鴨綠江導遊詞15篇

作爲一名樂於助人的導遊，總不可避免地需要編寫導遊詞，導遊詞由引言、主體和結語三部分構成。優秀的導遊詞都具備一些什麼特點呢？下面是小編爲大家整理的鴨綠江導遊詞，歡迎閱讀與收藏。

鴨綠江導遊詞1

大家好，現在大家看到的就是鴨綠江大橋。鴨綠江大橋是橫跨中朝兩國的國境橋。它是一座歷史的豐碑，歷經抗美援朝戰火的洗禮，銘記着中朝兩國人民用鮮血和生命凝成的偉大友誼。現在，我們依然能清晰的看到橋樑鐵架上的衆多彈痕和殘留的彈孔。1950年，我志願軍35萬人馬就是從這座橋上雄赳赳、氣昂昂，跨過鴨綠江的。這座大橋始建於1935年，1950年8月份，美軍出動數十架飛機侵入臨江上空，向鴨綠江大橋和附近的臨江火車站狂轟濫炸，大橋靠近朝鮮的一端被炸燬，1955年5月，中朝雙方重新將友誼之橋修復暢通。橋長600餘米，高20米，寬10米。

這裏有個歷史故事，我們一起來了解一下。1950年8月11日，當4架敵機向停在臨江火車站一列裝滿作戰物資的機車掃射轟炸時，臨江火車司機徐國臣，冒着生命危險，衝進機車駕駛室，將軍列向等避洞開去，敵機立即跟蹤追炸，向列車頭狂掃不止，徐國臣駕駛機車的四個手指頭被打掉，鮮血直流，但仍堅持將列車開進了山洞，保住了機車。1951年，徐國臣被評爲抗美援朝特等功臣，受到了毛主席的接見。徐國臣捨身救列車的英雄事蹟很快傳遍了全國，極大地鼓舞了全國軍民保家衛國，抗美援朝的熱潮。來到橋上，人們憑弔英靈，緬懷先烈，企盼世界永遠和平，眼前彷彿又看到了志願軍鐵流滾滾，雄師勁旅的雄姿和風采。

鴨綠江大橋其實有兩座，相隔不足百米。第一座橋於1920xx年5月動工，1920xx年10月竣工，由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始爲鐵路橋，十二孔，長944.2米，寬11米，從中方數第四孔爲開閉樑，可旋轉90度，便於往來船隻航行。第二座橋始建於1937年4月，1943年啓用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經美國飛機多次轟炸，第一座橋毀爲廢橋，只剩下半截，朝鮮一側只留下光禿禿的幾個橋墩。

第二座橋也就是我們經常說的鴨綠江大橋還在使用中，是聯繫中朝兩國的紐帶。這座橋於一九三七年開工建設，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板後就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼樑已鏽蝕斑斑，路面破損多達三百餘處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。

新的鴨綠江大橋項目正在規劃與洽談中。橫跨鴨綠江兩岸，爲連接中朝兩國的重要橋樑，是丹東與朝鮮之間新的交通要道，也是未來鴨綠江江面之上的一大景觀點。大橋採用斜拉索形式，體現現代主義的設計精髓，造型優美、氣勢磅礴。

鴨綠江導遊詞2

國家級風景名勝區鴨綠江位於丹東境內鴨綠江下游的渾江口至江海分界處的沿江區，全長210公里，面積約4000平方公里。景區以水景爲主線，山景相依託，名勝古蹟歷史久遠，遊一江可觀賞中朝兩國風光。

鴨綠江因爲水的顏色而得名，那碧綠的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠，先人們便稱其爲鴨綠江，沿襲至今，在早以前，鴨綠江的古稱爲馬訾水。鴨綠江古稱壩水，漢稱爲訾水，唐朝始稱鴨綠江，因其水色青綠、恰如鴨頭而得名。鴨綠江發源于吉林省長白山南麓，流經長白、集安、寬甸、丹東等地，向南注入黃海，全長795公里，是中朝兩國的界河。鴨綠江流經丹東市約300公里。此段江面寬闊，兩岸風光秀麗，在入海口一帶，盛產大銀魚。鴨綠江造橋歷史很早，可上溯到遼代，20世紀初，鴨綠江上始建鐵橋，先後在丹東和朝鮮新義州之間建了二座。第一座建於1920年，是座開閉式橋樑。1950年朝鮮戰爭中被美國飛機炸燬，橋墩至今猶存，現闢有端橋遊覽區。第二座橋建於1940出年，爲鐵路、公路兩用橋，全長940米，屬中朝兩國共管。它是中朝兩國的交通要道，也是遊人觀光覽勝的景點。

門票：鴨綠江斷橋15元

位置：位於鴨綠江中下游丹東市境內，東起渾江口,西至大東港

氣候：氣候冬暖夏涼

面積：全長210公里。總面積824.2平方公里(含朝鮮水面)，保護區面積200平方公里。

鴨綠江風景名勝區由六大景區100多個景點組成，鴨綠江風景區位於鴨綠江中下游，與朝鮮碧潼、清水、義州、新義州隔江相望，江水蜿蜒舒緩，兩峭壁嶙峋，林木鬱鬱蔥蔥，形成了絢麗多彩的自然景觀，有浩瀚秀美的水豐湖、雄峙江畔的虎山長城、彈痕累累的鴨綠江大橋、我國1.8萬公里的海岸線最北端的江海分界線和古人類洞穴遺址、原始村落遺址和現代園林建築等，構成了豐富的自然景觀和人文景觀。

水豐景區：水豐水庫是中國東北最大的水庫,中朝兩國共管,庫區內森林都保持着近似原始狀態的自然景觀,水庫兩側峽谷秀麗、花木茂盛。

太平灣景區：主要由古渡新村和太平灣電站景點組成。

大橋景區：位於丹東市城區,是鴨綠江風景名勝區的核心景區,與朝鮮新義州市隔江相望。有寶山懸虹、碧水玉榭、鴨江帆影、鐵橋彈洞等著名景點。

虎山景區：位於大橋景區與太平洋景區之間。虎山形似臥虎,地勢險要,與對岸朝鮮“統軍亭”遙遙相對,是中國歷史上重要的軍事要地。

江口景區：區內最南端的一個景區。江海分界線是中國海岸線的最北端,三號江海界碑吸引了許多遊客。

綠江景區：位於寬甸鎮江鄉和吉林省交界的渾江口。自然景觀秀美,植被近似原始狀態,有十二天門、天然狩獵場、冷風巖、五節樓山,以及古窯址等景點。

交通：北京至平壤、莫斯科至平壤的國際聯運列車,經彈洞出入國境。丹東還有通往瀋陽、北京、長甸等的客運列車。民航已開闢直達北京、廣州、成都、溫州等地的航線。

現在我們看到的就是第一座大橋，又被稱作‘斷橋’。1920年建，當時是0年，被美機炸斷，由日本朝鮮總督府鐵道局建造。這是條單線鐵路橋，橋面爲直樑劃板式。在抗美援朝戰爭中，斷橋是志願軍出國的主要通道，也是運輸戰略物資的大動脈。1950被美機炸斷，成爲廢橋。93年開放爲景點供人們遊覽。

