市交通運輸局的節能減排工作總結

20xx年，在省交通運輸廳的悉心指導下，在市委市政府的正確領導下，我市交通系統以科學發展觀爲統領，緊緊圍繞省委“兩創”總戰略和交通運輸部“三個服務”的要求，緊緊圍繞交通運輸十二五發展目標，繼續認真實施“交通運輸節能推進工程”和“交通運輸節能六個專項行動”，以提高能源使用效率和減少排放爲核心，以轉變經濟增長方式、調整經濟結構、加快技術進步爲根本，進一步提升節能理念，轉變發展方式，調整設施結構，強化科技支撐，交通行業節能減排工作取得了明顯成效。現將主要工作彙報如下：

(一)加快設施建設,構建綜合交通。

1、加快港航建設。依託我市獨特的甌江水運資源，充分發揮航運的節能優勢，大力實施內河航運復興計劃，構建結構合理、功能完善的內河港口體系，通江達海的內河航道體系，水陸配套、江海聯運的集疏運體系。目前，我市溫溪新港區已建成並投入使用，甌江航運開發項目前期工作正在紮實推進。

2、加快路網建設。注重聯網公路的建設，形成高速公路、幹線公路、農村道路相互配套，城鄉一體、區域協調的立體路網，透過網絡的完善、技術等級的提高和路面技術狀況的好轉，改善車輛通行條件，縮短車輛行駛時間、里程。全市9個縣(市、區)，7個已通高速，其餘慶元、景寧高速正在修建，兩年後將實現縣縣通高速，極大提升運輸效率。

3、加大物流建設。20xx年，我局認真組織實施《xxx省交通綜合物流基地佈局規劃》和“大物流建設實施意見”，推進物流基地、龍頭企業、資訊平臺的建設，推動交通運輸傳統行業的轉型升級，努力形成節約型的運輸產業結構。積極推進物流基地、農村貨運站場及城鄉物流配送網絡建設。今年我市有2個物流中心，2個物流龍頭企業以及23個農村貨運站(客貨運一體站、農村網絡站)納入全省交通大物流扶持項目。截止目前爲止，在全市各鄉鎮共設立132個農村物流配送網絡站點，鄉鎮覆蓋率達到76.3%。方便了羣衆，節約了能源。

(二)優化運輸結構，推進轉型升級。

1、引導優化運輸企業經營結構、提高運輸組織化程度。引導和扶持運輸企業按照專業化分工協作和規模經營原則，加快組織結構調整，發展規模化、集約化、網絡化運輸實體，提高運輸效率和運輸資源的利用率。引導客運車輛向大型化、舒適化、全承載方向發展，加快中長途班線整合和普通班線的快客化、公交化整合改造，提高運輸效率。積極採取措施，推動城鄉客運一體化發展，加大農村客運班線公司化、公交化、區域化改造力度，優化農村客運組織，整合城際客運班線。透過實行公司化經營，優化排班，提高運輸集約化水平，提高實載率，對客車實載率低於70%的線路，不投放新的運力。鼓勵優先發展使用低油耗節能環保型車輛，降低車輛尾氣排放。在新增或更新城際班線、省際、市際旅遊、農村一級、二級網絡班線車輛，要求達到國家現行排放標準;在跨市、跨省班線新增和更新車輛時，要求爲全承載車輛;嚴格執行車輛淘汰制度，加大支援力度，加快淘汰老舊汽車，加快高油耗客車退出道路營運市場進度。

20xx年全市城鄉客運一體化率達到45%;

20xx年全市城際班線整合完成2條;

20xx年改造農村客運班線15條;行政村班車通達率爲85.89%;

20xx年全市更新城際城鄉營運客車114輛。

3、引導優化運力結構。加強運力結構調控，引導營運車船向大型化、專業化、清潔化方向發展。推廣先進成熟、效果明顯的節油型車船，加速淘汰高耗的老舊車船。實施道路運輸結構優化專項行動，引導貨運車輛向廂式化、重型化、專業化方向發展，逐步提高其在營運車輛中的比重，提高運輸效率。20xx年全市貨運車輛繼續向廂式化、重型化、專業化發展。目前，廂式運輸車輛3671輛，10481噸;重型運輸車輛2589輛，55263噸;專業運輸車輛253輛，4408噸;上述車輛數及噸位數分別佔全部貨運車輛和噸位總數的50.3%和98.6%，大幅降低了車輛運輸週轉量能耗。

