公路工程中石灰土路基施工技術研究論文
0引言
在公路工程中,路基承擔着大部分的荷載,是公路結構的重要組成部分。路基不僅要承受來自路面結構和車輛的荷載,還要經受來自地下、地面的水分侵蝕,如果路基施工處理不當,將直接影響公路的整體穩定性和使用質量。目前,在路基工程中,石灰土對降低路基含水量、提升路基強度具有一定作用,在公路路基施工中得到了較爲廣泛的應用。爲了進一步發揮石灰土路基的優勢,我們有必要對石灰土路基的施工技術問題進行具體探討。
1石灰土路基施工技術
1.1施工準備
路基施工之前需要做好施工準備工作,這是保證施工質量的前提條件。施工前需要做好測量工作,將各控制樁與水準點明確標示出來,並將各工序的注意要點都標示清楚,以保證施工的有序進行;對填土質量進行嚴格檢查及控制,做好施工現場的土質檢定工作;鋪設好施工現場的運輸通道,保證道路的通暢性,爲機械設備提供良好的通行保障;做好施工現場的防排水工作,將臨時排水及永久性排水設施進行科學設定,保證施工現場的積水能夠及時排出;對施工人員、機械設備以及材料等物資進行充分配備,保證人員安排的合理性;另外,在公路路基施工之前,還需要對石灰土路基進行放樣,通常採用懸線方法進行放樣。放樣之前需要對標高進行嚴格控制,保證放樣的速度和精度。
1.2石灰土的拌和及運輸
石灰土的拌和質量對施工質量會產生直接影響,拌和時需要按照一定的比例進行。在土上鋪一層石灰,然後根據一定的深度邊取土邊摻一定比例的灰。拌和之後,需要進行悶料,悶料的時間應不低於48h[1]。悶料期間如果遇到雨天,應該做好防護措施。在悶料完成之後,採用挖掘機將土堆攤開,使料土的熱量得到有效釋放,水分得到有效消散,形成路基所需要的石灰土。石灰土在正式用於施工之前,還需要進行必要的試驗,以保證其各項性能符合路基施工建設標準。石灰土在拌和完成,準備用於施工時,要採用挖掘機和裝載車進行裝車,採用自卸車進行運輸。爲了保證石灰土的有效性,應控制好自卸車倒土的密度。每車石灰土的攤鋪密度都應該滿足鋪築層厚度及壓實幹密度的要求,根據路幅的實際寬度,來確定卸料位置和數量。
1.4石灰土的整平
石灰土路基整平之前,需要進行二次拌和,以保證石灰土路基的均勻性。第二遍拌和前,採用平地機進行粗平一遍,對於塑性指數高,不易拌碎的土塊,應該適當增加拌和遍數。在石灰土拌和符合要求後,採用平地機粗平,將表面的土坎、波浪、溝槽等大致整平;採用振動壓路機或輪胎壓路機進行1~2遍的穩壓[2];根據控制樁來進行掛線放樣,並做好標記;穩壓過後,用平地機刮平,平地機應由外側向內側作業;在標高和平整度滿足要求後,對接頭、邊角等平地機無法作業的地方進行人工平整。在最後一遍整平之前,應該對石灰土噴灑適量的水,以方便後續的碾壓。
1.5石灰土的碾壓
在石灰土路基整平之後,石灰土的含水量應該高於最佳含水量的2%~3%以上。碾壓時,先採用振動壓路機穩壓2~3遍,然後再靜壓,可用18~21T的壓路機來靜壓2~3遍。碾壓過程中,應該遵循從邊到中,先輕後重的原則。後輪應該重疊1/2以上輪寬。壓路機的速度必須符合要求。需要強調的是,石灰土路基的碾壓工作必須連續進行,中途應避免停頓。碾壓時壓路機必須保證路線的順直。碾壓完成後,需要對接頭部分進行有效處理,將拌和不均勻、標高誤差大等部位進行處理。碾壓完成後應保證表面無彈簧、明顯輪跡、鬆散或起皮等質量問題[2]。
1.6養生
石灰土路基施工完成後,不能馬上覆蓋上層結構,應該進行至少7d的養生。養生可採用保溼養生的方法,採用灑水機進行灑水養生。灑水機的荷載不能過高。養生期間應做好現場的封閉工作,禁止一切車輛透過。
2石灰土路基的質量控制
2.1原材料質量控制
公路石灰土路基中所使用的石灰必須滿足相關的技術標準,保證試驗與使用的石灰級別一致。石灰類的材料存放時,應該做好防雨避風等措施,避免石灰潮溼或失效。在正式開工之前,還需要進行試驗檢測,保證原材料的各項指標符合要求。不得將不合格的石灰等材料應用於路基工程。
2.2壓實質量控制
壓實度是石灰土路基施工質量的控制要點。在實際施工過程中,對石灰土路基的.壓實質量影響有較多因素。比如標準密度、壓實機具、拌和質量以及含水量等。石灰土路基施工壓實度,需要透過標準擊實試驗來進行確定[3]。標準擊實試驗的操作必須嚴格按照相關規程要求進行,以保證試驗的準確性。在施工過程中,還需要對填築土的土質變化情況進行觀察,如果發現填築土的土質發生變化,應該重新進行擊實試驗,這樣方可保證壓實質量;在石灰土的試驗段施工過程中,需要對壓實機具的組合方式,拌和遍數、鬆鋪係數或壓實層厚度等進行確定;由於石灰土的含水量對其碾壓質量會產生直接影響,因此,需要對石灰土的含水量進行有效控制。在碾壓之前和碾壓過程中,需要隨時對石灰土的含水量進行測定,保證整個碾壓過程石灰土的含水量均處於最佳狀態。
2.3強度的控制
強度是石灰土路基的重要指標。在石灰土路基施工過程中,土質、石灰的品質以及壓實度等,對路基的強度都會產生直接影響。爲了保證石灰土路基的強度,首先應該對土場進行科學選擇,使土質能夠符合拌和要求。拌和用土要儘量採用塑性指數在12~20間的粉質黏土或黏質粉土。也可以選擇經過處理,並符合要求的砂性土或重黏土;爲了保證石灰土路基的強度,還需要對石灰土拌和的均勻性及灰劑量進行控制。石灰土應集中拌和,以減少材料損失,避免對環境造成污染,而且也能夠保證拌和質量。如果採用路拌法施工,應該將素土充分擊碎,保證其粒徑在標準範圍內,在經過攤鋪和整平以後,利用輕型壓路機進行穩壓,穩壓遍數可控制在1~2遍之間[4]。當其表面平整後,需要打上方格網,然後根據設計出的灰劑量,來計算出每個方格網所需要的石灰用量,以提升布灰的均勻性;在布灰完成後,應及時拌和,避免產生素土夾層。拌和好以後,還要進行灰劑量的試驗,避免由於灰劑量不足而導致強度不足。
2.4監督與檢驗
在石灰土路基施工過程中,試驗人員應該在施工現場對施工全過程進行檢驗。在碾壓完成後,及時取樣進行壓實度檢測,如果壓實度不符合要求應立即進行補壓,直到滿足要求。在石灰土路基成型兩天之內,還需要進行平整度、標高、橫坡度以及寬度等技術指標的檢驗,如果檢驗不合格應馬上進行處理。
3結語
由於石灰土路基在公路工程中應用較爲普遍,施工技術相對成熟,很多施工單位和人員,都容易忽視對其施工工藝及質量的控制,從而對公路整體質量造成影響。爲此,在石灰土路基施工過程中,必須提高重視,加強控制和管理,認真對待每道施工環節,以保證路基施工質量。
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