側面的這個炮樓，就是當年日本警備隊守橋的主要工事地。這5層炮樓是我國目前現存最完好的公路防禦炮樓，也是日本侵華戰爭的鐵證。

在我們左側不到100米的地方，是第二座大橋，也是著名的‘鴨綠江中朝友誼橋’。這座橋是複線鐵路橋。大橋上行鐵路，下行公路。當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板後就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼樑已鏽蝕斑斑，路面破損多達三百餘處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。

朋友們，我們現在所在的位置是虎山景區。虎山景區位於中朝界鴨綠江江畔，主要有長城、睡美人、中朝邊境一步跨、古棧道等景點。其中，最具代表性的景點便是虎山長城。

虎山長城于丹東市寬甸縣虎山鄉。距據考證，它大約始建於1469年，是我國明朝萬里長城的東端起點。它橫跨祖國的千山萬水，西與甘肅的嘉峪關長城相連，可稱的上是古人留下的一座建築豐碑。

我們現在看到的長城是1992年重修的。修復後的虎山長城以磚石結構爲主。本着文物“修舊如舊”的原則，修復後的長城走勢和各個敵樓、牆臺、烽火臺的位置都與文物考古發現原址相符合，基本上再現了歷史上虎山長城的雄姿。

這座山就是虎山，它是突起於鴨綠江的一座孤山。仔細看一下，很像一隻猛虎蹲坐在那裏，所以這裏得名虎山。

現在請隨我登上長城。明長城的建築結構非常完備，包括城牆、城臺、敵臺、烽火臺、關口等部分，在這虎山長城基本都可以看到。

這是虎山峯頂，爲明朝萬里長城的第一個烽火臺。站在烽火臺上放眼眺望，江城丹東的高樓大廈和朝鮮新義州市盡收眼底。

應該說，博大精深的長城文化，已經深深地凝聚了我們的民族精神。長城，作爲歷史的豐碑，將永遠屹立在一個偉大民族的心靈深處!

歡迎再次光臨丹東鴨綠江風景區。再見!

鴨綠江導遊詞3

鴨綠江，古稱浿水、馬訾水，唐朝始稱鴨綠江，是位於中國和朝鮮之間的一條界江，發源於長白天池。鴨綠江風景名勝區位於鴨綠江中下游丹東市境內，東起渾江口，西至大東港，全長210公里。鴨綠江因爲水的顏色而得名，那碧綠的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠。兩岸青峯聳立，風光旖旎，江水蜿蜒曲折，急流險灘不斷，在鴨綠江4個梯級電站雲峯、渭原（老虎哨）、水豐、太平灣形成的人工湖，猶如四顆明珠，構成了鴨綠江國境旅遊區和鴨綠江風景名勝區兩個國家級著名風景區。鴨綠江大橋位於丹東市城區，是鴨綠江風景名勝區的核心景區，與朝鮮新義州市隔江相望。

跨於鴨綠江上的鴨綠江斷橋是丹東的標誌性景點之一，它緊挨着鴨綠江大橋（中朝友誼橋），是抗美援朝戰爭的歷史見證。走上大橋，看着橋體上遺留的累累彈痕和被炸彈撕毀的橋樑鋼架，能感受到槍炮聲與戰機劃破長空的聲響彷彿就在耳邊。站在橋上還可飽覽中朝兩岸風光。

如果不想花錢上橋，在江邊同樣可以遙望到斷橋的身影。橋附近有遊船碼頭，坐船（約每人60元）遊江欣賞斷橋會有另一番感覺，還可以遙望朝鮮。江邊有租借民族服裝的地方，可以照相留念，價格不算貴。夜晚，靠近丹東這邊的幾座橋樑上會有霓虹燈閃爍，來江邊走走、看看邊境夜景感覺不錯。

鴨綠江斷橋是鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1920xx年由當時殖民機構日本駐鮮總督府鐵道局所建。橋長944.2米，從中方數第四孔爲開閉樑，以四號墩爲軸，可旋轉90度，便於過往船隻航行。1950年11月至1951年2月，侵朝美軍飛機多次對大橋狂轟濫炸，使這座橋成爲廢橋。

中方所剩四孔殘橋保留至今，習慣上稱之爲“斷橋”，斷橋上現有原橋旋轉及炸斷處觀賞臺各一處、炮樓一個、斷橋史話展板30塊。橋身漆爲淺藍色，意喻不忘殖民統治和侵略戰爭、祈盼和維護世界和平。斷橋上的成千上萬處彈痕，至今遺留宛然，成爲抗美援朝的見證。

鴨綠江導遊詞4

丹東鴨綠江斷橋原爲鴨綠江上第一座橋，始建於1909年，長944。2米，寬11米，十二孔，從中方數第四孔爲開閉樑，以四號圓形橋墩爲軸，可旋轉90°，便於過往船隻航行。每次旋轉須20分鐘。抗美援朝戰爭期間被美軍炸燬。中方一側殘存四孔，成爲抗美援朝戰爭的歷史見證。現爲國家級愛國主義教育基地。遊人可登橋憑票遊覓。是鴨綠江國家重點風景名勝區大橋景區主要景點。鴨綠江斷橋是集恥辱、鬥爭、成就於一體的愛國主義教育的生動教材。

鴨綠江斷橋是1993年修復開發的戰爭遺蹟型旅遊景點，命名爲"鴨綠江斷橋"，橋身漆爲淺藍色，意不忘殖民統治和侵略戰爭，祈盼和維護世界和平。橋頭上方曲弦式鋼樑正中懸掛的紫銅巨扁上的"鴨綠江斷橋"五個金色大字，爲遲浩田題寫。斷橋上的成千上萬處彈痕，至今遺留宛然，成爲抗美援朝的見證。斷橋彷彿是一位屹立江中的歷史老人，憑弔和銘記着中國人民志願軍的英雄業跡。橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的羣羣白鴿，把戰爭與和平兩個不同的畫面同時呈現在遊客面前，令人深受教育。

