【精華】專業實習報告7篇

隨着人們自身素質提升，報告使用的次數愈發增長，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。爲了讓您不再爲寫報告頭疼，以下是小編整理的專業實習報告7篇，歡迎大家分享。

專業實習報告 篇1

集體備課。實習前就聽輔導員說，市二的英語教研組有項很好的傳統，就是集體備課。參加高一教研組的集體備課之前，高二的老師已經開始給高二的實習生集體備課了，說是備課，更多的是討論授課的方式，怎樣調動學生的積極性，怎樣控制好學生的發言等等。高一教研組的備課是每週四，第一週就佈置了我們將要教學的部分，第三單元的兩個部分，以及一張試卷的講解，可以說是各種形式的課程都體會一下；接下來的幾周集體備課，都是備帶教老師或者我們要上的內容，一位男老師負責第三單元的備課，先前要精心準備該單元的詞彙表，不僅是課文中要求的單詞和詞組，一些容易混淆，或者有固定搭配的詞彙也要系統地整理進去，還要整理一些與該單詞相關的翻譯練習…他帶着我們梳理了整篇文章，其中需要講解的地方，講解的方式，都一一進行解釋，其他老師提出問題和建議進行補充，可以說是收穫頗豐，本來對課時沒有什麼概念的我，透過集體備課，頓時立體了起來，當老師真不容易，備課的時候就要考慮到各個方面，學生是否能夠接受，上課時是否會枯燥等等的問題。

教案。教案也是教學前的重頭戲。王老師先讓我們參考高一唐老師的教案，一個章節關是簡單的教案就有12頁，看得我們都有點傻眼，而且寫的時候我們要把上課時會加的連接詞全都寫到教案裏去，就怕到時候忘詞。幾乎每個同學爲了第一節課的教案都奮鬥了幾個晚上，算不上精益求精，至少要準備充足。

試教。正式上課前，幾乎每個同學都進行了小組的試教。華師大本部的微格教育在前，市二幾個禮拜的聽課在後，大家試教的時候明顯自信了許多，準備充分可能也是原因之一吧，基本上都多準備了很多內容，還有同學準備用PPT教學，提高學生對該章節學習的興趣。一位同學試教的時候，其餘同學就當回同學配合教學，試教的過程中有問題及時記下，完畢後再進行討論，這樣的試教對我們正式上講臺做了很好的鋪墊作用。

同學的課。高二的普遍比我們高一的早了一個禮拜開始上課，從第三週開始，陸陸續續地都正式開始上課，由於教的班級不同，有些班級比較熱鬧，有些班級比較安靜，每個同學上課的內容和方式也炯然不同，所以互相間可以學習的地方有很多。特別是我們高一年級也開始上課後，同樣的內容，聽聽其他兩位同學的課，和自己的課進行比較，總結優缺點，在今後的上課過程中逐漸改善。

自己的課。還記得正式上課前，自動請纓要”熱身”一下。王老師就想到讓我講學生些的報紙讀後感，10分鐘的時間雖短，對我來說，緊張感絲毫不減。沒有一下子面對過40多個學生的我，要多大的聲音纔夠，什麼樣的姿勢，板書該怎麼寫，都是要好好考慮一下的。前一天把學生評論比較多的文章通讀了一遍，自己也寫了簡單的Summary，匯入的話也一字不差的寫在了紙上…正式講之前還拉同學簡單試講了一下，結果漏洞百出，很多話都接不上，準備好的稿子都忘了精光，消除緊張感是最重要的吧。好在正式講的時候發揮的不錯，可能是跟同學們熟悉了的關係吧。正式上課已經是到市二的第四周了，之前準備教案時沒睡過幾個安穩覺，第一節課用的是PPT， 講的是植物的養護相關的內容，爲了準備PPT的內容，特地到學校的各個角落採風，拍了學校裏各種植物，目的除了上課時能生動些，也是想讓學生了解到我們美麗的校園裏還有如此多種多樣的植物。可能是PPT教學的原因，學生大部分的注意力都集中在屏幕上，這樣反而使我的心態平和了下來，非常順利的完成了第一堂課。接下來的幾堂課，算是駕輕就熟了吧，通常講過一遍的教案到第二個班再講會容易很多，上課的速度要與學生接受知識的速度相適應，也是需要“實戰”一下才能掌握的技巧。

六週不到的教育實習，說長不長，說短也不短。六週間，學到的東西卻可以說是終生受用，不僅是帶教老師的一些教學方法和教學經驗，自己上課時得到的一些教訓和啓發，擔任實習班主任時學到的管理班級的方式，更多是作爲一名老師，自己應該擔負的責任和義務，以及對待教學認真嚴謹的態度，在將來的日子裏，我也會銘記這段實習的日子，將它當作人生寶貴的一次體驗。

專業實習報告 篇2

一、實習基本情況

1、實習時間：

XX年7月6日——XX年7月12日

2、實習目的：

透過對實習目的地陝西，內蒙，寧夏中國優秀旅遊城市旅遊業的參觀瞭解其旅遊業食、住、行、遊、購、娛六大要素的現狀。重點了解當地的餐飲業、旅遊賓館飯店、旅遊交通、旅行社、4a級旅遊景區的旅遊資源等現狀；學會運用所學知識觀察、認識、分析這些旅遊企業的現狀；學習旅遊企業從業人員的優秀品質和團隊精神，樹立勞動觀念、集體觀念和創業精神。

二、實習安排：

7月6日早從十堰乘火車抵達安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車抵達榆；7月7日10點到達榆林，休息。下午遊覽紅石峽和鎮北臺，晚上自由活動，宿榆林。7月8日上午坐汽車前往東勝，再轉火車抵達包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚遊覽市容和購物，宿包頭。7月9日上午參觀全國重工業旅遊示範點——北方兵器工業城旅遊區。下午15：35乘火車於22；39抵達銀川，宿銀川。7月10日上午乘公交車直達鎮北堡華夏西部影視城，下午前往清真寺參觀。17：30乘火車於次日9點抵達西安。7月11日上午休息，下午免費參觀陝西曆史博物館，晚上免費參觀大雁塔廣場和鐘樓，遊覽市容和購物。宿西安。7月12日上午11：50乘火車於16：05抵達旬陽北再轉火車於當晚返回十堰。

三、旅遊認識實習工作內容：

對於這次旅遊實習，目的便是透過這段實習，使我們對自己的專業有了更爲詳盡而深刻的瞭解，認識到了許多在學校學不到的東西，不再侷限於書本，而是有了一個比較全面的瞭解。從而更深的瞭解的了自己的不足，但與此同時考慮到內容繁多，任務艱鉅的問題和難度，老師將我們36人分爲食、宿、行、遊、購、娛6個組進行組織和學習，這樣便於我們透過實際有效系統並且專一地對旅遊資源和旅遊地進行研究與感悟。從而達到進一步學會分析旅遊者的決策行爲，空間行爲。

