貨代公司總結

總結是對我們自己的一個反思，各位，看看下面的貨代公司總結範文吧！

貨代公司總結1

流火的七月，我滿懷對未來的憧憬離開校園，來到深航貨運有限公司這個年輕且充滿朝氣的集體。時光飛逝，轉瞬間已工作三個月有餘了。雖然在工作、生活中曾遇到過一些困難，但在領導和同事的關心、鼓舞下，使我的生活充實且快樂。

我在大學所學專業與現在所從事的工作存在着巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學習貨運的相關知識並使之運用在現實工作中，才使最爲關鍵和重要的；經過這三個月的學習及領導、同事的細心教導與幫助，現在我已經基本掌握了一些必備的業務知識與服務技巧。閒暇時，回味思索一下，現把過去三個月的工作做一個小結，以便在今後的工作中更加運用自如、得心應手。

以我個人的觀點，我們執行部是一個真正意義上的保障部門，對各個營業部、代理人的貨物是否能夠更安全、快捷、合理的配載、出港起着至關重要的作用；同時也是對公司的信譽的維護，對客戶滿意程度最好的答覆。現在我所在的崗位是執行部的調度中心，它是聯繫加貨內外、車隊、外場及營業部、外航貨運代理的紐帶，作用就更加不言而喻。

剛開始的時候，我連最基本的三字代碼都不知道，在辦公室看着大家忙碌而井然有序的工作，而自己連一點忙都幫不上，從心裏感到着急。因此許姐讓我們從處理艙單開始，一步一個腳印、踏踏實實的從點滴做起，且手把手的教我們。我很榮幸的說，在很短的時間內我就掌握了輸單的方法與技巧，且透過輸單我還掌握了公司飛機所飛航線的三字代碼及基本的航班動態，爲以後的工作打下了良好的基礎。而最讓我頭痛的便是接電話及聽對講機了，因我們這裏是保障部門，不可避免的營業部、代理人的電話會多些。開始的時候，聽到電話鈴聲心裏就有點發毛，怕自己講不好、講不清楚，對對方所要諮詢的問題無從下手；經過近一段時間的磨練和領導、同事的幫助，我自信在一些問題的處理上我已經可以應對自如了。在有就上聽對講了，以前因爲從沒有接觸過，剛聽的時候，只絕聲音刺耳，茫然不知是在和自己說話、說的是什麼。不過三個月已經過去了，天天的耳濡目染已經習以爲常，沒有問題了。

在過去的三個月裏，透過自己的接觸與瞭解，我有幾個思慮還不是很縝密的想法：

1. 在處理普通外航貨物時，當收到大量、同一目的地的貨物時，是否可以給那些和我們保持良好關係的，且在競爭同一公司航班艙位的代理人來分別的處理呢？這樣的話，我想是否就對貨物的保障問題有一些提高呢？因爲他們的艙位總是在一個有限的範圍內，當貨量很大時，註定要有一些是無法正常配出的，而當我們分別來出來時，是否會在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢？使我們貨物能按時正常配出。在就是我們現在所知的代理人還很有限，這些需要我們在平時多多的積累，以便在用的時候不會措手不及。

2. “城際速遞”是我們公司精心打造的拳頭品牌，時效的保證是它最重要也是最大的特點，這就要求我們在配載、出港的時間都需有專門人員來跟蹤，不允許有絲毫的差錯，並要及時的記錄、反饋相關的資訊；而如果只能走外航的情況下，我們是否可以直接給那些其它航空公司貨運部來處理呢？我們是否可以和他們簽署一份協議，只是用來保障“城際速遞”這類的貨物。

3. 不管是何種貨物，保證它的安全也同樣的重要。問題主要是保障倉庫儲存的貨物、貨物從營業部到分撥中心以及到貨物的配載、出港等幾項內容，作爲安全保障部門的一員，首先要從思想上充分重視起來，思想直接指導着行爲的執行，安全問題是我們部門指標中的重中之重。在具體的工作中，首先是要防止各類危險品和注意海鮮的包裝，在貨物到達各個環節時做好交接，保管好鑰匙，把可能造成貨物丟失或破損的任何隱患降至最低。在安全問題上，我們現在爲止已經有一整套流程，只需把它認真的貫徹執行，工作的時候更加細心認真。

在工作中最重要的一點我還很欠缺，那就是經驗，所以在處理一些比較緊急的問題上，還是顯得有些稚嫩，不管是在工作還是其他方面，我還有很多很多需要加倍的努力學習的地方。我會在今後的工作中更加的努力，爭取做的更好。