鴨綠江導遊詞5

鴨綠江風景區位於鴨綠江中下游丹東市境內，東起渾江口，西至大東港，全長210公里。總面積824.2平方公里（含朝鮮水面），保護區面積200平方公里。

鴨綠江因爲水的顏色而得名，那碧綠的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠，先人們便稱其爲鴨綠江，沿襲至今，在早以前，鴨綠江的古稱爲馬訾水。鴨綠江古稱壩水，漢稱爲訾水，唐朝始稱鴨綠江，因其水色青綠、恰如鴨頭而得名。鴨綠江發源于吉林省長白山南麓，流經長白、集安、寬甸、丹東等地，向南注入黃海，全長795公里，是中朝兩國的界河。鴨綠江流經丹東市約300公里。此段江面寬闊，兩岸風光秀麗，在入海口一帶，盛產大銀魚。鴨綠江造橋歷史很早，可上溯到遼代，20世紀初，鴨綠江上始建鐵橋，先後在丹東和朝鮮新義州之間建了二座。

第一座建於1920xx年，是座開閉式橋樑。1950年朝鮮戰爭中被美國飛機炸燬，橋墩至今猶存，現闢有端橋遊覽區。第二座橋建於1940出年，爲鐵路、公路兩用橋，全長940米，屬中朝兩國共管。它是中朝兩國的交通要道，也是遊人觀光覽勝的景點。

鴨綠江風景名勝區地理位置優越，氣候冬暖夏涼，山青水秀，一覽中朝兩國風光而獨具特色。

鴨綠江風景區位於鴨綠江中下游，與朝鮮碧潼、清水、義州、新義州隔江相望，江水蜿蜒舒緩，兩岸峭壁嶙峋，林木鬱鬱蔥蔥，形成了絢麗多彩的自然景觀，古代城堡遺址，明代萬里長城遺址、近代戰爭遺蹟，現代橋樑和大型水利工程，組成豐富的人文景觀，風景區分爲六大景區，即江口、大橋、虎山、太平灣、水豐、綠江景區。

鴨綠江導遊詞6

丹東與朝鮮隔鴨綠江相望，與對面的新義州可謂是一衣帶水。是旅遊觀光好景點了。每天到斷橋的遊人很多。顧名思義，斷橋就是一座斷了的橋樑。這座連接中朝兩國的交通大動脈是鋼鐵骨架結構。這裏，沒有西湖斷橋白素貞與許仙的浪漫；這裏，記載着中華民族的恥辱與不屈。

現在，斷橋已經成爲我國的愛國主義教育基地，成爲珍貴的歷史文物。

沿着鐵橋向河心走去，跨過四孔殘橋便走到了斷橋的盡頭，也就是說到了國界。對方是光禿禿的幾個嵌滿彈洞的青石砌的橋墩子，形影相弔，悽慘慘的矗立在江的一側。再往遠看，隱隱約約見到一座二層樓房，那便是朝鮮的重要城市新義州了。

斷橋的左側，還有一座橋連接着兩國，一列火車恰好從朝方馳過，奇怪的是隻掛着兩節車廂，而且窗戶布簾都拉的嚴嚴實實，看不見裏面的情形。與國內繁忙的鐵路運輸相比，這條交通線顯得非常沉悶，冷落，孤寂。

斷橋我方一側橋身漆爲淺藍色，意爲不忘殖民統治和侵略戰爭，祈盼和維護世界和平。橋頭上方曲弦式鋼樑正中懸掛着一塊紫銅巨匾，上書“鴨綠江斷橋”五個金色大字。斷橋上的鋼軌靜靜地臥着，斑斑鐵鏽似乎在向我們講述着當年一羣優秀的中華兒女是怎樣“雄赳赳，氣昂昂”地踏着它的身軀走向江對岸的。橋上成千上萬處彈痕，像一隻隻眼睛，見證着恨與愛的硝煙，見證着血與火的凝練。

下了大橋，有遊艇兜攬生意，可以乘船遊覽鴨綠江風光，還可以從江上近距離觀望朝鮮。我們乘船來到江心，一江碧水，綠的發沉，江流滾滾，濺在船舷上，飛起雪白的浪花，爽人心骨。

在遊船上看斷橋，中國一側就像一條獨臂，而朝鮮一測的幾座橋墩則像殘留的幾顆牙齒，全然沒了脣齒相依的感覺。

水無聲。江水有情。江水是一樣的。江的左右兩岸卻是兩道截然不同的風景，一側是“紅杏枝頭春意鬧”，一側是“蕭瑟秋風今又是”。

江的左側是丹東市，羣山疊翠，綠樹成蔭，危樓廣廈，接天摩雲，車水馬龍，花木扶疏，景色殊美。熙熙攘攘的行人穿紅戴綠，像一道五彩繽紛的河流在大街上流淌。喝鴨綠江水長大的丹東姑娘們，身着短衣長裙，像一隻只飛舞的蝴蝶，和情侶在江岸邊的涼棚下啜着茶，聊着天，咬着冰淇淋，優哉悠哉，給這座英雄城市帶來不盡的青春活力。

江的右側是朝鮮的新義州。遊船儘量靠近了朝鮮一方的江岸，使我們清楚地看到兄弟國家的境況。新義州淹映在一片稀疏的綠蔭之中，隱約只能看到露出樹梢的幾幢起脊的紅瓦屋頂，唯一引人矚目的是那幾叢粉紅色的花木。

鴨綠江導遊詞7

鴨綠江斷橋原爲鴨綠江上第一座橋，始建於1909年，長944。2米，寬11米，十二孔，第四孔爲“開閉樑”，可旋轉開合，便於船舶航行。抗美援朝戰爭期間被美軍炸燬。中方一側殘存四孔，成爲抗美援朝戰爭的歷史見證。現爲國家級愛國主義教育基地，是鴨綠江國家重點風景名勝區大橋景區主要景點。