而身爲“行”組中的一員，我們收穫了許多。

“行”是旅遊活動過程中的鏈條；是旅遊規劃的重要方面；是旅遊心理的側面反映。說起“行”，自然想到和旅遊交通工具以及出遊行程（旅遊線路的安排）是密切相關的。

爲此，我在這次實習中對於“行”這一方面總結出以下幾點：

1、在旅遊中，交通始終是影響遊客滿意度的重要因素。

（1）由於人們越來越重視時間，因此出門希望儘可能在路上少花時間已成爲不少人選擇交通工具的第一原則。

我們實習是採取“逐步北上”的策略，因此採取乘坐火車是中線旅遊裏較爲合適的交通工具使用方式。其實目前長線旅遊選擇乘飛機的已經佔到了相當大的比例，一般情況下已很少有人會選擇輪船作爲旅遊

的交通工具，選擇乘火車的遊客也有減少的趨勢。在中線旅遊中，幾乎是飛機與火車不相上下，至於輪船，只佔了不大的比例。這是整個旅遊交通工具的選擇的發展趨勢。

（2）與此同時，由於經濟條件變好，舒適程度也開始影響到對交通工具的選擇。

因此，長線遊客願意乘飛機，與火車相比，較舒適的旅遊列車便更加受到旅遊者歡迎。而在某些線路上，人們寧願坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實習進程中，在景點與落腳點之間往返的交通工具採用的亦是公汽或是出租。要使得班級（也可稱爲團隊）能夠集體活動，那麼選擇舒適的出租顯然不算是一個最好的辦法。而相比之下公汽裏擁擠嘈雜，多數時候座位缺乏。對於老師的和學生的暫時休息要求都是不利的。這便是要求團隊集體活動和遊客舒適度之間的矛盾。而要想協調好這兩者之間的關係，和下一個方面的因素是離不開的。

（3）價格。價格問題對交通工具的選擇恐怕還是至關重要的。

可以看到不少遊客選擇乘火車僅僅是因爲其費用較乘飛機低得多，價格因素制約了乘飛機遊客人次的飛速上升。畢竟是否經濟還是大多數人必須考慮和麪對的問題。比如我們都是學生，實習的目的是從旅遊中學習，感悟，發現，所以我們會因價格去選擇交通工具，沒有選擇價格偏高的交通工具。

那麼，其實遊客選擇交通工具依靠的是他們的內心需求。遊客需要的是不但省錢而且便捷，還要舒適的旅行方式。而將這三者完美得結合是不太現實的，舒適的交通工具自然價格偏高，便捷快速的方式遊客不一定適應。

所以我想，旅遊公司、旅行社以及相關部門在制定和策劃一個路線時，首先要調查區分比較大的人們對於旅遊交通工具是怎樣看待和選擇的。需要先明確這條旅遊線路是爲什麼身份，或者什麼年齡段人設計的，相當於同類型遊客組團旅遊，會使遊客們在選擇交通工具上保持相對的一致。

專業實習報告 篇3

10個月得實習期即將要結束了，時間過得真快，實習是我將理論轉爲能力，實踐化爲經驗，邁向臨牀的第一步，在實習期間我受益匪淺，並將我終生受用，我下面對本次實習期間的表現進行自我鑑定。

按醫院和學校的要求，我分別到了外科。鍼灸科。五官科。中醫科。西醫內科。急診科……等科室學習，在實習期間，我嚴格遵守醫院及醫院各科室的各向規章制度，遵紀守法，尊敬師長，團結同學，嚴格要求自己做到了不遲到，不早退，不曠工等，對病人細心照顧，和藹可親，努力將理論知識結合實踐經驗。

在臨牀實習期間，我積極向臨牀醫生學習，經過將近一年的實習實踐，我熟練掌握了病程記錄，出院記錄，化驗單等所有醫療檔案的書寫，還掌握了清創縫合，無菌手術等操作方法，我對內科，外科。婦產科。兒科等專業課的學習更加努力，重點掌握了疾病的診治和治療，對手足口病、甲型H1N1傳染病的認識，對一些常見病。多發病的特點，診斷。鑑別及治療原則等更爲重視，爲以後的臨牀實踐打下了堅實的基礎，在實習過程中我還不斷總結學習方法和臨牀經驗，努力培養自己的獨立思考，獨立解決問題，獨立工作的能力，實習生活也培養我全心全意爲人民服務的崇高思想和醫務工作者必須具備的職業道德。但從中也知道了還有許多疾病我們人類上無法克服的，對他還不瞭解，所以我更加知道自己肩負責任，還要在以後的工作中刻苦努力，注重理論與實踐的結合，爲祖國的醫學事業做出突出的貢獻。

醫學生涯4年，塑造了一個健康，充滿自信的我，自信來自實力，但同時也要認識到眼下社會變革迅速，對人才的要求也越來越高，社會是不斷變化，發展的，要用發展的眼光看問題，自己還有很多的缺點和不足，要適應社會的發展得不斷提高思想認識，完善自己，改正缺點。作爲一名醫學專業的學生，所受的社會壓力將比其他行業更加沉重，要學會學習，學會創新，學會適應社會的發展要求。就如檢驗在線那樣，只有專業才能更好的服務於他人。

專業實習報告 篇4

爲了更好的學習大三將要開設的專業課，瞭解水利行業的前景，增加同學們學習水利水電工程專業的興趣，學校爲我們織了一次認識實習機會。本次實習我們選擇了邯鄲周邊三個比較大型的水庫，分別是口上水庫(京娘湖)、東武仕水庫、嶽城水庫。

　一、口上水庫

口水庫是我們實習的第一站，它位於武安市西北部山區的口上村北部北洺河上游，距武安城30公里，現憑藉其山川水色開闢成爲旅遊風景區和避暑勝地。水庫的庫容不大，屬中型水庫。隨着老師的帶領我們首先參觀了水庫大壩，瞭解了河流的上下游和左右岸的判斷方法以及庫壩的分類。大壩分爲土石壩、重力壩、拱壩三種，而口上水庫採用的就是由漿砌石築成的重力壩，壩高81米，長185米壩，頂寬10.5米，水庫容量3200萬立方米。透過老師的講解我們初步瞭解了重力壩，一般情況下重力拱壩常建築於較寬的河谷，其厚度較大。重力壩是靠壩體的較大的重力從而與地基形成的較大的阻力(f=μn)工作的。接着我們又詳細瞭解了口上水庫大壩的構成。大壩有三個部分：擋水壩段、溢流壩段、電站壩段。溢流壩段有5個泄洪洞保證汛期水庫上游來水超過水庫警戒水位時大壩能夠及時的放水。泄洪洞的閘門是卷臥起閉式閘門，閘門要求止水性能足夠好，所以在閘門的後邊裝有p形的止水橡膠。在泄洪洞的下邊我們可以看到光滑的混凝土斜坡。

