是實習的現實成果。

汽車類實習報告 篇9

一、實習目的

瞭解運動型多用途汽車生產流水線特點及實習單位的生產管理模式，掌握與專業相關的職業技能及知識，能夠將理論知識與實際操作完美結合。使自己具有紮實的理論知識，過硬的職業技能，較強的學習能力、溝通能力及發現問題、解決問題的能力。

二、實習單位及崗位介紹

華泰汽車集團成立於20xx年，是從事整車及清潔型轎車、柴油機、自動變速器、動力總成的研發、製造、銷售、出口等業務的大型跨國汽車集團公司，集團總部位於內蒙古鄂爾多斯市康巴什新區，總資產達70億元，員工3000餘人。華泰以北京爲管理和研發中心，在山東，內蒙古等多個省擁有兩大生產基地，一個汽車產業園，五大平臺和十大系列車型生產線，目前已具備年產20萬輛汽車的綜合生產能力。我的實習崗位爲華泰汽車集團特拉卡整車總裝車間生產調度，主要崗位職責爲：

①、配合車間主任組織落實各項工作計劃及生產任務。

②、對生產經營情況進行有效監控，對生產經營項目進行監督檢查。

③、協調解決生產過程中遇到的技術、質量、設備、安全等問題。

三、實習內容和過程

1、瞭解公司產品

特拉卡的原型是現代的戰馬，而戰馬則是韓國版的三菱帕傑羅第二代。根據特拉卡在公路上的表現和在越野方面的能力可斷定特拉卡是SUV的一種。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，後懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由於帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用範圍廣。

華泰引進的特拉卡有2升柴油發動機車型和2升、3升汽油發動機車型。3升的頂級版特拉卡配置齊全又實用，電動可調真皮座椅、液晶顯示器、電子恆溫空調、巡航定速裝備等一應俱全。汽油機特拉卡動力和駕駛順暢程度都表現上乘，發動機轉速高達5000轉時發動機震動幾乎無感覺。柴油機帶有增壓器，使功率能夠達到100PS，柴油發動機轉速較低情況下可以長時間保持扭力輸出的最大值，它能夠長時間保持高扭力輸出而使發動機相對損傷小。汽油發動機特拉卡日常使用的是四輪驅動，電子控制驅動方式分爲四輪短時驅動和4WD/L；而柴油發動機特拉卡則是採用兩輪在特定情況下透過電子驅動控制系統調整爲4WD和4WD/L。特拉卡的底盤是縱向鋼樑配前後整體車橋結構。這種結構對保持最保守的離地間隙很有利，而且非獨立懸掛形式的鋼橋也非常堅固，與越野有關的尺寸，如前方接近角、後方離去角和縱向透過角基本保持二代帕傑羅的數據。但是，由於前後保險槓的包覆裝飾加長了前後懸長度，致使接近角和離去角減小。在透過較大坡度的障礙時出現蹭地現象。由於懸掛調校明顯偏“軟”，導致底盤在顛簸時下沉明顯，透過搓板路時出現託底傾向。

2、瞭解車間佈局及工藝流程

總裝車間生產流水線東西走向，由內飾、底盤、整車、調試四個工段組成，整體佈局如圖1所示。車間辦公室位於車間西側，可同時對各工段生產管理進行監控，零部件庫區位於車間東側，當生產時可透過三條綠色通道同時對各工段進行發料，提高發料速度，減少運輸成本及交通阻塞。

3、內飾工段實習

內飾工段共有兩個班組，18個工位，主要對全車線束、玻璃、天窗、頂棚、空調系統、制動踏板、真空制動總泵、制動油管、離合器踏板、離合器主缸、油門踏板、ABS控制單元、雨刮電機、儀表臺、DVD、安全帶、轉向柱和轉向連接杆、電瓶、行李架等主要零部件進行安裝。安裝時要嚴格執行工藝規範，各種零部件安裝後不得干涉，防止因接觸、磨損引起機械故障及電氣故障，縮短零部件使用壽命，密封膠條安裝要嚴密，防止漏雨，風擋玻璃打膠要均勻，若打膠不均勻會出現縫隙漏雨，並且會產生應力變形，導致擋風玻璃出現裂紋。

4、底盤工段實習

底盤工段共有兩個班組，15個工位，主要對前後橋總成、螺旋彈簧、前後減震器、前後平衡杆、前後橫拉桿、上下懸臂、半軸和輪轂、左右扭杆、前後傳動軸、轉向機、前保險槓橫樑、油箱、三元催化轉換器、排氣筒、發動機與變速箱等進行安裝，並對後橋油、變速箱油進行加註。底盤是汽車組成中最重要的一部分，90%都是關鍵工序，每個零件都與車輛行駛安全有關，所以要求底盤工段所有力矩扳手定期校正，並且不得有人爲漏序和機械干涉，例如傳動軸螺栓未緊固或力矩要求未達標會導致翻車事故。變速箱油加註量不足，會導致變速箱內部磨損嚴重。