美麗的鴨綠江上有一座著名的橋，即“鴨綠江斷橋”，這是鴨綠江上諸多橋中第一座橋。這座橋於1909五月動工，1911年竣工，由當時日本朝鮮總督府鐵道局所建。1950年11月至1951年2月經美軍飛機多次轟炸，第一橋毀爲廢橋。中方所剩四孔殘橋保留至今，由遲浩田上將題寫橋名“鴨綠江斷橋”，意在保留歷史原貌。

清風拂面，一條寬寬長長的墨綠色飄帶溫柔地在眼前流淌，眼前這幅美景就是著名的鴨綠江，江的這邊是中國的領土，對面則是朝鮮領土，遠遠看去，對面的場景依稀還能看清，真是奇特的邊境景色

橋頭擺放的抗美援朝戰爭使用過的武器模型。

鴨綠江斷橋位於丹東市鴨綠江畔，是日本殖民統治的遺蹟，曾在抗美援朝戰爭中被炸斷，是鴨綠江第一座大鐵橋所殘留在中國丹東一側的“斷橋”。該橋1911年10月建成，是一座12孔，開閉式大橋。1950年11月至1951年2月被美軍炸斷。

中方一側所剩四孔殘橋保留至今，1993年鴨綠江“斷橋”被重新維修開發利用，並改名爲“端橋”。一九九三年六月動工修整，闢爲旅遊景點，命名爲“鴨綠江端橋”。橋身漆成淺蘭色，意在不忘戰爭，祈盼和平。由時任國防部長遲浩田上將題寫橋名“鴨綠江斷橋”，意在保留歷史原貌。

靜靜呆在江中間的橋墩，對面則是朝鮮的領土。

1993年6月，斷橋被開闢爲旅遊景點。橋上現有原橋旋轉及炸斷處觀賞臺各一處，炮樓一個，橋史話展板30塊。遊客參觀斷橋，不僅能瞭解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風光，更能激發愛國熱情和報國之志。2001年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名爲全國愛國主義教育示範基地。2004年8月，被國家發展改革委員會列爲國家重點建設紅色旅遊景區。

鴨綠江斷橋遺址。

鴨綠江導遊詞8

各位遊客：

你們好!我是導遊員xxx，今天，我陪同大家遊覽鴨綠江。

現在我們來到了中朝的界河鴨綠江。

鴨綠江是遼寧省第二大河流，江水蜿蜒舒緩，碧波浩渺，直接注入黃海。

沿岸青山層巒疊翠，幾十道峽谷幽深奇奧，江中大小島嶼星羅棋佈，加之褶皺奇特的江岸，蒼秀繁茂的植被，珍惜奇異的鳥獸，構成了以水景爲重點，山景相呼應，山水層次分明，借景朝鮮風光紛繁絢麗的自然景觀。

鴨綠江風景區在我國這一側有絢麗多彩的自然景觀，虎山長城、近代日俄戰爭遺蹟，現代橋樑和大型水利工程，組成豐富的人文景觀。

現在劃分爲六大景區，即江口、大橋、虎山、太平灣、水豐、綠江景區(有關六大景區的詳細資料請見《走進鴨綠江》一書)。

丹東市就位於美麗的鴨綠江邊，位於核心景區的沿江沿海平原上，她有“萬里海疆第一邊城之稱——萬里海疆(1.8萬公里的海岸線東端——西端爲北侖河口)的東端起點;中國最大的邊境城市。

流經丹東市境內的鴨綠江段，東起渾江口,西至大東港,全長210公里(請您注意鴨綠江發源於長白山，全長795公里，上游段位於吉林省境內)。

總流域面積61900平方公里，中國一側32500平方公里，丹東境內11700平方公里。

鴨綠江因爲水的顏色而得名，碧綠的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠，人們便稱其爲鴨綠江，沿襲至今，在很早以前，鴨綠江的古稱爲馬訾水。

您看：右岸就是有着十年曆程的丹東市商貿旅遊區，現代化的城市建設賦予了中國最大的邊境城市以新的生命力;連綿數十里的城市建築讓人們更加體會到江城人對水的偏愛。

在右岸，有一條世界上最長的邊境濱江觀光大路，這就是丹東市的鴨綠江景觀大道。

這條與鴨綠江並行的大道一直延伸到上游的虎山腳下。

巍巍虎山屹立在江邊，俯視着秀美的鴨綠江，見證者悠久的歷史。

在右岸，人們或漫步於江邊美麗的廣場，或戲水於江上;人們盡情地以各種方式玩水，享受着大自然賦予江城的獨特美麗，創造着新時代的凱歌!您看：左岸是朝鮮的新義州。

丹東市與朝鮮碧潼、清水、義州、新義州隔江相望。

那是一片吸引世界目光的國度。

那是一片曾經燃燒戰火的土地。

新中國幾十萬的優秀兒女血灑在那片土地上，用鮮血凝成了中朝友誼，用鮮血換來了和平。

人在江上游，江水船下流。

是鴨綠江造就了了兩岸美麗的風景，是鴨綠江養育了兩岸勤勞的人民。

看到這水清如碧的鴨綠江，您也許會問，鴨綠江是中國北方第幾大河流(遼寧第二大河流，黃河以北地區流量最大的河流——流域內是中國北方降水量最多的地方)?鴨綠江與國內著名的河流有何不同?不同之處就在於一江鴨水向西流，只要您翻開中國地圖，萬里海疆的東端起點就是鴨綠江河口(她與最南端的北侖河口相距1萬8千公里)。

由於上游修建了幾座大型水庫，如今鴨綠江的水位較低，很難行使大型船隻了。

遊船載着我們儘可能地靠近對方的岸邊行走，這就是鴨綠江旅遊的一大特色——只要不登上對岸就不算越界，這種情況在所有的界河中是不多見的。

大家看：前面那座飛跨鴨綠江的“中朝友誼橋是丹東至新義州的鐵橋。

它於1937年4月動工興建,1943年5月竣工，全長940.8米。

在它的旁邊有一座斷橋——就是鴨綠江斷橋。

鴨綠江斷橋是鴨綠江上第一座橋，1909年5月動工，1911年10月竣工。

由當時日本朝鮮總督府鐵道局所建。

始爲鐵路橋，十二孔，長944.2米。

從中方數第四孔爲開閉樑，以四號墩爲軸，可旋轉90°，便於過往船隻航行。

僞滿時期，日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋(即今日之中朝友誼橋)，一九四三年四月啓用，逐將第一橋改爲公路橋。