斜坡有三段組成，最上面一段是橢圓弧面，中間是一段平面，最下面是一段圓弧面。整個斜坡都是依據水流規律設計的，其中最下面的圓弧面的作用是挑水消能，把從泄洪洞中排泄下來的擁有很大動能的水挑到空中使其互相碰撞削弱水的動能從而減輕水流對壩前地基的沖刷，防止壩基失穩威脅大壩安全。在壩的頂部有一座橋交通橋和一座工作橋，其中交通橋連接兩岸公路，因此水庫大壩通常也肩負着交通樞紐的作用。而在交通橋旁邊的一排古色古香的建築物就是閘門起閉室，它的下面的橋狀的建築屋就是工作橋。通常情況下一座有發電功能的水庫都會擁有這兩種橋的。起閉室裏面安放着捲揚機用來對泄洪洞的閘門進行起閉操作。接着我們又參觀了電廠，按電廠與壩的位置關係可分爲壩前式電廠、壩中式電廠和壩後式電廠。口上水庫屬於壩後式電廠，它的總裝機容量爲1120kw(有兩個水輪發電機其中較大的爲800kw較小的爲320kw)年平均發電量爲232.85kw/h。水庫的水經過大壩攔截蓄積到一定的高度經一段輸水涵管進入渦輪機帶動渦輪機旋轉，這樣水的勢就轉化爲渦輪機的機械能，渦輪機又帶動發電機旋轉從而產生電能，這便是水庫發電的原理。透過老師的講解我們認識到水庫作爲一個重要的水利樞紐有很多效益，其中防洪效益是最首要的也是最大的，雖然它無法用經濟價值直接兌現但防洪關係着水庫周邊地區的人民羣衆的生命安全應該是我們首先考慮的。我們以後走上工作崗位以後進行水庫的設計一定要把水庫的安全和防洪效益放在首位。其次水庫還有很多重要效益：發電、灌溉、旅遊、養殖，生態。發電是水庫經濟效益的直接體現，一個運轉着的水輪機能給電站帶來很大的效益。而旅遊、養殖就是水庫的重要的關產業。但其中有我們必須重視的，搞水庫養殖是以犧牲水庫水質爲代價的它會影響水庫旅遊業的發展。

　二、東武仕水庫

東武仕水庫是我們實習的第二站，它是邯鄲是水利局所屬的最大的水庫，位於邯鄲滏陽河干流上。由躍峯渠引漳河水作爲主要水源，屬海河流域，其控制流域面積340平方千米，是一座以防洪和工業供水爲主，兼顧灌溉、發電等綜合利用的大型水庫。水庫始建於1958年，1970～1976年擴建成爲大(ⅱ)型水庫，1993年——1999年進行了除險加固，總庫容1.615億立方米。隨着水庫工作人員的講解們瞭解了東武仕地區的降水情況，水庫的歷史、庫容以及水庫爲邯鄲的經濟發展做出的巨大的貢獻。東武仕水庫流域的年平均降水量爲556mm,並且75％的降水都集中在7～9月屬於降水較少的地區，因此水資源就顯得很短缺。而東武仕水庫充份發揮地表徑流的調節作用，自建庫以來累計向邯鄲地區的`工農業供水116億立方米爲邯鄲的經濟發展做出巨大的貢獻。東武仕水庫的設計最高水位爲109.68m, 汛限水位爲104m 目前水位爲103.61m。

東武仕水庫的大壩長2874m,爲均質碾壓土石壩外加漿砌石護坡(土壩利用當地土料和砂、砂礫、卵礫、石渣、石料等築成的壩。它是一種古老而至今還不斷髮展並得到廣泛使用的擋水建築物。按照築壩材料在壩內的配置可將土壩分爲四類：均質土壩多種土質壩 心牆土壩 斜牆土壩)。把東武仕水庫的土石壩和口上水庫的重力壩相比我們知道土石壩的修建成本較低易於就地取材但其強度要次於重力壩。而東武仕水庫應該是充份利用了當地的自然條件和分析了水庫的設計要求選擇了土石壩，這也啓示我們在將來設計水庫時充分考慮到當地的自然條件爭取就地取材。大壩的泄水洞位於壩中，在參觀的過程中我們隨着帶隊老師深入地下操作室，在地下操作室的牆壁上張貼着每臺設備的操作規程，帶隊老師告訴我們每年的汛期之前都要進行泄水洞閘門的起閉試驗確保洪水來時能夠緊急調度。泄水洞的閘門是油壓提升式，其中油壓泵的電力供應有三個方面：磁縣電網、電廠自身發電和自備的發電機。這樣的三重保險充分說明了水庫防洪的重要性。我們作爲未來的工作者也應提高認識，採取多種手段，確保水庫防洪問題萬無一失。當我們到達東武仕水庫的電廠時兩大渦輪發電機正在運轉，其裝機容量爲2×3200kw.電廠的閘門爲捲揚起閉式，設計水頭爲28.7m，年平均發電量9800萬千瓦。當進入主廠房時電廠的工作人員又爲我們做了全面的講解。裝在立櫃裏面的很多繼電器的開關，和牆的清晰的線路控制顯示圖吸引了我們的目光，由電路控制圖我們看到由電廠發出的電生高爲35千伏高壓由一條母線向外傳送。水輪機的發電的頻率爲50hz，轉子的轉速爲300r/s，其中發電每年爲水庫創下很大的效益。另外在東武仕庫區可以看到很多用於進行水產養殖的網箱，這又促進了當地的經濟發展。但也應該看到由於魚類的大量飼養導致庫區的水質下降，1998年之前該水庫曾作爲邯鄲地區的居民引用水源地但1998年以後由於水質的惡化東武仕水庫僅能作爲工業用水和生態用水的水源地了。因此水庫也應充分的考慮各方面的利益使水庫發揮更大的效益。

　三、嶽城水庫

嶽城水庫是我們實習的第三站，它位於河北省邯鄲市磁縣與河南省安陽縣交界處，系屬海河流域漳衛河系漳河上的一個控制工程，控制流域面積18100k㎡，佔漳河流域面積的99.4%，總庫容13億m3，水庫於1959年開工，1960年攔洪，1961年蓄水，1970年全部建成,系屬水利部海河委員會管轄。帶隊的水電管理處的工作人員