優化水運運力結構，大力推進甌江水系砂石運輸船舶結構調整。20xx年，全市貨運船舶322艘，3.9萬載重噸，船舶平均噸位達到121噸，比上年增加4.0載重噸;內河貨運船舶每千噸公里燃油消耗降至8.25公斤，比2010年末下降了2.0%，達到行業節能減排要求。

加快老舊船舶更新改造，大力推進渡船船型標準化工作。透過實施水上康莊工程，全年共更新改造客渡船18艘,爲年度改造計劃的100%。。

積極推進港口企業節能減排工作。大力開展節能減排成果的`推廣應用，港口企業每萬噸港口吞吐量消耗標準煤5.39噸，比上年下降了2.0%，全面提高了內河港口節能減排水平。

4、大力發展公共客運。20xx年，我市公交管理職能已整體移交到交通運輸系統。以此爲契機，我局已制定公交發展規劃，並透過評審，由市政府正式發佈實施，努力建立以大容量公共交通爲主，出租車和私人機動交通爲補充的城市交通模式。着力推進城鄉公交一體化和城際交通的公交化， 積極引導私人交通轉向公共交通，降低全社會的能源利用水平。

(三)加快技術進步，實現創新發展。

20xx年，我局積極鼓勵、支援包括運輸企業在內的交通各單位進一步加大技術創新力度，加強新技術的推廣應用，取得了明顯效果。

市公路管理局承擔的隧道照明節能技術課題作爲省交通運輸廳確定的全省第一批節能降耗示範項目，已在全省公路系統中進行推廣使用，我市目前總計實施隧道節能改造15座,14688米，預計年約節電118萬度;瀝青混凝土冷補材料技術已在全市公路養護系統得到全面推廣，20xx年已完成瀝青冷補路面5600 平方米;在330國道等4條公路上採用改性乳化瀝青纖維封層修復路面，共計實施里程19.579千米，面積爲17.58萬平方米，此項技術的應用達到了對瀝青路面進行預防性養護，延緩瀝青路面衰老的效果，節約了養護經費的投入。以上各種新技術、新材料的使用達到了資源節約、環境友好的效果。

市運管處積極推行模擬器駕培教學方式，督促駕培機構配置使用模擬器，並對使用模擬器教學的培訓機構給予政策傾斜與支援。20xx年全市配置使用駕培模擬器已達到65 臺，比去年增加4臺，已實現各駕培機構均有配置，基本達到相關要求。透過模擬器教學，有效降低了駕駛員培訓中燃油消耗和廢氣排放。

積極引導維修企業推廣汽修廢機油循環再利用節能環保系統，組織維修企業和專業公司簽訂回收協議，規範處置廢油，實現統一回收。今年全市道路運輸及服務行業“五廢”回收達到：廢油約120260升，廢電瓶12139只，廢輪胎25178只，廢配件389.9噸、廢包裝物159.5噸，與去年相比提高8.3%。目前絕大部分維修企業已實現廢機油的回收利用。

20xx年工作思路及措施

一、工作思路。進一步提高重視程度，加大工作力度，堅持將資源節約與環境保護貫穿於交通發展的全過程，在交通建設、行業管理、生產服務等各項工作中體現循環經濟與節能減排的理念和要求，深化“車船路港”低碳交通專項行動，推廣應用節能典型，完善節能減排統計監測考覈體系，細化任務，狠抓落實，確保完成20xx年各項重點工作。

二、工作措施。

1、強化交通發展規劃的落實，繼續深入推進資源節約和環境友好型現代化生態交通運輸體系建設步伐。

2、繼續加大推進運輸組織化、科技化程度，進一步實現規模經營，積極推廣松陽縣農村物流建設經驗，促進交通行業節能減排和農村地區經濟發展。

3、深化“車船路港”低碳交通專項行動，繼續優化交通運力結構，降低單位運輸能耗。

4、繼續鼓勵技術創新，推進節能示範項目研發，加強節能減排技術應用和推廣。

5、進一步加強交通節能減排管理和監督隊伍、機制建設，建立健全節能統計監測及考覈體系，進一步強化節能減排配套措施落實和資金保障。