一九五0年十一月至一九五一年二月經美軍飛機多次轟炸中方一側剩四孔殘橋保留至今。

大家看，當年美國飛機射穿的彈孔依然留在橋樑上。

那是歷史的見證。

現在這座斷橋爲市級文物保護單位，也是全國的愛國主義教育基地。

大家想一想，爲什麼橋身漆成淺藍色?那就是意在不忘戰爭，祈盼和平。

感謝大家遊覽鴨綠江，我們將繼續遊覽鴨綠江風景名勝區的其他景區。

風景區與朝鮮新義州隔江相望。

這裏地理位置優越，氣候冬暖夏涼，山青水秀，一覽中朝兩國風光而獨具特色。

鴨綠江因爲水的顏色而得名，那碧綠的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠，先人們便稱其爲鴨綠江，沿襲至今。

鴨綠江發源于吉林省長白山南麓，流經長白、集安、寬甸、丹東等地，向南注入黃海，全長 795公里，是中朝兩國的界河。

鴨綠江流經丹東市約300公里。

此段江面寬闊，兩岸風光秀麗，在入海口一帶，盛產大銀魚。

鴨綠江造橋歷史很早，可上溯到遼代，20世紀初，鴨綠江上始建鐵橋，先後在丹東和朝鮮新義州之間建了二座。

第一座建於1909年，是座開閉式橋樑。

1950年朝鮮戰爭中被美國飛機炸燬，橋墩至今猶存，現闢有端橋遊覽區。

第二座橋建於1940出年，爲鐵路、公路兩用橋，全長940米，屬中朝兩國共管。

它是中朝兩國的交通要道，也是遊人觀光覽勝的景點。

現在我們看到的就是第一座大橋，又被稱作‘斷橋’。

1909年建，當時是0年，被美機炸斷，由日本朝鮮總督府鐵道局建造。

這是條單線鐵路橋，橋面爲直樑劃板式。

在抗美援朝戰爭中，斷橋是志願軍出國的主要通道，也是運輸戰略物資的大動脈。

1950被美機炸斷，成爲廢橋。

93年開放爲景點供人們遊覽。

側面的這個炮樓，就是當年日本警備隊守橋的主要工事地。

這5層炮樓是我國目前現存最完好的公路防禦炮樓，也是日本侵華戰爭的鐵證。

在我們左側不到100米的地方，是第二座大橋，也是著名的‘鴨綠江中朝友誼橋’。

這座橋是複線鐵路橋。

大橋上行鐵路，下行公路。

當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板後就再沒有修過。

多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼樑已鏽蝕斑斑，路面破損多達三百餘處，有的橋面板移位、斷裂， 致使大橋承重能力減弱。

朋友們，我們現在所在的位置是虎山景區。

虎山景區位於中朝界鴨綠江江畔，主要有長城、睡美人、中朝邊境一步跨、古棧道等景點。

其中，最具代表性的景點便是虎山長城。

虎山長城于丹東市寬甸縣虎山鄉。

距據考證，它大約始建於1469年，是我國明朝萬里長城的東端起點。

它橫跨祖國的千山萬水，西與甘肅的嘉峪關長城相連，可稱的上是古人留下的一座建築豐碑。

我們現在看到的長城是1992年重修的。

修復後的虎山長城以磚石結構爲主。

本着文物“修舊如舊的原則，修復後的長城走勢和各個敵樓、牆臺、烽火臺的位置都與文物考古發現原址相符合，基本上再現了歷史上虎山長城的雄姿。

這座山就是虎山，它是突起於鴨綠江的一座孤山。

仔細看一下，很像一隻猛虎蹲坐在那裏，所以這裏得名虎山。

現在請隨我登上長城。

明長城的建築結構非常完備，包括城牆、城臺、敵臺、烽火臺、關口等部分，在這虎山長城基本都可以看到。

這是虎山峯頂，爲明朝萬里長城的第一個烽火臺。

站在烽火臺上放眼眺望，江城丹東的高樓大廈和朝鮮新義州市盡收眼底。

應該說，博大精深的長城文化，已經深深地凝聚了我們的民族精神。

長城，作爲歷史的豐碑，將永遠屹立在一個偉大民族的心靈深處!歡迎再次光臨丹東鴨綠江風景區。

再見!

它的水又綠又甜，住在它岸邊的漢族人、滿族人、朝鮮族人……都是吃它的水長大的，它們愛鴨綠江，鴨綠江好比這些民族的生身慈母。

鴨綠江水爲什麼是綠色的呢?據說好久以前，天上有幾個仙女，來到關東長白山的天池，見那水面明亮如鏡，四周山色溟朦，幾個仙女樂得不知如何是好，其中一個說：“姐妹們，咱們下去洗澡吧。

其他仙女說：“好。

於是飛快脫了衣裳，跳進天池，互相潑水嘻戲。

玩夠以後，才靜下來洗頭髮，洗身體，泡在水中看眼前的色山光……太陽很快落到西山，仙女們想起該回天庭了，便急忙跳上岸穿衣裳。

這時才覺察到所有衣裙全被水濺溼了，她們一件件扯起來用力抖，那些衣裙全是鴨綠色，抖下的水也成了鴨綠色，順着山谷往下淌，匯聚一起，成了鴨綠江。

這是一則神話。

古昔的人們，往往把與自身生活息息相關的客觀存在視爲神靈，把趨吉避凶的願望，把獲取生活溫飽的願望，把自然對人賜予的願望寄託在神靈的恩賜上，並且把此種神靈由模糊的存在變爲有形體、有感情、有行動的具體的存在，由虛幻的捉摸不定的意念變爲抽象化的具有可以感知的存在。

仙女洗浴，把天池水染綠;鴨綠江發源於天池，自然它的水也是鴨綠色。

天池和鴨綠江是生活在它周圍的人們所崇敬和依靠的，爲了表達這種願望，這則神話誕生了。

鴨綠江導遊詞9

我們現在所在的這個橋就是鴨綠江斷橋。鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久、規模宏大又歷經了戰火的洗禮而爲人們所矚目，被譽爲"鴨綠江”。