爲我們詳細的介紹的水庫是如何依據國家的法規調節洪水的。嶽城水庫的設計水位爲汛限水位爲134m,7月1日至8月10日的主汛期，起調水位132.0米。水庫的泄洪

是按以下標準進行的，管理處的同志告訴我們水庫任何一個工作人員都必須嚴格按此標準執行：3年一遇以下限泄500立方米/秒；3年至30年一遇限泄1500立方米/秒；30年至50年一遇泄3000立方米/秒；大於50年一遇不限泄。遇非常洪水超過設計防洪標準，經國家防總批准，爆破二號小副壩，確保主壩安全，當水庫的水位超過152.1m時就必須把庫區的人員進行遷移。介紹完這些水庫遵循的防洪要求時工作人員又補充到作爲水庫的工作人員必須嚴格遵守法規需要放水多少就放水多少決不能在執行過程中私自改變否則就是一種違法行爲，這使我們進一步明白水利工作的重要性和工作人員所要求的如軍人一樣鐵的紀律性，每一個工作人員應嚴格按照國家的水庫防洪法和上級領導的調度執行確保水庫和下游人命羣衆生命財產的安全。接着水庫工作人員帶領我們依次參觀了嶽城水庫的大壩、溢洪道、泄洪洞、電廠。水庫的大壩同東武仕水庫一樣採用土壩，包括一座主壩和四座副壩，全長6294.5m。主副壩爲碾壓式均質土壩，加高擴建時用砂礫料在下游進行全斷面壓坡，最大壩高55.5m(大沽高程)主壩寬7.1m，壩體主要建在第三紀礫岩和砂岩上。水庫的溢洪道位於主副壩之間，基礎以第三紀沙層爲主，局部爲粘土或礫岩，爲開敞式陡槽型溢洪道。進口閘共9孔，閘門採用弧形鋼閘門規格爲10×12m，閘底高程爲143m，最大泄量12820m3/s。水庫的溢洪道位於主壩左岸，坐落在第四紀膠結不良礫岩上，共9孔，洞徑6×6.7m，其中第一孔和第九孔採用直板型鋼閘門第二孔到第八孔採用弧形鋼閘門，每個閘門重約20噸。除右邊孔用作電站輸水外，其餘8孔均用來泄洪，最大泄量3530m3/s，是我國最大的壩下埋管工程。水庫的電站位於泄洪洞消力池右側，於泄洪洞右邊孔內裝設直徑5m，長280m壓力鋼管引水發電，裝機17000kw。水庫的管理人員爲我們介紹了水庫巨大的防洪和經濟效益，作爲一個流域性大型控制型水庫它的防洪效益佔到68%，同時其有效灌溉面積，河南渠爲106萬畝，河北民有渠爲209萬畝，對河北邯鄲和河南安陽農業的生產發揮了巨大作用。庫內有可供養魚的水面4萬畝，提高了其經濟效益。水庫初由蘇聯專家設計建設，建成時曾爲亞洲最大的水庫。

透過對三個水庫的認識和帶隊老師的講解，我對水庫的作用和水利行業的要求及水利水電工作人員的工作內容有一個初步的瞭解。首先水庫發電相對其它形式的發電是一種無污染的能源生產過程。水能發電能爲工農業提供廉價的電能，而我們國家對水電資源的開發還沒有達到發達國家的水平，水利發電還有很好的前景。因此水利水電工程專業今後會有一個較好的發展期，如目前在建的三峽水電站是世界上最大的水電站，建成後將會對長江的水資源進行充分的利用，並將極大緩解我們國家目前電力緊缺的局面。而且金沙江上的溪洛渡、向家壩電站等一大批水電站也正在建設中。在未來的幾十年內我們每一個從事水利行業的人都會大有作爲，所以從現在開始我們應該加強自己專業知識的學習爭取將來爲國家的水利水電事業做出較大的貢獻。其次透過和嶽城水庫的水電管理處的管理人員的交我瞭解到從事水電行業的人一定要有一份細緻認真的責任心，水庫工作人員一方面應該仔細的對水庫的水情和機械運轉情況及時向上級彙報做好水庫的監測工作，另一方面又要嚴格執行國家的水利法規和上級的調度，確保嚴格按上級的要求泄洪和蓄水不能爲了眼前的利益而改變調度的要求。同時一個水庫關係着下游無數人的生命財產的安全，所以所有的水利從業人員都應該提高安全意識，責任到人，保證按操作規程操作設備並及時的查出存在的安全隱患保證庫壩的安全。再者我們應該看到某些水庫在設計上存在的某些缺陷如在東武仕水庫的發電機房內，吊裝水輪機的天車實際上並不能吊到二號水輪機，它的設計位置和水輪機的實際安置位置存在很大偏差，另外它的掉物孔的尺寸也小於實際需要吊裝的設備的尺寸，同時其汛限水位偏低導致水庫在汛期放水後不能充分發電。而嶽城水庫庫壩由於設計存在一定的問題雖經多次除險加固，水庫某些壩段和壩頂公路等仍存在較嚴重的工程質量隱患和損毀，現在嶽城水庫已成爲我國最大的病險水庫。

而同時我們在實習的過程中也發現在嶽城水庫的庫壩的交通橋上不時有重型運煤的卡車透過(嶽城水庫處於河南和河北的交界處，交通繁忙)，我認爲庫壩交通橋頻繁的透過重型的貨車甚至是超載車對大壩的穩定性有很大的不良影響，因此水庫的交通橋應在一定程度上限制透過車輛的載重量防止庫壩出現不安全因素。