貨代公司總結2

一個禮拜實訓下來，收穫很多。每個學期都會有一次實訓，同樣每個學期都是在電腦上操作系統，物流是一個整體，所有的軟件都有相關性，也都有共同性。所以，在以前實訓的基礎上，這次貨代實訓比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實訓總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家。

一、操作問題

1、軟件反應遲鈍

整個軟件的.設計基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應能力少有欠缺。軟件很卡，每點擊一個步驟就要等待系統反應。可以說到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業是不是使用這種軟件，會不會有這種情況出現，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。

2、軟件崩潰較多

每次在操作過程中，時不時的會出現系統崩潰重新登入的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人爲錯誤的崩潰，然後就不得不重新啓動。這樣就造成了部分數據的丟失，必須重做，甚至有時候系統崩潰會連續出現或者說根本就無法繼續使用那種功能。我想作爲一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時不時的“發小脾氣”。我覺得，整個系統可以稍作改進，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發生的地方應該系統改進，避免不必要的時間、精力浪費。

3、系統設臵錯誤

操作過程中，很多機臺會發現所有的步驟都是按照使用說明來做的，但是卻得不到使用說明中下一步的效果。比如說，一個40GP的集裝箱要分配貨位，但是系統會提示你沒有足夠的貨位，事實上是有的。最後的解決方式竟然是將40GP改爲20GP，再分配貨位，最後再把尺寸改爲原來的40。這種事情的發生總是會對我們這些沒有操作過的人造成諸多不便，甚至不解。所以，系統在這個方面也需要稍作修改。

二、操作注意事項

1、操作流程問題

所有的系統都必須嚴格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統中，是先進口/提箱，然後再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最後去做進口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最後把所有的流程重做，重新做進口才弄好整個操作。

2、軟件操作指導書問題

本次實訓知道資料不是很全面，所以很多資料要結合軟件操作指導才能完成。因爲對操作指導的過於信賴，沒有想過那個是古老的數據，操作介面也不是視頻而是平面，最後還是在出現了一些錯誤之後才反應過來。比如：船期動態管理中，船舶狀態指導書要我們填寫的是“在航”（實訓指導資料未提示），做完後就做船舶動態管理，無論

你怎麼修改數據，填寫多少遍，最後都只能看到一句提醒“請填寫船期”（此時介面沒有船期填寫一項），最後對虧老師的指導纔將船期動態改爲“已到港”才解決問題。

三、總結

這次實訓，繼續鍛鍊我們的耐心、細心、靜心。同時我們收穫的也很多，對貨代的瞭解更加深刻。

1、細心

每一次的實訓都在鍛鍊我們的細心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎數據是每個學期實訓的共同點輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結果就很暈忽忽的完成那些流程。帶着暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實訓總是鍛鍊我們的細心能力。

2、耐心

面對那麼多繁瑣的數據以及反應遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎資料，我們的耐心再一次在實訓中得到了提升。

3、靜心

面對緩慢的軟件，帶着混亂的思路，以及簡單的實訓資料，一激動就落掉一個環節，一激動就丟掉了一個數據，這已經不是細心可以解決的，這更加需要我們靜下心來。真所謂心無雜念才能做好。

4、對國際貨代流程瞭解

上了一個學期的國際貨運代理課程，學習了一本很大的書，填寫

了很多的單證，如今，現身模擬系統，真切的感受到作爲貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認真去完成，去核對。也真切的感受到了作爲一名貨運代理要做的事。但同時也感謝科技的發達，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計算機的智囊操作指導，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。

四、建議

整個實訓結束了，我有幾點意見想提出，以下也純屬個人意見，不妥之處請見諒。

1、軟件方面

希望以後的實訓中，使用的軟件不要那麼卡，反應速度可以快一點，系統錯誤儘量沒有。希望可以使用完善的軟件。、

2、指導書方面

希望指導書可以更加詳細，資料可以更加完善，這樣能減少不必要的煩惱，很多重要資料指導書沒有，而軟件指導又不夠完善，所以常常導致困惑。

3、同學方面

希望以後可以實訓之前將指導書發下閱讀，這樣可以避免在試訓過程中很多同學不看指導內容，自己亂作或者說不思考直接問同學的現象。

最後，感謝老師們在實訓過程中的指導和講解！謝謝老師！