定向井軌道設計淺析論文

摘 要：1常規定向井軌道設計 垂深3000m以內，水平位移不超過1000m的定向井，一般稱爲常規定向井，這種類型的井是最爲常見的，它可以設計的軌道有很多，但要注意造斜點的選擇及井斜角大小的控制。造斜點應選在比較穩定的地層，避免在岩石破碎帶、漏失地層、流砂層等

關鍵詞：軌道設計論文

1常規定向井軌道設計

垂深3000m以內，水平位移不超過1000m的定向井，一般稱爲常規定向井，這種類型的井是最爲常見的，它可以設計的軌道有很多，但要注意造斜點的選擇及井斜角大小的控制。造斜點應選在比較穩定的地層，避免在岩石破碎帶、漏失地層、流砂層等容易坍塌及複雜地層定向。常規定向井軌道設計的餘地較大，但最好把井斜角控制在合適的範圍之內。除此之外，在軌跡設計時還應該考慮井身結構、採油泵下深、井眼曲率的選擇等問題。

2大位移井軌道設計

通常認爲現在鑽井技術中難度最大的是大位移井，一個好的軌道設計對減少施工難度會有很大幫助。國外在大位移井中推薦懸鏈曲線（懸鏈曲線：由圓在一直線上滾動時圓上一點的運動軌跡形成。）軌道。最新的'理論研究表明，較低的造斜率(小於3°／30m)、高穩斜角是大位移井的趨勢。

3水平井軌道設計(水平井軌道的基本形狀有兩類)

單增軌道，一般採用固定的井眼曲率，井眼曲率範圍在3°/30m-6°/30m。井眼曲率小於3°/30m會導致造斜井段太長，不利於井眼軌道控制，大於6°/30m，鑽桿將會對套管或者井眼產生偏磨，會磨損套管或對井壁造成傷害。雙增軌道，由於雙增軌道幾乎都是在地質目標不確定的條件下使用，在進行軌道設計時，第一次造斜時，應使穩斜段有較大的井斜角。如圖1所示，如果在鑽井前，地質沒有確定此油層，軌道2採用高穩斜角，相比採用低穩斜角的軌道1，軌道2在油層內井段更長，錄井時更容易發現這一油層，同時高穩斜角軌道發現油氣顯示，可以迅速進行二次造斜，在很短的進尺內進入水平段。如圖2所示，軌道1從發現油氣層到進入水平段需要更長的進尺，所以軌道1的水平段就不能在油層內鑽進，而軌道2採用高穩斜角軌道，在不出油層的情況下就能進行水平段的鑽進。透過兩種軌道的比較，雙增軌道設計時，要採用較高的穩斜角。

4結語

4.1要根據地層情況、井身結構、完井要求、採油要求等進行軌道設計。

4.2軌道設計要貼近現場實際情況，應該根據造斜工具的造斜能力、造斜點的深度、施工難度等確定合理的井眼曲率和井斜角。

4.3在地質目標不確定的條件下，雙增軌道應採用高穩斜角。