而我們畢業後也將從事與之相關的工作，我們應吸取這些經驗在將來的設計工作中避免犯同類的錯誤。

三天的實習時間結束了，回想這次實習我感覺收穫很多。透過這次水工認識實習使我對下學期將要開設的專業課有了一定的感性認識，爲後續專業課程的學習提供一定的認識基矗同時，透過認識實習使我對本行業的工作範圍、性質、環境有一個初步的瞭解，瞭解現代水利行業現狀及發展，瞭解安全施工和管理等方面的知識，培養了我對本專業的感情，強化了我的事業心和責任感，積累了一定的經驗爲將來順利走上工作崗位成爲一名優秀的水利工程師奠定一定的基矗副壩，全長6294.5m。主副壩爲碾壓式均質土壩，加高擴建時用砂礫料在下游進行全斷面壓坡，最大壩高55.5m(大沽高程)主壩寬7.1m，壩體主要建在第三紀礫岩和砂岩上。水庫的溢洪道位於主副壩之間，基礎以第三紀沙層爲主，局部爲粘土或礫岩，爲開敞式陡槽型溢洪道。進口閘共9孔，閘門採用弧形鋼閘門規格爲10×12m，閘底高程爲143m，最大泄量12820m3/s。水庫的溢洪道位於主壩左岸，坐落在第四紀膠結不良礫岩上，共9孔，洞徑6×6.7m，其中第一孔和第九孔採用直板型鋼閘門第二孔到第八孔採用弧形鋼閘門，每個閘門重約20噸。除右邊孔用作電站輸水外，其餘8孔均用來泄洪，最大泄量3530m3/s，是我國最大的壩下埋管工程。水庫的電站位於泄洪洞消力池右側，於泄洪洞右邊孔內裝設直徑5m，長280m壓力鋼管引水發電，裝機17000kw。水庫的管理人員爲我們介紹了水庫巨大的防洪和經濟效益，作爲一個流域性大型控制型水庫它的防洪效益佔到68%，同時其有效灌溉面積，河南渠爲106萬畝，河北民有渠爲209萬畝，對河北邯鄲和河南安陽農業的生產發揮了巨大作用。庫內有可供養魚的水面4萬畝，提高了其經濟效益。水庫初由蘇聯專家設計建設，建成時曾爲亞洲最大的水庫。透過對三個水庫的認識和帶隊老師的講解，我對水庫的作用和水利行業的要求及水利水電工作人員的工作內容有一個初步的瞭解。首先水庫發電相對其它形式的發電是一種無污染的能源生產過程。水能發電能爲工農業提供廉價的電能，而我們國家對水電資源的開發還沒有達到發達國家的水平，水利發電還有很好的前景。因此水利水電工程專業今後會有一個較好的發展期，如目前在建的三峽水電站是世界上最大的水電站，建成後將會對長江的水資源進行充分的利用，並將極大緩解我們國家目前電力緊缺的局面。而且金沙江上的溪洛渡、向家壩電站等一大批水電站也正在建設中。在未來的幾十年內我們每一個從事水利行業的人都會大有作爲，所以從現在開始我們應該加強自己專業知識的學習爭取將來爲國家的水利水電事業做出較大的貢獻。其次透過和嶽城水庫的水電管理處的管理人員的交流我瞭解到從事水電行業的人一定要有一份細緻認真的責任心，水庫工作人員一方面應該仔細的對水庫的水情和機械運轉情況及時向上級彙報做好水庫的監測工作，另一方面又要嚴格執行國家的水利法規和上級的調度，確保嚴格按上級的要求泄洪和蓄水不能爲了眼前的利益而改變調度的要求。同時一個水庫關係着下游無數人的生命財產的安全，所以所有的水利從業人員都應該提高安全意識，責任到人，保證按操作規程操作設備並及時的查出存在的安全隱患保證庫壩的安全。再者我們應該看到某些水庫在設計上存在的某些缺陷如在東武仕水庫的發電機房內，吊裝水輪機的天車實際上並不能吊到二號水輪機，它的設計位置和水輪機的實際安置位置存在很大偏差，另外它的掉物孔的尺寸也小於實際需要吊裝的設備的尺寸，同時其汛限水位偏低導致水庫在汛期放水後不能充分發電。而嶽城水庫庫壩由於設計存在一定的問題雖經多次除險加固，水庫某些壩段和壩頂公路等仍存在較嚴重的工程質量隱患和損毀，現在嶽城水庫已成爲我國最大的病險水庫。而同時我們在實習的過程中也發現在嶽城水庫的庫壩的交通橋上不時有重型運煤的卡車透過(嶽城水庫處於河南和河北的交界處，交通繁忙)，我認爲庫壩交通橋頻繁的透過重型的貨車甚至是超載車對大壩的穩定性有很大的不良影響，因此水庫的交通橋應在一定程度上限制透過車輛的載重量防止庫壩出現不安全因素。而我們畢業後也將從事與之相關的工作，我們應吸取這些經驗在將來的設計工作中避免犯同類的錯誤。三天的實習時間結束了，回想這次實習我感覺收穫很多。透過這次水工認識實習使我對下學期將要開設的專業課有了一定的感性認識，爲後續專業課程的學習提供一定的認識基矗同時，透過認識實習使我對本行業的工作範圍、性質、環境有一個初步的瞭解，瞭解現代水利行業現狀及發展，瞭解安全施工和管理等方面的知識，培養了我對本專業的感情，強化了我的事業心和責任感，積累了一定的經驗爲將來順利走上工作崗位成爲一名優秀的水利工程師奠定一定的基矗。

專業實習報告 篇5

(一)6月16日，我們正式開始了爲期兩週的"土木工程測量實習"，在此之前，我們在老師的帶領下進行了一系列的準備工作。首先，各組組長集中開了個小會，說明了測量任務和測量的實際意義及其重要性;我們就開始着手選控制點，我們跟隨老師來到測區範圍，按照要求合理選擇控制點的位置並按一定的順序進行標註，以上的工作就叫"踏勘選點"。

可以說這次實習就是對我們整個學期以來本科目的一次大檢閱，但是我們誰都明白這次測量任務不輕，責任很重，誰也不敢掉以輕心。一週多以來，我們都堅守在自己的"陣地"，觀測、記錄、計算、描點......我們分工合作,力求更好更快地完成我們的任務。在整個測量過程中,我們遇到了不少的問題和疑難,也出現了不少的錯誤,對整個測量進度造成了一定的影響.,我們也從中得到了不少的教訓和體會。

我們進行聯合測圖，最重要的是相互協調，體現團體的合作精神，這也是優質、高效地完成這次測量任務的前提條件。同樣，各組組員之間的團體合作精神也是不可忽視的一個重要部分，在此次測量實習中，我們更是體現了其中的重要意義。測量是一項要求比較高的工作，必須按照測量要求完成各測段的距離、高程、高差的測量，還得對各測區範圍的地形、地物、地貌進行精確的測量和描繪出來，其中包含了大量的內業計算及各種數據的校對、處理、複覈;同時把各個測點按一定的比例在方格網上放出來，而這些工作都得差不多同時進行，這就更需要我們各組員的分工合作，團結一致，協調各項工作，並全理安排各個組員的工作，儘量讓每一個組員都學會並熟悉儀器的使用和內業的計算等各項工作，這也是我們這次實習的首要目的，也是對前面一段時間學習的檢驗和補充。我們要從這次實習中查漏補缺，以達到鞏固學習的目的。各個組員的基礎和能力都不盡一致，所以在安排測量任務的時候，就可以根據各人的實際情況進行分工，這樣還可以提高測量效率。

測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的一點。爲了確保計算的正確性可有效性，我們得反覆校對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺或花杆放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節省時間，提高工作效率。由於這是一項歷史性工作，很多數據在以後都可能用到，我們就要力種樹各個數據的有效性，保留原始數據也利於以後的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以後的工作和生活中，我們也應該做到這一點。

這次的實習也是一次培養我們獨立思考、工作能力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點,怎樣去測量,要測哪一些數據,如何才能夠確保所測的數據有效性,然後一起討論解決。我們都沒有很豐富的經驗，也沒有測繪的天才，這就是要啓發我們個人的主觀能動性，發揮個人的聰明才智，自己給自己一次發揮的機會。

在這次測量實習中，由於個人的因素，對這次測量進度帶來了不少麻煩，例如不認真，不專心把數據抄寫錯誤，從而導致計算出現問題;還有計算錯誤也會給後來的測繪工作帶來諸多不便，這些不應該出現的錯誤都是由於個人的不認真、不專心的態度所造成，在以後的工作中要端正工作態度，認真做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉着冷靜的狀態，這樣才能少一點犯錯，以提高工作效率，這也是培養個人獨立思考的條件，只要保持這種狀態，相信很多問題都能解決。

一週多的測量實習不長也不短，要順利地完成任務也得下一定的功夫，畢竟我們是"初生牛犢"，總抱有一定的好奇心。但是在這次實習中，我們也充分發揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成老師給我們的任務，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以後的工作和學習中還得繼續努力。

(二)實習狀況：在天氣炎熱乾燥的情況下，還有幾天的陣雨。但我們小組成員能夠克服各種困難，按時較高質量地完成了實習計劃。全體成員都能夠熟練掌握水準儀和經緯儀的操作和此次實習內容。大家本着嚴謹求實、團結協作、吃苦耐勞、愛護儀器和遵守紀律的精神，共同完成了這次實習任務。

實習目的：

透過本次實習，掌握小地區控制測量的做法：能熟練進行導線測量的選點、觀測與計算工作，熟練掌握四等水準測量和圖根水準測量的操作與計算方法;掌握大比例尺地形圖的方法與技能;掌握公路中計算與放樣的方法，掌握工業與民用建築物的放樣方法。

