長江三峽大壩導遊詞（通用5篇）

作爲一名導遊，常常需要準備導遊詞，導遊詞的主要特點是口語化，此外還具有知識性、文學性、禮節性等特點。怎麼樣才能寫出優秀的導遊詞呢？以下是小編爲大家整理的長江三峽大壩導遊詞（通用5篇），希望能夠幫助到大家。

長江三峽大壩導遊詞1

歡迎來到“三峽明珠，世界電都”的宜昌市，我是此次帶領大家遊覽三峽大壩的導遊，我姓廖，大家可以直接叫我小廖。我的右手邊的這位司機師傅姓周，大家叫他周師傅就好。這次旅途由我們倆竭誠爲大家服務，所有請您把放心交給我們，我們將會還您一份安心。宜昌古稱夷陵，是由一舊志所云"水至此而夷，山至此而陵”，因山川形勢而得名，又因其地扼長江三峽之口，故有峽州之稱。宜昌不僅歷史悠久，而且文化豐厚，曾是巴楚文化發展的重要地望，這裏人傑地靈，孕育出世間歷史文化名人屈原，王昭君等等諸多先賢名流。這裏物產豐富，靠山吃山，靠水吃水。正因爲地形伏勢，水資源豐富，在這裏建設了世界第一大水利工程———三峽大壩。

三峽大壩位於西陵峽中段的三鬥坪鎮，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里，三峽工程全稱爲長江三峽水利樞紐工程，是當今世界上最大的水利樞紐工程，工程總投資預計爲2039億元人民幣，整個工程由攔江大壩，水利發電廠和通航船閘組成，攔江大壩建在中堡島，因三峽大壩是一個綜合治理與開發長江的關鍵性工程，三鬥坪一帶河牀開闊。兩岸花崗岩基堅硬完整，所以三峽工程選址在這裏。

三峽工程，從最初的設想，勘探，規劃，論證到正式開工，經歷了75年，從國父孫中山，到黨的幾代領導人，無數人都關心着三峽大壩的建成。終於在2006年5月，舉世矚目三峽工程正式完工的了。那裏承載着無數人的辛酸與汗水，創造了大壩工程建設史上一個又一個奇蹟。三峽大壩到底有什麼樣功能以及歷史貢獻呢，這裏我就要給大家一一道來了。

宏偉的長江三峽工程主體建築物有橫跨長江的攔江大壩，位於其中段的泄洪八段，左右岸發電廠房，及通航建築物組成，它的建設方案是：一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民。先給大家分清方位，順江流的方向而分辨左岸和右岸。攔河大壩以左岸爲起點，延伸到長江南岸的白巖尖，軸線全長約爲2309米，屬於混凝土重力壩，大壩建成以後，壩頂寬15米，底寬124米，壩頂高程是185米。這樣萬里長江就在西陵峽中段被攔腰截斷了，從三峽大壩直至商議重慶市六百多公里水路就形成一個天然的河道型水庫，水庫容量爲393億立方米。正常水位蓄水是海拔175米，洪水來領之前，便會開閘泄洪，將海拔降到145米，等待洪峯的來臨，這樣就有效的避免洪峯給我們長江下游帶來的災害。

大壩的左岸有一個通航建築，就是世界上最大的內河船閘，雙線五級連續梯級船閘，簡稱雙線五級船閘。它不僅是主要通航建築物，也是三峽工程的重要組成部分，整個工程創造出了多項世界之最，其中水位落差和航運效益都屬世界之最。什麼是雙線呢，就是類似我們生活中公路一樣的單行道。右手爲上行船，左手爲下行船的航道。由於水位的落差太大，水壓也比較大，所以航道分爲5個船閘減輕水壓，通航的時候就是利用水漲船高的原理，船隻經過通航的專用航道，引航道，然後駛入閘室，等到上下有的閘門都關閉後，再透過輸水隧道和廊道均勻的想閘室輸水，當閘室的水和上一級的閘室等高時，再把上游閘門開啟，讓船隻進入上一級閘室利用同樣的原理船隻可以依次過5個閘室。各類船隻就在這便可上通下達，互不干擾，井然有序的過閘。輪船透過船閘是時間需要兩個半小時左右。剛剛說的是3000噸以上的大船通航，哪麼3000噸以下的小船是怎麼通航的呢？設計師們爲了使普通客貨輪能快速過壩，另外設計了一個永久性的通航建築———垂直升船機。他的承船廂長120米，寬18米，最小水深3．5米。但他依靠上方安裝的八臺捲揚機提供動力，透過192跟縱橫交錯的鋼纜將船，水，人，承船廂一齊提升或下降113米，前後不過30多分鐘，便可過壩。所以人們形象的將其稱爲“大船走樓梯，小船做電梯”。