5、整車工段實習

整車工段共有兩個班組，20個工位，主要對車身及底盤進行合圍，分別對車內地毯、空濾器、車身掛件、車門內飾板、方向盤、中控臺、中控面板、變速箱護板、水箱、大燈、座椅、輪胎等主要零部件進行安裝，並連接各類油路管路，插接各類電氣設備插頭，加註各種油、液，調整五門一蓋間隙。整車工段是車輛下線的最後一道程序，各種連接工序較多，在安裝時比較容易漏序，若有一根制動油管未連接就會因漏油發生無剎車交通事故。這也是我們在日常工作中應該加強注意的事項。

6、調試工段實習

調試工段由檢測線、淋雨線、最終檢測線三個班組組成，主要對下線車輛進行尾氣檢測、發動機轉速檢測、四輪定位、制動系統檢測、燈光的調整、淋浴檢測、動態路試，以上各項車輛調試工作主要以儀器檢測爲主，在檢測過程中各項車輛參數必須達標，檢測人員要對所用儀器的程序、參數進行有效保護，防止數據丟失。

7、其他

除了各工段的生產工作外，還有一些工作與生產密不可分，同時貫穿車間工作始終，主要有以下幾方面：

（1）安全

任何一個生產製造型企業，安全事故都是最大的浪費。對於一個初來乍到的新員工，首先要對工作環境及工藝操作規範進行了解，掌握安全要領，時刻遵守三不傷害原則，即不傷害自己、不傷害他人、不被別人傷害。當傷害不可避免時，應穿戴勞動防護用品減輕傷害程度。在工作中善於發現安全隱患，並對其進行鍼對性的改進與改善。例如在總裝車間經常發生吊掛重物墜落事故，雖然在軌道下方有防護網，但只是起到防護的作用，沒有對事故發生的根源進行有效改善。經過對前期發生的所有事故案例分析發現，吊掛重物墜落全部爲吊掛鏈條斷裂引起，那麼應該怎樣防止它在工作的時候發生斷裂呢？鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過時間積累不斷擴展，最後產生脆斷。所以吊掛鏈條要定期檢修，定期更換。其次可以增加一條冗餘軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連着一個保護裝置，保護裝置的作用是保證冗餘鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起到固定作用。鏈條從保護裝置伸出，連接重物，正常情況它們都不受力，當受力的鏈條斷裂之後，冗餘鏈條可以繼續承受重量，拉住重物，防止重物墜落。

（2）質量

產品質量關係到公司利益，同時也關係到我們員工的切身利益。確保不接收不良品、不製造不良品、不輸出不良品是我們每一位員工的工作職責之一。產品質量的控制主要從兩方面入手。

第一、嚴格執行公司質量管理制度，做好產品質量的過程控制，每完成一道工序，責任人都要在流程卡上簽字確認。

第二、提高員工的責任意識及裝配技能水平，加強自檢、互檢工作，發現質量問題及時修復，並制定相應的預防措施，杜絕同類質量問題重複發生，並對預防措施實施情況進行監控。

（3）效率

從管理學角度來講，效率是指在特定時間內，組織的各種投入與產出之間的比率關係。效率與投入成反比，與產出成正比。對於我們普通員工來說，效率就是減少浪費，更輕鬆省力的把事情做好，提高幹活的速度。要實現這點，我們需要掌握相對應的安裝技巧，對於用力相對較大的工作，安裝時不能光靠雙手用蠻力，同要善於運用身體的力量。比如在安裝車門壓條時，可用身體向前傾的力輕鬆地將壓條壓入。

四、實習總結和體會

（一）作爲一名合格的員工，在工作中要做到以下幾點：

1、要按時完成各項工作任務，服從領導的安排。

2、各項工作質量要符合公司要求。

3、加強與同事的溝通，及時掌握生產資訊。

4、工作中出現解決不了的問題要主動尋求幫助。

5、要善於運用專業知識和工作技能。

6、能夠在生產生活中發現問題。

7、工作中善於創新，對生產管理中的問題能夠提出對應的解決方案及合理化建議。

8、要盡職盡責，勇於承擔責任。

（二）工作體會。

1、端正態度，積極投入

整車90%多的零部件安裝都由總裝車間完成，並且絕大部分都是易損件、掛件、內飾件、精密件，返工返修量大，加班像家常便飯一樣，流水線式的生產方式也讓我們的員工千百次的重複同一套動作，對我們普通員工來說總裝車間的工作最辛苦，所以總裝車間的員工不僅要有過硬的技術，良好的體制，也要有堅持不懈的精神和積極向上的心態。要做到面對枯燥繁瑣的工作不失去工作興趣，面對領導同事的批評不失去工作熱情，面對自己的錯誤不失去責任意識。