同時，透過本實習，還可以培養吃苦耐勞的精神，進一步培養學生精益求精，一絲不苟的工作態度。

　實習的任務及要求：

(一) 控制測量：

(1)導線測量：用水準儀和經緯儀進行距離和角度的測量;全站儀測出控制點之間的距離。

(2)水準測量：由已知水準點，用水準測量方法測出兩個未知水準點的高程;

(二)地形測繪：測繪圖幅爲50cm50cm，比例尺爲1：500的平面圖一張。

(三)工程放樣測量

(1)公路中線測量：測設兩條曲線(圓水準線加緩和曲線)

(2)房屋軸線測設：求出建築物的角點座標，並用全站儀將建築物的角點在實地測設出來。20xx年土木工程測量專業大學生實習報告20xx年土木工程測量專業大學生實習報告。

實習過程中如何使用儀器：

(一)水準儀的使用：安置儀器，看各腳螺旋是否有鬆動，然後使架頭高度居中，大致水平，並且粗平，轉動角螺旋使圓水準器氣泡居中;鏡筒調焦是否易用，成像是否清晰，調製上中下叉絲清晰爲止。

水準測量時應該注意的事項：我們應該目標定線，看水準儀所放的點是否位於兩點的連線上，還有就是所（銀行實習報告）放的點是否位於兩點的連線的中點附近，誤差不超過五米，而且所測兩點的距離不能太遠。

水準測量的誤差的產生消除的方法：系統誤差(嚴格地檢校儀器和按水準測量技術要求限制視距差的長度);讀數誤差(特別注意的);外界環境的誤差，包括地球曲率的影響(這次實驗可忽略不計)，大氣折光的影響(我們應該避免在高溫的中午測量，所以我們中午都是休息，爲了儀器好。)，溫度的影響(爲儀器撐傘防曬)，儀器是否有下沉(學校到處都是水泥地所以不予考慮)。

(二)經緯儀的使用：安置角架，看各腳螺旋是否有鬆動，然後使架頭高度居中，大致水平，大致看軸套是否與所測的點垂直，安置儀器，目視看是否對中控制點，升降角架使圓水準器氣泡居中，同時也要對中控制點，轉動角螺旋使使照準部水準管的氣泡居中，轉動180度，再調平使其居中，重複幾次，即可進行實驗。

經緯儀測量注意的事項：要以一條已知的直線水平角調零，可以減少計算量，如果部這樣的話還有乘以它角度的餘弦值，還有就是十字叉絲是否垂直，所測的點是否位於豎直的叉絲上，要非常準確，否則畫出來的圖誤差很大。

經緯儀的檢驗與校正：照準部水準管軸垂直儀器豎軸的檢驗和校正;視準軸垂直儀器橫軸的 校驗與校正;橫軸垂直於豎軸的檢驗與校正;十字絲豎絲垂直於橫軸的檢驗與校正;豎盤指標差的檢驗與校正;光學對儀器的檢驗與校正。

(三)全站儀的使用：調平的步驟和經緯儀的差不多，這次實習用全站儀主要是用來測控制點之間的距離，運用的比較少，相比前兩者瞭解少些。

實習感想：總結這次實習的得與失。

在這次爲期兩個星期的實習過程中，收穫最大的就是在對儀器的進一步熟練掌握和數據計算整理能力的進一步提高，透過地形測繪的實習，掌握了測繪的基本方法和繪圖方法，還有就是能夠比較熟練地對水準儀和經緯儀進行對中整平。特別是在經緯儀使用中，透過這次實習能夠在比較短的時間內完成對中整平，之前老是調平了水泡，然而卻對不準所測的點，浪費了很多時間，而現在在這次實習中透過對經緯儀的大量應用，我已經熟練了經緯儀對中整平的步驟，用經緯儀測量也比較如魚得水。

我感覺到數據處理能力在這次實習中也得到了很大的提高，以前接觸的數據都不是透過

自己實際測量得到的結果，整理時往往誤差都在允許範圍內，這次透過自己的實際測量練習得到的數據由於種種問題有些是超出誤差允許範圍的，這就需要我們能夠迅速分析錯誤原因來得到新的數據。進而也對數據檢核的重要性有了新的認識。由於數據量大，而且數據計算整理是一項很繁瑣的工作，需要我們在整理計算的時候要格外認真小心。另外在記錄數據的過程中要隨時檢核數據是否可用，免得再最後整理時發現誤差過大而耽誤工程進度。當確定所有的所需數據都計算準確後可以開始進行新的操作。操作過程中要嚴格按照操作順序進行，組員要進行明確的分工，每項工作要有專人負責。測量需要建立在準確的數據收集基礎上，所以在測各角值和量距的過程中要認真仔細，邊測量邊校覈，確保數據準確無誤。如果測量結果出現超出誤差允許範圍，必須進行重新測量，認真科學地對待。同時我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕拿輕放，嚴格依照操作要求使用，必須時刻注意愛護儀器。

公路中線測量首先選定公路的起點、交點、終點，用鋼尺或測距儀測定距離，用經緯儀測定右角，選定圓的曲率半徑，緩和曲線長度;用支距法、偏角法進行計算和中樁測設;將公路中線與導線聯測，求出公路的起點、交點、終點和中樁座標，用全站儀以極座標法放樣中樁;然後安比例將中線繪製在圖紙上，註明中樁的樁號、整樁、加樁等，計算記錄，最後繪出平公路中線平面圖。房屋軸線的測設就比較簡單點，在圖上規劃一建築，假定一40米乘以30米的矩形建築物，求出角點座標，用全站儀將建築物四個角點在實地測設出來，計算記錄，最後繪出平面圖。

這次實習我想最大成功之處就是我們小組的團對合作精神。因爲任何一項小的工作一個人都不能完成，必須有大伴的同#from 20xx年土木工程測量專業大學生實習報告來自 end#力合作才能順利完成每一項工作。應該說，沒有團隊就沒有我們今天的比較完美的實習成績。我們正是在這個一起努力完成好工作的目標支援下共同努力做好了每一件工作。我一直認爲學習上爭論我們應該給與支援，但生活上我們互相給與諒解。所以在測量過程中會爭論，發生分歧後大家都實事求是，一切爲了把工作做好的態度認真聽取他人意見，並敢於說出自己的想法，堅決不能有任何私心。團隊精神對於我們日後的學習和工作也有着重要的作用，我們應該積極培養自己的團隊精神。20xx年土木工程測量專業大學生實習報告文章20xx年土木工程測量專業大學生實習報告出自，此連結！。團隊精神的意義和目的不僅僅是完成好一項工作，我們小組這次實習的團對合作精神是品質和效率的保證，今後我們無論參加任何集體活動都用有這種團隊精神。

而讓我們比較不滿意的就是三、四等水準測量時，由於我們急於測完，沒有在現場邊測邊算，所以我們就它進行了三次測量，我們還是比較少的，有一個小組聽說他們測量了不少於四次，即使有一組邊測邊算，還是測量了兩次，而且他們花費的時間何止我們的兩倍，他們曾經爲此連續奮鬥了12個小時，聽到這些話或許還可以得到一絲安慰，但是我們必須要進行自我批評。