大壩中間像梳齒一樣的建築，就是泄洪壩段了，它長483米，上游22個溢流表孔，寬爲8米。下面23個溢流深孔，上面是用來泄洪，下面則是用來衝沙用的。它的最大流量是11．6萬立方米/秒，相當於千年一遇的洪水流量。因爲歷史上最大的洪水發生於1870年，當時最大的流量就是10．8萬立方米/秒。

最後再說位於泄洪壩段兩邊的是左右兩個壩後式發電廠房，左岸發電廠房安裝14臺水電機組，右岸發電廠房安裝12臺發電機組，每臺機組的單機容量爲70萬千瓦，總裝機容量達1820萬千瓦，年發電量847度，佔目前全國發電的1/9，相當於葛洲壩水電的5．3倍。它可以輸送到1200平方公里左右，同時這裏的水電機組還要不斷的增加。三峽工程靠發電這一巨大效能。在五年之內就可以收回成本，他不僅是我們生活得到保證，而且創造了財富，經濟效益非常顯著。三峽工程也被被評爲：“中國工業改革開飯30年最具有影響力的30件大事”

如今大壩已經有發展起了旅遊事業，供人們來參觀留戀。三峽大壩旅遊區是國家首批5A旅遊區，全國首批工業旅遊示範點，它佔地面的15．28平方公里，由罈子嶺觀景區、185平臺觀景區、壩頂觀景區、近壩觀景區、截留紀念園組成。登上罈子嶺景區咱們能俯瞰三峽大壩的全貌，體會“截斷巫山雲雨，高峽出平湖”的豪邁情懷；站在185平臺遠眺，可感受大壩的雄姿與豪邁；走進近壩觀景點，咱們能零距離接觸雄偉壯麗的大壩；來到截留紀念園，咱們可以感受盛世峽江的偉大力量。現在咱們準備走進三峽大壩，感受宏偉工程的氣魄和震撼吧！

長江三峽大壩導遊詞2

各位朋友，我們今天參觀舉世文明的長江三峽水利樞紐工程，既我們通常簡稱的“三峽大壩”。三峽大壩位於長江三峽西陵峽中段，湖北省宜昌市境內的三鬥坪。

古往今來，地球上發生頻率最高，危害最大的自然災害莫過於洪水。人類與洪水抗掙的歷史久遠，並在抗掙中催生了人類的早期文明。華夏民族尤重治水，且在治水中表現了無與倫比的膽量和智慧。治水者名垂千古，水利工程福澤萬代，古代大禹和李冰父子及古都江堰工程就是很好的例證。

世界第三長河長江，源於世界屋脊，上經“天府之國”，中貫“魚米之鄉”，下串“人間天堂”，給兩岸以灌溉之利和舟楫之便。然而，它一旦暴怒，便爲浩劫，沃野成爲澤國，民衆或爲魚鱉，是中華民族一大心腹之患。尤其在險段荊江，每至汛期，千餘萬人頭枕懸河，夜不成寐。所以，解決長江中下游地區，特別昌荊江河段的防洪問題是興建三峽工程的首要出發點。

大家或許會問：如此宏偉的工程需要多資金投入呢？這麼多錢又是如何去籌集呢？ 1993年7月，國務院三峽工程建設委員會批准的樞紐工程概算爲500．9億元（按1993年5月末價格水平），庫區移民安置概算400億元，兩項合計，三峽工程按1993年5月末水平的靜態投資總額爲900．9億元。

長江三峽大壩導遊詞3

一個繁榮富強的國家總有關係國計民生的骨幹工程，影響深遠，澤被後世。宜昌市是中國有名的水電之城，七十年代破土動工的葛洲壩水利樞紐工程給宜昌市的經濟帶來了第一次騰飛，而在新千年到來之際，舉世矚目的三峽工程更是成爲世人注目的焦點，所以各位在世紀之交參觀世紀工程一定會成爲你一生中最難忘的旅程。