2、不斷學習，勇於創新

專業知識和職業技能是我們順利開展工作必須具備的，同時就像是我們吃飯用的兩隻筷子。在日常的工作生活中我們要橫向與先進、標兵比較，縱向與自己比較，不斷提升自己，不斷積累專業知識，熟練掌握職業技能，並且把專業知識和職業技能應用到工作中，對工藝流程、操作規範、生產管理進行逐步優化、逐項改善，只有這樣才能在自己的崗位上有所作爲，才能算是一名合格的當代汽車產業工人。

3、勤于思考，善於總結

做事、說話都是有方式方法的，掌握其中的方法，會起到事半功倍的效果。PDCA就是一種做事方法，它是質量管理遵循的科學程序，同樣也可以應用到車間管理的各項工作中，P是確定工作方針、目標，制定工作計劃；D是實現計劃中的內容；C是對執行計劃的結果進行檢查，明確效果；A是對檢查的結果進行處理、總結。工作中只要嚴格遵循工作流程及方法，就會達到螺旋式上升的效果。個人認爲在這四項中A是最重要的，這一環節重點在於思考、在於總結。工作中我們會發現很多員工工作積極、肯吃苦，專業知識掌握的也很好，但卻始終在原地踏步，沒有提升，工作效果也一般，主要問題就出在沒有對工作進行總結，只有對工作結果進行分析、思考、總結，正確的保持，錯誤的改正，工作纔會達到一個更高的水平，逐步走向標準化、規範化。

汽車類實習報告 篇10

在8月20日高溫假結束後，我到達了廣州本田第二工廠——增城工廠，將在這裏完成我的爲期兩個星期的車間實習。

增城工廠給我的第一印象就是一個字——“新”，因爲這裏的確是一間投產了只有剛到一年的工廠，所有設施都是新的，廠房與綠化都規劃得井井有條，從綠化區中的一草一木便能分辨出這是種下不久的。不光只是從外面看上去新，走進了大樓裏給了我第二個印象，就是整潔，無論從大廳到辦公室還是過道走廊和洗手間，整個工作環境都是，這無疑是廣州本田的高質量管理和自身每一個員工的5S理念的體現，先打造一個乾淨整潔的工作環境，再開始高品質、高效率工作。

在報到之後，第一件事情就是接受科裏的三級安全教育。三級安全教育是廠內規定的、在上崗工作之前必須完成的任務，因爲在廣州本田的理念裏面有一句話是“沒有安全就沒有生產“，因爲在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的認識，就會造成生產事故不斷，直接導致生產質量和效率的下降，而且還會在員工中造成一種恐懼的心理，形成一種不良的氣氛，這樣的情況是任何一家企業都不希望發生在自己身上的，尤其是重視以人爲本的廣州本田更加是如此。後果不光是企業效益不佳，甚至會使企業形象受損，可見，三級安全教育是如此的重要。

但是更多的關於安全理念的理解，還是在我下到車間走上崗位以後。在安全生產監督員的一對一教育中，我瞭解到了會在我們焊裝科出現的各種危險源，其中有

1）機械傷害；

2）健康傷害——肺功能受損、聽力受損、中毒；

3）物體打擊（擊傷）；

4）高處墜落/跌/摔傷；

5）起重傷害（砸傷、碰傷等）

6）車輛傷害；

7）輻射/觸電；

8）眼部灼傷等。

在我開始正式工作後，逐步真正體會到了這一切有多麼地重要。

首先是從穿戴勞保用品開始，領取了勞保用品，在車間內必須嚴格按要求穿戴，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放着的零件，尤其是在我們焊裝二科，零件全是金屬的大體積半成品，一是重量重，而是鋒利的毛刺，之前在PPT上雖然都有所提及，但是當身處在真實的環境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴格按規定、按標準來開展工作，取工件必須拿穩，裝夾一定要細心，水電氣開關和一切器械的狀態必須得確認爲一切正常才能開始工作，作業手法和順序須嚴格按照標準書來執行，所有物品必須按指定位置擺放。還得提及的是，我在一次搬零件的時候，沒抓穩，幸好是還在架車裏剛拿起來就掉下，只是把手壓在了下面，戴了防護手套，沒有受到一點兒傷害，這時我又意識到，在安全生產之中，不出現事故是好事，可是這又令人慢慢放鬆警惕，造成隱患，原來真正的安全教育還是在自己的心裏，不斷地嚴格要求自己按規章制度辦事，而且還要任何時候不斷提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，這纔是真正地理解了安全生產的根本意義，如果不是這樣的話，“三個不傷害”、“沒有安全就沒有生產”將會流爲一些徒有虛名的口號。