測量學這門學科要求非常高，精確度不用說了，非常講究科學的一門課程，然而我們這一次開始測量時，就是沒有抱着科學的態度對待，不講究嚴謹求實、穩健求實的精神，所以重測了三次，儘管數據最後正確，但是我們覺得心有所愧。經過這次教訓以後，接下來的測量我們都本着科學的精神，一鼓作氣，基本沒有出現技術上的問題，中間的個把問題都是由於誤差累計而成，校正也很快就完成了。

還有這一次實驗給我的感受就是用水準儀和經緯儀測繪太麻煩了，如果我們直接用全站儀測量，我們會比較輕鬆的，而且聽說現在基本上是淘汰了水準儀和經緯儀，企業和有關單位都用全站儀了，我覺得學校是不是該多購幾臺呢?這也有利於學生以後畢業工作啊，何況我們現在還是對全站儀不是很瞭解，不過我們還是希望有機會能夠系統學習全站儀的相關知識。

透過這次實習使我們養成了嚴謹求實、團結協作、吃苦耐勞、愛護儀器和遵守紀律的精神，我想這在以後對給我們無論是工作還是生活都會有莫大的幫助。

專業實習報告 篇6

實習目的：以合肥經濟建設發展中的各個類型物流企業和企業物流管理的相關內容作爲對象，進行實地學習與實踐。運用所學習的專業知識來了解物流的工作流程和工作內容，加深對物理工作的認識，將理論聯繫於實踐，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，爲成功走向社會做準備。

實習時間：XX年11月16日——XX年4月28日

實習地點：合肥市經開區峻凌電子

實習內容：熟悉電子廠的流通加工，掌握了洗衣機主板的生產.包裝.已經入庫過程,並在此過程中聯繫生產實際檢驗和強化所學專業知識，瞭解當前我市物流管理現狀，爲畢業以後的工作做好充分準備。

—

透過這次實訓學習到了很多工作側面的知識，將課本上的知識很好的與實踐結合，也認識到了自身的不足之處以及今後的發展方向。

時間一晃而過，轉眼間我已經實習了幾個月了，在這裏面也認識了一些其他學校的實習生，這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。

二

我們剛去峻凌的時候，是我們學校的負責人接我們的，幫我們安排宿舍，打點行李。麻煩了他不少，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高昇。

我們加入到峻凌，前三天是培訓，因爲我們進入的是電子公司，我們不是計算機系的，對pcb板.色環的阻值計算.線路板上的零件名稱等等都是一竅不通。所以透過以培訓的方式讓我們先了解這個企業涉及的一些東西。在這幾天我們知道了這個企業大致規章制度，生產規模，還有車間裏的生產環境。

我們培訓結束的當天，去宿管那領了靜電服。之後去了車間。看到那裏面的人工作時候的狀態，工作的時候禁止空手拿板，不是帶靜電手環，就是要帶靜電手套。

之後開始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機線，二樓有電視機線.洗衣機線.模組，不過每條線都是有合作的，哪條線急着出貨需要幫忙的，其他線要去支援。

因爲我是學物流的，本來打算去倉庫的。但是還是留在了製造課，我想，把洗衣機板子製造出來比把它發出去更有值得人學習的東西。之前學習課本的時候就覺得物流的範圍太廣了，實在是很難拿捏，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能。只能透過企業物流來側面瞭解物流企業的工作。

剛開始去的時候，什麼都不懂。總是在想這和物流有什麼關係呢，爲了完成實習而工作，前幾天只是和老員工一起學習和習慣那些工作。我們那條線是d5線，前端從插件開始到扎扎帶裝箱，後端是從灌膠到裝箱。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在tsmt打過鍵的板子來插件，在標準作業指導書（sop）上每個鍵都有型號和位置，必須嚴格按照sop來，爲了插件方便，通常小鍵在前面插，每個人，檢查上一個工序作業是否正確，插好了自己的鍵，檢查無誤流給下一個人。在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個人是否漏插錯插，檢查無誤，讓板子過錫爐上錫。過錫爐後還有零介面目檢，檢查是否有漏插.錯插.浮高等問題。看出問題的讓烙鐵修，感覺沒問題的流線，之後有錫面目檢，檢查錫面是否有短路.空焊.漏焊.包焊等等。確認無誤後有ict測，透過的就流線做功能測試，不透過的就找問題然後修，通常ict測不過去的原因有短路不良.開路不良和零件不良等.造成短路不良的主要是錫面有連錫的形成短路，開路不良主要是零介面的跳線問題，而零件不良主要就是前面插的零件的問題。後面的還有總檢檢查，總檢不僅需要檢查零介面還需要看錫面，檢查無誤後可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測試(ft)，ft的內容有c1燈是否全亮，c2是否正反轉，c3排水等5秒撞桶是否報警然後能否解除警報，之後測進水等等。只要功能能測過，外觀又是好的就可以流線了。然後在老化房呆呆就可以進入後端的工作了。後端工作經過opqc檢查合格蓋章後就可以進行繳庫。

透過這次學習我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。在這幾個月的實習中，我學到了很多東西，很多在學校所學不到的，我對人際關係有了新的認識。在工作上不是你不喜歡誰，就不與他交流的。不能單憑自己的喜好就能否定對方的工作能力，只要站在對方的角度就能理解了。站在不同的位置所做的事也就不一樣。在這次實習過程中我成長了不少。對工作本身，工作環境以及與同事上司之間處理關係的技巧有了新的瞭解感悟和體會，這對我以後的工作大有裨益。

三

在峻凌所學習的入庫流程

1、賣方交易商向指定交收倉庫發貨並註冊倉單前，必須先向市場提交《倉單註冊申請》和有關發貨憑證，透過市場向指定交收倉庫辦理入庫預報手續。入庫預報中須載明：交易商席位號、交易商名稱、商品名稱、規格、數量、生產廠家、指定交收倉庫及其它需載明事項。

2、市場接到交易商入庫申請後，向指定交收倉庫發出商品入庫通知，指定交收倉庫在接到商品入庫通知的當日回覆市場能否接收商品或能夠接受商品的數量。市場在接到指定交收倉庫同意入庫的回覆後，爲交易商開具《入庫通知單》，並同時通知相關指定交收倉庫。

3、《入庫通知單》自開具之日起生效，有效期爲15天。

超過有效期，交易商未按入庫預報入庫的，在有效期之後的10個交易日按該倉庫規定計取倉儲費；之後仍未入庫的，指定交收倉庫不予保留相應的庫容。

指定交收倉庫按照預報時間優先的原則安排商品入庫。

4、各指定交收倉庫如發生庫容已滿或其他原因不能繼續接收商品入庫，應即時向市場報告。市場公告暫停入庫業務的指定交收倉庫名單，並自公告之日起不再受理對該指定交收倉庫的入庫申請，申請暫停業務的指定交收倉庫恢復接收商品能力後應書面報告市場，市場於收到報告即日恢復其業務並予以公告。