今天，我們將經過享有“公路橋樑隧道博物館”之美譽的三峽專用公路進入封閉式管理的壩區，一睹現代工程的壯觀場面，同時可享受幽靜的峽谷風光。 我們的車現在正行駛在三峽專用公路上，三峽專用公路是三峽工程的配套工程之一，目前已成爲連接宜昌市與封閉性壩區的唯一干道，屬於準一級限速公路，全場28．64公里。三峽工程的對外交通運輸是以公路爲主，水路爲輔。三峽工程人員，設備物質正是透過這條公路源源不斷地運往位於崇山峻嶺中的三峽工程工地的。由於地質條件複雜，施工難度大，三峽工程建設者不怕困難，大膽採用了先進技術，歷時兩年，耗資14億，三峽專用公路終於在1995年竣工通車，三峽專用公路上的橋樑、隧洞的長度比例佔了40%，而且橋樑設計各異，充分體現了現代橋樑的施工藝術，這也許正是它被稱爲“公路工程博物館”的由來吧。 現在，我們將透過黃柏河特大橋，它是三峽專用公路上四座特大橋之一，橋身280米，跨度160米，爲上承式橋樑。橋身下的黃柏河是長江葛洲壩水利工程上游的一條小支流，河水非常清澈，而珍惜魚類“中華鱘”便在黃柏河江心小島上中華鱘研究所找到了安居立命之地。中華鱘是於恐龍同時時代的古老物種，距今以有1億四千萬年了，被科學家譽爲“活化石”，列爲國家一級保護動物。中華鱘生活於東海，軟骨硬鱗，成魚可長達4米，壽命長達60歲。每年9月至11月間，便由長江口溯江而上，經 3000多公里長途跋涉，回到四川宜賓市以上的金沙江江段產卵，待幼鱘長倒15釐米左右，有順江而下，但由於葛洲壩水利工程的修建，大壩阻隔中華鱘迴游路線，爲了保護中華鱘以及其它魚類，經科學家考察，在夷陵區曉溪塔黃柏河的河心小島上，建立了中華鱘人工繁殖研究所，這是我國長江第一個中華鱘人工繁殖基地。各位遊客若有雅興，可以去觀賞一下國寶中華鱘，它是一種十分紳士的魚類。

細心的朋友會發現公路兩邊的地形地貌已經開始發生變化，由河口平原過度到丘陵山地和高山峽谷。正是這種劇烈的海拔高度的變化形成了河流的水位落差，使得宜昌成爲世界上少有的水電資源最爲富集的地區。（講述宜昌的水電資源分佈和三峽的形成）公路兩邊的石壁看得出明顯的層次，這就是破碎的石灰岩。

各位朋友，下牢溪特大橋已經出現在前方了。這是我們今天經過的第二座特大橋。下牢溪位於夷陵區境內，長35公里。溪兩岸峯巒橫峙，上合下開，河牀由下向上逐漸變窄。溪水清澈碧透，曲折奔流，溪邊有公路延伸，遊人可在此避暑消夏。葛洲壩竣工以後，回水使下牢溪水位提高20米，所以每當夏天，許多朋友總愛來這裏游泳健身，而關於下牢溪的種種傳說更爲下牢溪平添了幾分詩情畫意。今天給大家講一個關於愛情的傳說。據說南宋愛國詩人陸游曾到此遊玩，不慎將其表妹唐婉送他的定情之物一個玉鐲落到了溪流之中，陸游十分着急，忙請人下去打撈，結果一無所獲，而陸游與唐婉之間的一段情也終沒有結局，溪中的水卻從此清澈碧綠，爲人之所神往。下牢溪匯入長江的地方，就是長江三峽之西陵峽的入口——南津關峽口風景區。巖壁有著名的三遊洞，白馬洞，龍泉洞風景區。三遊洞得名於唐代3個大文豪同遊此洞，他們是蘇洵、蘇軾、蘇轍父子三人，三遊洞同樣使蘇氏父子靈感頓生，也各題詩一首留於洞壁。從此“三遊洞”名聲大振。白氏兄弟與元縝史稱“前三遊”，蘇氏父子之行史稱“後三遊”，對此，後人遊詩詠之“夷陵有夷山，夷山多名洞，三遊最著名，宣傳自唐宋。”三遊洞附近開展了一項適用於勇敢者的項目——蹦級跳，引得武術少男少女在這裏挑戰自我。