剛好在我實習期間碰上了ISO14000的廠內內審階段，讓我看到了廣州本田作爲一間有着國際水平的企業是如何以國際水品來要求自己、管理自己的。一再強調安全生產的同時，還不斷落實環境?職業健康方針，廣州本田的理念就是：本公司重視保護地球環境和人類健康，堅持“沒有安全就沒有生產”，在產品開發、生產經營和服務中積極參與保護人類健康和地球環境的活動，爲實現環保和職業健康安全領域的領先而不懈努力。每天我們在做好工作環境衛生的同時，還堅持垃圾的分類收集，分爲可回收的、一般性和危險性垃圾三種垃圾桶，而且這也是在公司裏不斷提倡的環保概念，各位員工也落實地非常自覺，效果也很好。這種做法既改善了公司嚟的衛生環境，還提升了員工素質，更是對環境保護做出了貢獻，減少了垃圾處理站將垃圾分類的負擔，還從最大程度上避免了危險性廢棄物給大自然帶來污染的可能，這正是非常符合廣州本田公司綠色工廠概念的，還有工廠的對外零排放污水處理系統等等都讓我感受到了廣州本田作爲一個被社會所認可的企業所承擔起的責任。

說到我在實習當中最先學到的東西，就是基本的操作技能。因爲我是在焊裝科的在前立柱內板加強件崗位上進行實習的，所以我學的東西就是焊接工件。開始我是從看作業標準書開始的。作業標準書一般包括工程品質管理表（Ⅰ）、工程品質管理表（Ⅱ）、品質確認表、零件表、和製造等內容，裏面包括了每一個工序裏幾乎所有內容，而所有生產工作也是按照這上面的內容去開展的，我在崗位上的時候，細心觀察，對照標準書上面的每一項內容，發覺這一切搜不是憑空隨便寫出來的，而是每一點都有它存在的理由，都是精心設計好的。從工件的擺放到焊槍和夾具的位置，再到作業的順序等等都有理可依。當我親身體驗過後，發覺到一線員工的工作很多都是看起來簡單，但做起來卻一點也不容易，搬工件、裝夾工件是很簡單，可是一天要重複幾百次就一點也不簡單了，又要保證質量和速度。我先是跟着工人師傅先學習開工前的焊槍和夾具的例行點檢，這主要是爲了保證安全生產的前提，點檢表上面寫了具體的檢查內容，我們根據它來依次確認圈檢，如果有任何不正常的狀況出現，會立即報告小組長和班長，馬上進行處理。學打焊槍的過程是最有趣的，也是最講技巧的。焊槍雖然有吊環吊着可以抵消自身的重力，但是慣性大，移動速度慢，我在使用的時候一開始不會用力，反而被它扯得我重心都不穩；還有就是焊的過程，要打準位置不容易，要打在規定的範圍內，纔算合格，並且要保持垂直度，一開始的時候，我在一個焊點上總是打得不好，所以我就去請教師傅。經過分析，是因爲我手勢不正確，沒有垂直工件表面打下去，纔會出現了毛刺，再經過指導，接下來的工件我都沒有打出毛刺了。工作的同時，就是要千尺“三現主義”，到現場去發現問題，根據現物來分析問題，再依據現實來解決問題。許多事情必須要你去親身體會去處理才能真正地做到融會貫通，不管是工人還是管理者，都有着重要的意義。

重複而又繁重的工作難免會讓人產生枯燥的心理，我在工作當中找到一種方法來克服自己的這種心理——自我暗示。在自己心裏形成一種意識：我是在爲自己做事情，把工作當成是自己生活的一部分，我所造的汽車會在馬路上馳騁，用戶會享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來，一方面抵消了部分厭煩心理，同時還能提高自己的品質意識，因爲這是我的工作我的責任，我當然要做到最好，要爲顧客提供高於期待的產品。看來品質意識不單對顧客是如此地重要，而且對我們自己也是一樣重要。