上第一橋"。1920年9月，由日本殖民機構朝鮮總督府鐵道局對橋址的地質、流量、流速、潮汐、航運、航道等情況進行勘探測量，提出了中朝雙方每側各架設300英尺和200英尺6聯的鴨綠江鐵路大橋設計方案和預算大綱。鴨綠江大橋的建設議案正式提出，並得到日本政府的同意。1920年5月，日本在沒有徵得清政府同意的情況下，首先在朝方新義州一側開始施工，建設鴨綠江大橋。1920年4月，腐敗無能的清政府迫於日本的壓力，在我方一側正式施工。 1920年3月，開始架設鋼樑。同年10月，大橋建成通車。鴨綠江上第一座鐵路橋，從1920年設計到1920年竣工，前後共歷時6年，役使中朝兩國勞工51萬人次。橋全長944.2米，寬11米，爲單線鐵路橋。大橋的結構爲上樑曲弦式，共12孔，中朝雙方各6孔。其中，中方每孔爲91.44米，朝方每孔60.96米。橋面爲直樑劃板式，橋墩爲鋼筋水泥澆築，外砌花崗岩。中方第四孔設有旋轉式"開閉樑"。1950年被美機炸斷成爲廢橋，1993年開放爲景點供人們遊覽。

鴨綠江導遊詞10

各位朋友：

大家好，歡迎來到鴨綠江風景名勝區參觀遊覽，下面請大家聽我介紹一下鴨綠江風景名勝區的概況。

一、景區概況

鴨綠江風景名勝區，是國務院於1988年批准的國家重點風景名勝區，地處鴨綠江下游，渾江口至大東港之間，與朝鮮的碧潼、清水、義洲和新義州隔江相望，全場210公里，面積824.2平方公里。

鴨綠江風景名勝區由綠江、水豐、太平灣、河口、虎山、大橋和江口等景區100多個景點組成，以自然風光旖旎，人文景觀薈萃、地理區位獨特、環境質量優越而馳名中外，是一覽兩國風光，憑弔歷史遺蹟，融休閒度假、科學考察和異國旅遊於一體的河川型風景名勝區。

鴨綠江風景區2003年被國家旅遊局評爲AAAA級旅遊景區，2004年榮獲遼寧省“十佳”旅遊區，2006年虎山長城、鴨綠江斷橋升爲國家重點文物保護單位，2007年獲全國十佳休閒景區稱號，2008年被評爲遼寧省文明景區。

二、綠江景區

綠江景區位於寬甸振江鄉，從東江至渾江口，面積141平方公里，爲鴨綠江景區上游。這裏層巒疊嶂，風景秀麗、野趣橫生，由南天門、小青溝、壯哉谷等景點組成，至今仍保持着原始狀態，處於待開發階段。

三、水豐景區

水豐景區以水豐水庫爲核心，面積爲274平方公里，建成於1941年的水豐大壩，長900米，高146米，寬8.5米，爲世界少見的水泥結構高壩。素有東北第一大水庫和遼寧第一大淡水湖之稱的水豐湖，因開發較晚兒完整地儲存了自然風貌。

湖面浩瀚壯闊，山水相映，空氣清新，既有北方山水的雄渾壯美，又有江南山水的清秀之美。水豐湖面由中朝兩國共管，船隻只在水面上自由來往停泊，遊人儘可飽覽兩岸風光和異國風情。

四、太平灣景區

太平灣景區距丹東市50公里，與朝鮮平安北道朔州郡隔江相望，主要由古渡新村和太平灣電站等景點組成。其中太平灣電站爲景區核心，是全國工業旅遊示範點。在這裏可以直觀地看到“水是怎樣發電的”，並踏上朝鮮土地感受異國風情。

五、河口景區

河口景區位於寬甸縣長甸鎮境內，素有“塞外江南”之美譽，是鴨綠江沿線景區景色最優美的地方，也是一個彙集自然景觀、人文景觀、歷史遺蹟、民俗民風及異國風景的超濃縮型綜合景區。

自然景觀有著名歌唱家蔣大爲唱紅大江南北的《在那桃花盛開的地方》中的萬畝桃花園，人文景觀有電視劇《劉老根》中的“龍泉山莊”，具有深刻教育的意義的渡江作戰的“河口斷橋”，原名“清城橋”，是鴨綠江上的第一座公路橋。

六、虎山景區

虎山景區是鴨綠江國家級風景名勝區的核心景區，爲國家重點文物保護單位，與“朝鮮八大景”之一的統軍亭隔江相望。景區內有明萬里長城東端的起點--虎山長城、中朝邊境“一步跨”等景點。從一定意義上說，虎山景區是一處以古代軍事文化遺址旅遊爲主題，以邊境旅遊和紅色旅遊爲特色的著名景區。

七、丹東市城區

丹東市城區段屬於鴨綠江風景名勝區中著名的大橋景區，有寶山懸紅，碧水玉榭、鴨江帆影等著名景點。其中，斷橋原是鴨綠江的第一座大橋，由當時的殖民機構--日本駐朝鮮總督府鐵道局承建，1909年8月動工，1911年10月竣工，長944.2米，寬11米，共12孔，始爲鐵路橋。

1950年11月8日，“第一橋”被美軍飛機多次轟炸稱爲殘橋保留至今，俗稱“斷橋”。橋上儲存碉堡等文物遺蹟，並開設有大橋旋轉處觀賞臺、斷橋炸斷處觀賞臺、斷橋史話，世界橋樑與戰爭史展等。

登上斷橋處不僅可以領略中朝兩國風光，更是人們憑弔歷史、緬懷英烈、激發愛國之情的遊覽勝地，鴨綠江斷橋已經成爲丹東這座英雄城市的標誌性景點。第二座橋建於1940年，爲鐵路、公路兩用橋，全場940米，歸中朝兩國共管。

八、江口景區

江口景區是鴨綠江風景區名勝區最南端的一個景區，從江口至文安島北端，面積爲246平方公里，大東崗區的江海分界線時中國海岸線的最北端，三號江海界碑吸引了許多遊客。

好了，我的講解就到此結束了，祝大家有一個愉快的旅行。

鴨綠江導遊詞11

集安鴨綠江大橋是位於吉林省集安市區內東15公里，於1937年始建，1939年7月31日竣工，全長589.23米、寬5米、高16米，共20個橋孔。以第11橋墩中心接軌線劃爲中朝集安鴨綠江大橋兩方各自維修分界線，其中中方324.23米，朝方265米，是連接中國與朝鮮的三條鐵路通道之一。2004年，中方在橋頭建有國門1座。