大家右手方向的盤山公路是宜蓮公路，通向三峽中的秭歸縣，從這條老公路走到三峽壩區需要2個多小時的時間，從我們這條三峽專用公路走只需要半小時的時間，中間時間差是一個多小時，修建三峽工程需要17年的時間，那麼這十幾年來客夷爲國家節餘多少時間，所謂時間就是金錢，也就是說可以爲國家節約多少金錢呢？

前方的仙女索道由一位福建投資商興建，索道長888米，吉利的8字或許表達了這位老闆想“發”的願望，索道上有64把雙人座椅，乘坐索道可以體會一下有驚無險的感覺。

各位朋友，馬上我們將穿過五條雙管式隧道。

現在經過的爲仙人溪1號隧道，僅長175米，一眨眼的功夫，車便將進入第二條隧洞——仙人溪2號隧道，這條隧道長1442米，高7．5米，寬7．5米，隧道洞壁邊有大小兩種拱門，小拱門爲裝置設備而建，而大拱門則有左右隧道的邊通道，以防出現緊急情況。洞頂部還裝有管狀的設備，爲通風所用，第三條隧道爲渣鹽山隧道，全長880米。我們所建的五條隧道均以隧道所在的山體命名。現在請大家感受一下時間的長短，因爲馬上我們將進入中國公路上最長的一條隧道，各位能不能估計一下它到底有多長？（木魚槽隧道單線造價5600萬人名幣）。

最大隧道長3610米，名爲木魚槽隧道，至於木魚槽名稱的來歷，還有一段神奇的傳說。但是我現在不忙告訴大家，呆會我會順帶告訴大家，不過大家可要注意留心了。在黑暗中穿越這麼久，在出了天柱山隧道之後，想必大家就會有種豁然開朗的感覺。三峽地區氣候變化大，“十里不同天”，經常是在未進隧道前，這邊是陽光燦爛，等出了隧道後，那邊就是細雨迷朦，真可謂是“東邊日出西邊雨，道是無晴卻有晴”。我們在隧道里要穿行三、四分鐘，這兒的照明設備所用的電全部是來自葛洲壩，葛洲壩共擁有21臺機組，年發電量度157億度，21臺機組中的一臺便專門供應三峽壩區。現在我們就過最後一個隧道了，這便是天柱山隧道，全長1110米，這個隧道與剛纔過的隧道相比，兩邊的洞表面要顯得凹凸不平些，爲什麼路修到這裏，牆面未整理得那麼光滑呢？當年修這兩個連續隧道時，山高施工難度相當大 ，並且這邊的岩石從鬆軟破碎的石灰岩逐漸過渡道堅硬的花崗岩成分。所以完工後就儘量讓隧道保持原狀。朋友們，不知不覺五個連續隧道就走完了，我們現在可謂是又一次重見天日了，因而我們可以開啟天窗說亮話了。

各位朋友，我們現處於長江北岸，西陵峽的中段。從車窗左側，我們可以看到一條河流向我們奔涌而來，這就是我們的母親河——長江。長江發源於青海省唐古拉山主峯各拉丹冬南側的沱沱河，全長6300米，是世界第三大河，全流域面積180平方公里，流經青海、西藏、四川、雲南、重慶、湖北、江西、安徽、江蘇等省市、自治區，可與黃河齊名，均爲中華古老爲名的發祥地。我們每一位炎黃子孫都爲之自豪，現在你所看到的是長江三峽至西陵峽中段的風光，長江三峽以其雄偉壯麗而吸引了衆多遊客，它西起奉節縣白帝城，東至宜昌南津關，全長193公里，由西至東依次爲瞿塘峽、巫峽、西陵峽。而西陵峽爲三峽中最長的一個峽谷，66公里以“險”著稱。現在大家看到江水平緩，是因爲長江經過了多次治理並且由葛洲壩水利樞紐工程水位提高20米的緣故。可能大家都聽過“青灘泄灘不算灘，崆嶺纔是鬼門關”這樣一句名謠，那麼青灘、泄灘、崆嶺灘正處於西陵峽江段。

長江三峽大壩導遊詞4

各位上海來的朋友，你們好！歡迎大家來到我們三峽，我姓張，大家叫我小張就可以了。非常高興今天能夠陪同各位一起遊覽三峽大壩的罈子嶺。

現在就讓我們沿着三峽大壩的路線開始遊覽吧，請大家跟我走。三峽大壩最高觀察點——“罈子嶺”。 “罈子嶺”是這個三峽大壩風景區的美景之一。每當節假日，在這裏遊人如織，有來自國內的遊客，也有高鼻子，紅頭髮，黃頭髮，白頭髮的外國遊客。