說到品質，廣州本田給我的印象是嚴格把關、不接受、不放過、不流出不合格產品。不能接受上一個工序所製造出來的不良品，自己也不能製造出不良品，萬一出現了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。廣州本田的產品良好的口碑就是靠這樣長時間在百萬用戶裏形成的。在我們焊裝二科，口號就是“焊裝強度就是焊裝科的生命”。的確，對我們來說，裝好品質關鍵就是先把好強度關。在科裏我跟班上了培訓課程，學習了關於焊接的知識，焊接的原理是什麼，焊接會出現的缺陷有哪些，如何提高焊接質量等等。這些能夠不斷拓展員工的知識，讓員工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短會也會不斷地強調品質的問題。在工作當中的定期強度檢查是非常重要的，在我所處的B區是沒15臺工件就要進行一次半破壞性的強度檢查，一定是嚴格執行並且填寫好強度檢查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名員工都要有負責任的態度，在一邊工作的同時就要仔細留意檢查，絕對不能掉以輕心，爆焊的後果危害性很大，更加不用說漏焊了，那是絕對百分之一百不允許放過的。在我和其他員工的交流當中，也能感覺到他們的品質意識都很強，還會跟我談關於強度對於產品質量所產生的關係。

在每天作業完後，下班之前後都會有個短會，班長或者副班長進行當天的工作總結。其中出現的問題會被強調，一個是板金，原因之一是操作手法的問題，一來新員工很多，熟練程度還有待提高，二來工作繁重單調難免降低了注意力，導致品質意識同時下降。所以不斷強調品質管理是非常有必要的。

在實習開始了幾天後我把重心放在了觀察整個車間生產情況上。整個焊裝車間分成A、B、C、D四個區域，A區是負責底盤三大件（前地板總成、後地板總成、車頭總成）的焊接工作，我在的B1區是負責車身側圍總成的焊接工作，B2是負責頂蓬焊接和手工增打，其中包括了點焊、二氧化碳保護焊和螺柱焊三大工藝，C區是小零件裝配和四門二蓋（車門和前發動機罩和後行李箱蓋）的安裝和表面檢查，D區就負責四門二蓋的焊接製造。不得不提的是我們車間技術含量最高的自動化生產線，先是3P線，專門接收A區的三大件，裝夾後送上自動線，進行底盤總成的焊接；接着到G/W線，把底盤和側圍、頂蓬進行裝夾後，在這裏焊接成車身，再送入SR線進行自動化增打。這一整系列的機械手是整個焊裝科的核心，當它們同時開動的時候那個壯觀不是用言語能夠表達得了的，我說，震撼！在C區上面有一個很大的平臺，是庫存區和一個小返修區，當某些車身被檢查出有小缺陷後被送到這裏，進行修復後繼續投入生產。整個車間佈局一目瞭然，很清晰。因爲是新工廠，這裏會比一廠的舊廠房在很多地方會合理得多，在我和一廠的同事交流當中也能略知一二。

我順着每一道工序仔細地不斷觀察，然後在根據標準書和現場觀察結果自己畫了B1區的工作流程圖和人員配置。在觀察和畫圖的過程中，我又有了更豐富和更深入的認識，在工序的安排上面看出了設計者的用心之處，要讓每一道工序都能夠穩定進行，除了在加工方法上分好每一步工序，還要保證每一個崗位能夠保持基本一致的節奏，同時還要考慮到“廣本速度”和合理的空間佈局，甚至做到不浪費一個人手，這裏面真是大有學問。整個車間就像一個足球隊一樣，每個人各司其職，就像前鋒、中場、後衛，甚至自由人和隊長門將等，都有着自己的任務。看着物流車有條不紊地把各個崗位所需要的零件運送到各個地點，搬運工人也把各車零件分派到指定工序去，配合着生產的節奏，一點也不掉鏈子，讓我不得不佩服廣州本田同步物流功力的深厚。

完成了工作流程圖後，我把它拿去給班長點評，繼續發現了更多問題，還有哪些地方需要改進，比如我畫的不夠直觀，沒有講工作內容細分到圖中的每一位員工身上去，有待改進。

真是不做不知道，一做嚇一跳，實習以來我一直以一個廣本人的標準來要求自己，如果不去親身體會，自己是發現不了很多事情的，現在我是越來越懂得廣本哲學的重要性了，發揮“三現主義”是能帶來許多好效果。現在我瞭解到了車間實習到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產的現場，學會了很多隻能在現場才學到的東西，在這次實習中不但學習到了很多知識，並且帶給了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習，從前覺得看起來沒感覺的知識，現在重新去翻書會很有意思。而且經過這段時間後，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。

實習已經結束，在這寶貴的兩個星期裏，既認識了許多新朋友，學習了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一年大學時光裏，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺，相信透過不斷地提高自己，一年後我講能夠勝任自己的工作。