大橋兩旁是綠茵茵的葡萄園，令人賞心悅目，心情舒暢，大橋橫跨中朝兩岸，高大而宏偉，氣勢壯觀，它是連接中朝兩國人民情誼的紐帶。

集安鴨綠江大橋是日本軍國主義侵略中國東北後出於擴大侵略和掠奪資源的需要而建立，這座橋曾在中國人民抗戰勝利之時，目睹了日軍細菌部隊倉皇逃竄的狼狽相，見證了日軍投降後撤退的歷史史實。抗美援朝期間，是志願軍渡江和後勤供應的大動脈，鴨綠江大橋承擔着志願軍渡江和後勤供應的重要任務。僅1950年10月~1953年2月間，先後有42萬大軍、17.2萬隨軍擔架隊員，或由橋上，或由其身畔進入朝鮮;大橋之上，先後向朝鮮運輸軍用物資、部隊的火車75908輛、運送築路材料的火車15810輛，其他往返51782輛，其中運送傷員回國18.2萬人，接待朝鮮戰爭難童及行人員8000餘人。

站在日僞時期留下的橋頭碉堡上，看着橫貫大江南北的`大橋，觸摸着碉堡滿身彈痕，遊人就會想起那驚心動魄的歲月和難以消逝的一幕幕：冰天雪地中自黃昏到深夜，集安一線千軍萬馬，靜默無聲地排成數路縱隊，有的涉江而渡，有的乘車在橋上飛馳而過。敵人的轟炸機蜂涌而來，彈片橫飛，江面頓時涌起數丈水柱。四周高山上的高炮部隊不斷地向敵機傾斜怒火，一批飛機飛離，又一批飛機飛來，彈片橫飛，帶着片片冰屑的水落在人們身上，一個個戰士中彈倒入江中……。鴨綠江大橋被炸，很快，鴨綠江上自上解放羊魚頭，下至市區對面筏登島，先後出現12座浮橋。水上橋、水中橋，橋上人急馬喧，勇往直前;天上是火，水中是血……經過搶修的大橋又恢復了活力，鐵骨隆隆，鋼軌上軍列車繼續一輛接一輛;水中飛虹，浮橋上人流馬車仍然一隊接一隊……。

這條“打不垮、炸不斷”的鋼鐵運輸線首橋，清晰的記得她所熟悉的集安兒女中，有200多人去而未返;她所送走的中華兒男，有幾十萬人把生命留在了前線;她見證的不只是祖國兒女誓死如歸的勇氣，不只是國際主義的深情，也不僅僅是搏殺的慘烈和勝利的喜悅，她見證的是中華民族的鋼筋鐵骨，她自己也已成爲其中的一部分。如今，這裏不時有當年的老戰士重新來到這裏撫今追昔，更有大批的後來人結隊瞻仰大橋，暢想未來。

1984年後對經批准的少數人開放，1988年後被列入旅遊景點。

吉林詩人張殿斌詠集安鴨綠江大橋

足踏界橋移步遲，江濤盈耳壯懷詩。

金戈鐵馬援朝日，血雨腥風護路時。

殘堡悽蒼留記憶，國門宏偉展雄姿。

凝眸腳下滔滔水，恍見當年慘烈旗。

鴨綠江導遊詞12

鴨綠江斷橋是丹東的標誌性景點之一，它緊挨着鴨綠江大橋（中朝友誼橋），是抗美援朝戰爭的歷史見證。走上大橋，看着橋體上遺留的累累彈痕和被炸彈撕毀的橋樑鋼架，能感受到槍炮聲與戰機劃破長空的聲響彷彿就在耳邊。站在橋上還可飽覽中朝兩岸風光。

丹東鴨綠江斷爲鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1909年5月動工，1911年10月竣工，爲當時殖民機構日本駐鮮總督府鐵道局所建，始爲鐵路橋，長944.2米，寬11米，十二孔，從中方數第四孔爲開閉樑，以四號墩爲軸，可旋轉90°，便於過往船隻航行，1943年4月當時對中國東北和朝鮮實行殖民統治的日本人在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋，（即今時中朝友誼橋，遂將第一橋，改爲公路橋，1950年11月至1951年2月被美軍炸斷）。第一橋爲廢橋，中方一側所剩四孔殘橋保留至今，習慣稱爲“斷橋”，爲市級文物保護單位，1993年6月動工修整，闢爲旅遊景點，命名爲“鴨綠江端橋”，橋身漆爲淺藍色，意在不忘殖民統治和侵略戰爭，祈盼和維護世界和平。

鴨綠江導遊詞13

集安國境鐵路大橋位於吉林省集安市區內東15公里，有“世界最短國際列車”、“抗美援朝第一渡”等美譽，是我國對朝鮮三大鐵路橋之一。鴨綠江國境鐵路大橋由日本東亞土木會社承建，於1939年9月1日正式通車。全長589.23米，寬5米，高16米，共二十孔。中朝雙方以第十一橋墩中心接軌線劃爲各自維修界線，其中，中方324.23米，朝方爲265米。中朝雙方分設哨兵、警衛。

這裏的主要景觀有國內罕見的四層碉堡，這是當時日本人在建橋時一同修建，還有界碑、國門、國境哨及體驗“中朝一步跨”，抗美援朝時期第一支志願軍部隊就是在此入朝作戰的。大橋先後經歷抗日戰爭、解放戰爭及朝鮮戰爭，在朝鮮戰爭中美國飛機對大橋狂轟爛炸，它卻始終巍然挺立。至今鋼樑上仍有殘洞痕跡，成爲歷史的見證。

1950年10月11日，中國人民志願軍一部從集安鴨綠江國境鐵路大橋最先祕密入朝。朝鮮戰爭期間，有42萬大軍和17.2萬隨軍擔架隊員、近15萬車皮的物資由此進入前線，僅從此橋運送回國的傷員就有18.2萬人，爲朝鮮戰爭的偉大勝利做出了重大貢獻。

在這裏可以充分欣賞鴨綠江兩岸的風土人情和地方特色，遊人站在橋邊，將對面朝鮮風光和民房盡收眼底，甚至隱隱可見江邊捕魚和洗衣服的朝鮮居民。在界江、界橋、界壩上，遊人可跨在兩國邊境線上，體味到跨國一步遊的特殊愉快心情。