大家請跟我來看這一塊介紹三峽大壩的牌子吧，上面介紹了三峽工程壩頂高程 85米，壩長2309．47米，正常蓄水位高程 75米，總庫容393億立方米，年發電量 000億千瓦．時……

遊客們，大家一定很想到罈子嶺頂上去觀賞吧。大家上去要注意安全，不要擁擠。請隨我上罈子嶺觀景臺吧。請遊客往下看：三峽大壩的景觀都盡收眼底：大壩、平湖、船閘、西陵大橋。三峽大壩就像銀色的巨龍橫臥江中，奔流不息的長江水在這裏被截斷。壩上是平靜的湖水，壩下是波濤洶涌的激流。大壩正在泄洪，壩上的洪水經過大壩的泄洪孔噴射出來，氣勢如虹，場面非常壯觀。順着江水奔流的方向往下看，一條幫助過往船隻過壩的五級船閘導航渠出現在眼前，它與大壩、河流構成一個三角形，罈子嶺就在三角形內。

然後，我們來到 85觀景臺，這裏的高度與大壩的高度齊平，所以這裏叫 85觀景臺，在這裏我們看到了近處的景物：高峽平湖，武警守衛，湖面上煙霧瀰漫，還有我們秭歸的新縣城和湖中的小島。

再看遠處那西陵大橋吧，它位於三峽大壩右岸下游的截流紀念公園，在截流紀念公園裏，展示了當年三峽截流施工場地的`遺蹟。在截流時，從江底撈起的形狀各異的古石和使用過的大型機械，還有從被淹的三峽庫區移植來的珍稀古樹，進入千里三峽紀念館，一幅巨型畫卷吸引住我，它真實記錄了截流之前千里三峽的秀麗風光。 大家很想去公園遊賞吧，請隨我到公園裏的親水平臺吧。看那一條條水柱好像大壩泄洪時噴出的水柱，不時變換着形狀，我們盡情地在這裏戲水。我們來到公園裏正對泄洪口的江邊，我聽到巨大的泄洪聲和驚濤拍岸聲，水霧隨風飄來，帶來陣陣清涼。

遊客們，三峽大壩的奇觀說也說不完，看也看不夠。現在，請大家自由活動，一定要注意安全，更要講究文明，不亂扔亂踩，大家盡情地去欣賞三峽大壩的美景吧！

長江三峽大壩導遊詞5

各位遊客：

你們好，歡迎你們來到這裏旅遊。

罈子嶺景區是國家首批AAAA級景區，也是三峽壩區最早開發的景區，於1997年正式開始接待中外遊人，因其頂端觀景臺形似一個倒扣的罈子而得名，該景區所在地爲大壩建設勘測點，海拔262．48米，是觀賞三峽工程全景的最佳位置，不僅僅能欣賞到三峽大壩的雄渾壯偉，還能觀看壁立千仞的“長江第四峽”雙向五級船閘。

罈子嶺景區是三峽工地的制高點，是觀賞三峽工程全景的最佳位置。罈子嶺因外形象一個倒扣的罈子而得名。景區總面積約10萬平方米整個景區包括觀景臺、浮雕羣、鋼鐵大書、億年江石模型室和綠化帶等，綜合展現了源遠流長的三峽文化，表達了人水合一、化水爲利、人定勝天的鮮明主題。

罈子嶺因其山體形狀酷似四川人做泡菜的罈子倒扣在山頂上而得名，海拔262．48米，是三峽壩區15．28平方公里徵地範圍內的海拔制高點，登上罈子嶺的頂部觀景臺，可俯瞰三峽壩區的施工全貌，飽覽西陵峽黃牛巖的秀麗風光和秭歸新縣城的遠景。

相傳當年大禹治水三過家門而不入，在神牛幫助下打通夔門，推開了400裏水道，川江的百姓感恩不盡，用巨舟載24頭肥豬和一大罈美酒前來犒勞。行至三鬥坪時，卻見那神牛騰雲而去，只在那高山上留下了個影像，後被百姓稱爲黃牛巖。那大禹也追蹤神牛遠行，遺留下了一尊巨石作爲紀念。人們深受感動久久不肯離去，令巨舟在江中守候，結果巨舟化成一座小島——中堡島。船上的肥豬則投入江中，變做24座礁石，而那罈美酒則放在了左岸，幻化成流傳至今的罈子嶺。據說，每逢晴朗天氣，微風佛過，峯間江中，酒香醺醺，還真的令人心醉。