5、指定交收倉庫對未辦理《入庫通知單》的商品不予辦理入庫手續。指定交收倉庫應按照商品入庫先後安排貨位。

6、交易商辦理商品入庫手續前，該交易商應與指定交收倉庫協議簽訂《倉儲合同》，並將該合同正本交市場備案。

7、商品入庫時，指定交收倉庫會同交易商對商品的數量和外在狀態進行驗收，驗收結果須經雙方認可，指定交收倉庫按照驗收結果開具相應的《存貨憑證》。

8、商品入庫時，交易商應提供質量證明書原件或者加蓋相關交易商公章的複印件，並對該資料的真實、準確和完備負責。

9、商品入庫驗收時，交易商應到指定交收倉庫監收；如不到庫監收，視爲交易商同意指定交收倉庫驗收結果。

10、交易商與指定交收倉庫就交收商品的驗收結果發生爭議時，交易商應在被告知驗收結果之日起3個交易日內向市場提出書面異議，市場在收到書面異議之日起3個交易日內派人會同市場認定的質檢機構進行復檢。複檢結果爲解決爭議的依據。逾期不提出異議者，視爲同意指定交收倉庫的驗收結果。

11、商品驗收合格入庫完畢，指定交收倉庫簽發由市場統一印製的《存貨憑證》，並在當日將《存貨憑證》和其數據電文提交市場確認。《存貨憑證》中的一聯由交易商保管，作爲到市場換取倉單的憑證。

12、市場依據《存貨憑證》爲賣方交易商辦理倉單註冊。如用於提貨，必須到市場申請倉單註銷並由市場簽發《提貨憑證》，方能辦理出庫手續。

入庫有關制度

（一）物品採購回來後首先辦理入庫手續，由採購人員向倉庫管理員逐件交接。庫房管理員要根據採購計劃單的項目認真清點所要入庫物品的數量，並檢查好物品的規格、質量，做到數量、規格、品種，價格準確無誤，質量完好，配套齊全，並在接收單上簽字（或在入庫登記簿上共同簽字確認）。

（二）對於在外加工貨物應認真清點所要入庫物品的數量，並檢查好物品的規格、質量，做到數量、規格、品種準確無誤，質量完好，配套齊全，並在接收單上簽字。

（三）物品進庫根據入庫憑證，現場交接接收，必須按所購物品條款內容、物品質量標準，對物品進行檢查驗收，並做好入庫登記。

（四）物品驗收合格後，應及時入庫。

（五）物品入庫，要按照不同的主機型號、材質、規格、功能和要求，分類、分別放入貨架的相應位置儲存，在儲存時注意做好防鏽，防潮處理，保證貨物的安全。

（六）物品數量準確、價格不串。做到帳、標牌、貨物相符合。發生問題不能隨意的更改，應查明原因，是否有漏入庫，多入庫。

（七）精密、易碎及貴重貨物要輕拿輕放．嚴禁擠壓、碰撞，倒置，要做到妥善儲存，其中貴重物品應入公司內小倉庫儲存，以防盜竊。

（八）做好防火、防盜、防潮工作，嚴禁與我公司無關的人員進入倉庫。

（九）倉庫保持通風，保持庫室內整潔，由於倉庫的容量有限，貨物的擺放應整齊緊湊，作到無遮掩，標牌要醒目，便於識別辨認

四

實習總結

這次的實習，使我對物流有了一個新的認識，對工作也有全新的體會，在生產實踐中學習到許多課本上學不到的東西。同時，也發現了自己存在的不足之處，在以後的工作學習中我一定會改正自身，爭取做得更好。

專業實習報告 篇7

透過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和 理性的認識，工商管理 實習報告。 我所實習的科利公司，隸屬於中港第一航務工程局第二工程公司。中港第一航務工程局第二工程公司成立於1953年，是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等爲主要經營項目的國有大型骨幹建築施工企業， 具有航務工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎一級、鋼結構一級、機電設備安裝一級、商砼與預製構件二級、勘察設計甲級、計量二級、建築材料試驗甲級等資質。

公司現有正式職工3000餘名，先進的工程技術裝備千餘臺;擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產基地;近700米的工作船碼頭和4萬餘平方米的海域，固定資產達3億多元。公司於1998年透過了iso9002質量體系認證;1999年透過了iso10012國際標準認證，取得了計量保證確 認合格證書; XX年透過了iso9001國際質量管理體系認證。 回顧實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。

實習中，我採用了看、問等方式，對科利公司的日常管理工作的開展有了進一步的瞭解，分析了公司業務開展的特點、方式、運作規律。同時，對公司的澆注明天的服務品牌， 構築精品，造福社會的企業使命， 務實求新、敢爭一流的企業精神有了初步瞭解。

一、堅持以經營爲龍頭，不斷開拓山東地區傳統施工領域 搶抓水工市場快速發展的良好機遇，進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關力度，認真作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港中港區東部岸線等工程，確保了傳統市場戰略項目不丟失。同時，發揮地域優勢廣攬資訊，積極跟蹤，承攬到東營港擴建和蓬萊國電等工程，在開拓傳統工程領域發麪取得了新進展。

二、強化三標一體管理體系執行，有效的促進了企業管理水平的提高 切實加大三標一體管理體系執行力度，進一步強化了體系檢查、文體整改和業務指導，對內審發現的問題及時進行了整改追蹤檢驗，建立了基層單位與機關部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標一體管理體系得到有效的執行。

三、堅持以經營爲龍頭，積極實施“1433”經營舉措，促進經營持續發展。 XX年公司經營工作思路確定爲“1433”，即要成立一體化經營領導小組，建立四個經營分公司執行體制，堅持三位一體的經營原則，充分發揮經營工作的三個積極性，不斷開拓山東地區、南方、樁基和陸域市場。“1433”經營思路具體內容是：公司成立一個精幹高效、資訊反饋迅速的公司經營領導小組，切實加強對經營工作的領導;建立經營分公司、廈門分公司、上海分公司和陸域經營分公司四個經營分公司的經營執行體制，增強開拓市場的能力;堅持以市場價中標，不投虧損標，誠信合作、互惠共贏三項經營原則;充分調動公司經營部、經營分公司和經營人員三方面經營積極性。

在新的經營思路指引下，公司將繼續加大對山東地區傳統市場的開拓力度，全力以赴地做好前灣港、日照港、煙臺港新建碼頭、黃島招商國際碼頭、青黃複線、青黃隧道、東營港後續工程等工程項目的跟蹤公關工作，緊盯不放，志在必得，鞏固傳統市場，力爭在承攬特大型工程項目上有所突破。繼續堅定不移地開拓南方市場，幹好廈門、溫州、海南等在建項目，贏得業主滿意，樹立企業形象。發揮經營分公司的作用，加大對重點工程的經營公關力度，做好投標工作，確保目標工程不丟失。以項目爲依託，在開拓新的市場上有所作爲，保持南方地區經營產值持續增長。堅定不移地開拓樁基市場，切實加大樁基設備投入，鍛鍊樁基施工隊伍，進一步增強樁基施工能力。堅持水陸並進，提高規模效益。利用房建施工總承包一級資質，認真總結路橋施工經驗、教訓，加大陸域市場開拓力度，實現陸域市場的穩步發展。