鴨綠江導遊詞14

鴨綠江國境旅遊區位於祖國邊陲，吉林省東南部的集安市，鴨綠江與朝鮮相望。

這裏地質地貌景觀獨特，具有江南景色的鴨綠江谷地風景帶，可見許多緊逼江水、雄偉陡峻的斷層三角面及怪石嶙剛的花崗崖和峯林、河漫灘、江島景觀。國東大穴蝕洞穴羣及危崖峭壁景觀，如通天洞、相思愛、三角天崖、大觀音洞等。境內山巒疊嶂、懸崖陡壁、溝深谷幽、溪流潺潺，顯示出一幅雄偉壯麗的深切割的剝蝕高山地貌景觀。

這裏氣候溫暖溼潤多雨，四季分明，人稱‘塞外小江南’。玉女峯森林公園中，泉瀑潭星羅棋佈，水質淨碧，甘甜爽口，景色怡人。

鴨綠江就象一條綠色紐帶，把雲峯湖和老虎哨水庫連爲一條美麗的水上風景線。在這裏可充分貪圖界河的獨特風光，界江、界湖、界橋、界壩，遊人可一步跨在兩國之中線，體味一種特殊的感受。

旅遊區有高句麗民族遺留下來的最大的古城遺址――丸都山城，有高句麗民族長達425年的政治、經濟、文化中心――國內城，有全國規格最大、近萬座的高句麗古墓羣，有全國獨一無二的以高句麗文化出現的東方金字塔――將軍墳及全國最大的以自然底蘊出現的功德碑――好太王碑，可以深刻體驗高句麗歷史文化的深髓和滄桑。

鴨綠江導遊詞15

列位旅客：

你們好!

我是導遊員張明，本日，我陪同各人遊覽鴨綠江。此刻我們來到了中朝的界河鴨綠江。

鴨綠江是遼寧省第二大河道，江水蜿蜒舒緩，貴州導遊詞，碧波浩渺，直接注入黃海。沿岸青山層巒疊翠，幾十道峽谷幽深奧妙，江中鉅細島嶼星羅棋佈，加之褶皺怪異的江岸，蒼秀富強的植被，珍惜奇特的鳥獸，組成了以水景爲重點，山景相呼應，山川條理理解，借景朝鮮風物紛繁爛漫的天然景觀。

鴨綠江風光區在我國這一側有爛漫多彩的天然景觀，虎山長城、近代日俄戰爭遺蹟，當代橋樑和大型水利工程，構成富厚的人文景觀。此刻分別爲六大景區，即江口、大橋、虎山、平靜灣、水豐、綠江景區(有關六大景區的具體資料請見《走進鴨綠江》一書)。

丹東市就位於瑰麗的鴨綠江邊，位於焦點景區的沿江沿海平原上，她有“萬里海域第一邊城”之稱——萬里海域(1.8萬公里的海岸線東端——西端爲北侖河口)的東端出發點;中國最大的領土都市。

流經丹東市境內的鴨綠江段，東起渾江口,西至大東港,全長210公里(請您留意鴨綠江劈頭於長白山，全長795公里，上游段位於吉林省境內)。總流域面積61900平方公里，中國一側32500平方公里，丹東境內11700平方公里。

鴨綠江由於水的顏色而得名，碧綠的江水，如同雄鴨脖頸的瑩綠，人們便稱其爲鴨綠江，沿用至今，在很早早年，鴨綠江的古稱爲馬訾水。

您看：右岸就是有着十年過程的丹東市商貿旅遊區，當代化的都市建樹賦予了中國最大的領土都市以新的生命力;綿延數十里的都市構築讓人們越發領會到江城人對水的偏倖。

在右岸，有一條天下上最長的領土濱江參觀大路，這就是丹東市的鴨綠江景觀大道。這條與鴨綠江並行的大道一向延長到上游的虎山腳下。巍巍虎山挺立在江邊，俯視着秀美的鴨綠江，見證者久長的汗青。

在右岸，人們或緩步於江邊瑰麗的廣場，或戲水於江上;人們隨便地以各類方法玩水，享受着大天然賦予江城的奇異瑰麗，締造着新期間的凱歌!

您看：左岸是朝鮮的新義州。丹東市與朝鮮碧潼、淨水、義州、新義州隔江相望。

那是一片吸引天下眼光的國家。那是一片曾經燃燒戰火的土地。新中國幾十萬的優越子女血灑在那片土地上，用鮮血凝成了中朝情意，用鮮血換來了僻靜。

人在江上游，江水船下賤。是鴨綠江培育了了臺灣瑰麗的風光，是鴨綠江養育了臺灣勤懇的人民。看到這水清如碧的鴨綠江，您大概會問，鴨綠江是中國北方第幾大河道(遼寧第二大河道，黃河以北地域流量最大的河道——流域內是中國北方降水量最多的處所)?鴨綠江與海內聞名的河道有何差異?差異之處就在於一江鴨水向西流，只要您掀開中國輿圖，萬里海域的東端出發點就是鴨綠江河口(她與最南端的北侖河口相距1萬8千公里)。因爲上游建築了幾座大型水庫，現在鴨綠江的水位較低，很難利用大型船隻了。

遊船載着我們盡也許地接近對方的岸邊行走，這就是鴨綠江旅遊的一大特色——只要不登上對岸就不算越界，這種環境在全部的界河中是不多見的。

各人看：前面那座飛跨鴨綠江的“中朝情意橋”是丹東至新義州的鐵橋。它於1937年4月動工興建,1943年5月完工，全長940.8米。在它的旁邊有一座斷橋——就是鴨綠江斷橋。

鴨綠江斷橋是鴨綠江上第一座橋，1909年5月動工，1911年10月完工。由其時東瀛鬼子朝鮮總督府鐵道局所建。始爲鐵路橋，十二孔，長944.2米。從中方數第四孔爲開閉樑，以四號墩爲軸，可旋轉90°，便於過往船隻飛行。

僞滿時期，東瀛鬼子人在此橋上游建成第二座鐵路大橋(即今天之中朝情意橋)，一九四三年四月啓用，逐將第一橋改爲公路橋。一九五0年十一月至一九五一年二月經美軍飛機多次轟炸中方一側剩四孔殘橋儲存至今。

各人看，昔時美國飛機射穿的彈孔依然留在橋樑上。那是汗青的見證。此刻這座斷橋爲市級文物掩護單元，也是世界的愛國主義教誨基地。各人想一想，爲什麼橋身漆成淺藍色?那就是意在不忘戰爭，祈盼僻靜。

感激各人遊覽鴨綠江，我們將繼承遊覽鴨綠江風光勝景區的其他景區。