整個園區以高度的遞增從上至下分爲三層，主要由模型展示廳、萬年江底石、大江截流石、三峽壩址基石、銀版天書及罈子嶺觀景臺等景觀，還有壯觀的噴泉、秀美的瀑布、蜿蜒的溪水、翠綠的草坪貫穿其間，放眼望去，靜中有動，動中有靜，彷彿置身於美妙的樂園。

【潤生源浮雕羣】罈子嶺的壇體四面是一組大型銅板浮雕。正面是三個雄壯的男性攜手在水流中旋轉，形同水輪機渦殼，表現了萬物以水爲生的強大力量。其上爲虎，下爲鳳，表達出三峽工程的地理與文化背景，因爲三峽壩區在巴楚之間，古巴人尚虎，楚人崇鳳。再往兩邊，上游一側是一個現代男人和大禹的形象相疊，大禹手持鐵鏟，顯示中華民族治水的悠久傳統，現代男人手持三峽基石巖芯，象徵現代水能利用的科學觀念。他們的背景有傳說中幫助大禹治水，後來化爲巫山十二峯的的十二位仙女，還有三峽大壩建設和庫區移民的場景等等。相對應的下游一側的浮雕中心人物是一個現代青年女性與一位仙女，手持花朵、果實，背景有植物、動物、魚類等，還有東方明珠、上海碼頭、外灘大樓、巴楚樂舞、大足石刻等等形象，反應了三峽工程對生態環境、沿江經濟發展及旅遊業等的促進作用。背面一塊浮雕中心部位是傳說中黃牛助大禹治水合力開峽的景象，峽石和流水向兩側展開，下面有縴夫、船伕、埋葬水難者的白骨塔、漂在水患中的孩童房屋等，場面十分悲壯。

【萬年江底石】這塊江底石是二期工程修圍堰基坑時從基坑裏挖出來的，花崗岩的質地，重達20多噸，上面還有早期水電專家、地質勘探者考察壩址時鑽探機留下的一些鑽孔。"萬年江底石"是習慣上的說法，實際上它距今已經有8億年的歷史了。人們可以從它身上了解長江古老的過去，它凝聚着中國幾代人的夢想，現在夢想正在慢慢成爲現實，使無數中國人不斷激勵自己、勇往直前、開拓新的未來。

【截流石】這塊重達28噸的截流石是一種象徵性的標誌，實際上所用的截流石只是它的1／2。它的形狀很有特色，是三角四面體，因爲這是三維體中穩定性最好的，拋下水後能迅速地插入水下的淤泥中，並且相互鍥合，從而很好地阻擋水流對它的衝擊。它已經成爲現代水利工程的象徵物。截流石下是一個直徑20米的下陷式廣場，上面是一個八卦圖，象徵着四面八方的人支援三峽工程的建設和三峽工程建設的天時地利人和。

【三峽壩址基石】 這塊圓柱形的石頭就是三峽壩址的巖芯，是從中堡島下的岩層裏鑽出來的，因此極具紀念意義，是三峽工程的歷史見證。

【銀版天書】 一本巨大的鐵書雕塑，上面是三峽工程的有關介紹。這本書象徵着中華民族的悠久歷史，而今這本史書已經翻到三峽工程這一頁，三峽工程的興建給中華民族的發展史添上了濃墨重彩的一筆，今後，還將創造更多、更大的奇蹟，翻開中華民族發展的新篇章。

罈子嶺是瞭解三峽文化、觀賞三峽美景、宣傳三峽工程的旅遊景區，也是進行愛國主義教育的絕佳場所。目前，三峽罈子嶺已成爲三峽工地的代名詞，國家領導人都曾登臨。中外遊客遊覽三峽工地，罈子嶺是必選和首選景區。作爲一處旅遊景區，罈子嶺交通便利，遊覽設施齊全，安全、衛生、通訊狀況良好，旅遊商品豐富，綜合管理完善，環境保護有力，旅遊資源品位突出。在三峽工程施工期間，年接待人數已達40至50萬人，其中外賓在10萬人以上，國家旅遊局對此給予了充分的肯定，並授予國家AAAA級景區殊榮。

好，遊客朋友們，今天就爲大家講解到這兒，謝謝各位的支援。