汽修工人總結範文

總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，讓我們一起來學習寫總結吧。那麼你知道總結如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的汽修工人總結範文，歡迎閱讀與收藏。

汽修工人總結1

本學期圍繞學校工作計劃，積極落實系部責任制，全力落實系部制管理規定，加強人員管理，實施人員分包責任制，全面配合學校加強日常規管理力度，加強教學常規檢查力度。現將汽修部本學期工作總結如下：

一、實施責任分包、幹事分管制，積極做好本部常規管理

開學初，就對人員做了細緻的分工，並進行了崗前培訓，強化管理人員的責任意識；教務、學生管理各自分管，值班負責安全並協助分管幹事管理，部室領導全面負責。對本部室學生宿舍逐一彙總複印成冊，下發管理人員。值班期間按照各自安排進行檢查、與學生談心，及時瞭解學生動態，積極協調解決學生中存在問題。以班爲單位，堅持常規考勤，落實請假登記、電話短信回訪，積極建立家校溝通。

二、加強思想品德教育，組織專題講座，積極適時對學生進行人生觀、世界觀和心理輔導及就業指導、崗前教育

本學期在第四周、第六週分別安排了行爲習慣養成專題教育和交通安全知識講座，第19周安排了頂崗實習就業教育；結合學生中存在問題，積極適時組織小專題，對學生進行思想教育和心理疏導，透過專題教育，端正了學生的行爲習慣、並樹立了安全意識，使學生弄清了什麼該做、什麼不該做。

三、凸顯活動引領，充分依託班會主陣地，組織好每一次班會。

積極引導班主任，開展學生喜好的活動，有力地以活動促思想、教學和德育管理

本學期，部室統領，蒐集班會主題，下發班會材料，班主任依據材料準備班會教案，部室審覈後組織；部室領導輪流深入班級督導協助開好每一次班會；結合學生喜好，利用元旦、聖誕，舉辦慶元旦、聖誕狂歡卡拉OK歌會、慶元旦趣味運動，組織排練元旦大合唱，使學生有了集體責任感，增強了班級凝聚力。

四、加大汽修理論與實踐有機結合，合理利用學校設備、場地資源，積極組織訓練和技能展示

本學期從第10周起，週二下午12春、12秋集中進行底盤構造維修，週三下午12春、11秋集中進行拆裝訓練，對在校學生分組，逐一輪流實踐，使學生人人真正動手，完成理論聯繫實踐，從而是技能上手。本期分別在第8周、第16周對11秋和12秋組織了技能展示，不僅使學生產生了成就感，而且調動了學生的學習積極性。

五、完善學生考勤量化機制，積極推行學分制改革

首先，加強學生考勤機制，建立班級考勤日誌，對學生出勤、活動、勞動量化，技能展示結果、違紀情況、考試成績請假如實記錄；其次，細化管理力度，包括學生平時在校書面承諾，以此爲學生提供公正科學的學分依據。

本期全體部室人員齊心齊力，在教學和管理方面也取得了良好的效果，流失、輟學學生比以往大大減少，學生風貌煥然一新，各種不良事件幾乎爲零。以上是我部室本期工作簡單總結，懇請學校審覈指正。

汽修工人總結2

光陰似箭日月如梭，20xx年即將離我們而去，回首過去的一年，既有收穫也有很多感慨。一年來，我在公司領導及同事的支援與幫助下，帶領汽車維修班全體人員,思想緊跟公司的發展目標，與時俱進，兢兢業業，不斷透過總結和學習，提升自我，較好地完成了本職工作和上級下達的各項工作任務，現將20xx年的主要工作情況總結如下：

一、主要完成的工作

1．加強安全和勞動紀律管理,杜絕事故和違章發生，在平時工作中，堅持“安全第一，預防爲主”的方針，全力搞好班組的安全教育培訓，時刻提醒和督促維修人員必須重視安全、杜絕違章，做到防患於未然。帶領大家嚴格遵守崗位安全操作規程，嚴格遵守崗位安全和公司勞動紀律管理制度；要求各維修人員加強設備點檢、巡視，平時透過半月保養和定期檢查梳理出車輛存在的安全隱患，並且及時落實到責任人制定出整改日期，保障了車輛的安全執行。

2．提升維修服務和維修質量，嚴格控制配件消耗，全力保障生產，車輛維修工作的特點是任務重、時間緊，由於配件經常供應不及時，必須要求所有維修人員以修爲主勁量減少更換總成配件，對設備出現的故障迅速做出反應,並認真分析排除；對以往發生的故障進行總結，透過改進車輛出廠的缺陷減少維修概率和返工現象，透過平時的檢查將故障控制在較小的範圍，以減少維修量和材料消耗，提高車輛出車率。

3．全年對車輛維修保養共計190多次，完成維修任務1300多次，克服人員流動性強車輛配件供應不及時，以及車輛使用率高使用環境複雜等各種因素，在工作中不斷總結和向廠家服務人員學習，總結出以往車輛維修知識的盲區，並且加以改善，以往平板車發動機在我廠經常發生重大機械事故，發動機更換過3臺，維修過若干次，透過向道依茨廠家學習取經，總結出來以往發生機械事故的根本原因，並且組織宣傳和貫徹落實到日常維修保養工作中，平板車全年允許正常無任何因人爲因素導致的機械事故。

4．爲了更好的提高團隊維修技術，提升維修服務質量，一年來，經常組織各類班組活動，促進職工相互交流，相互提高，將平時維修工作中的典型故障處理過程、處理方法和關鍵部位未出現過故障而假設出現故障時可能是哪些原因詳細列出，並整理成文檔形式發給各維修人員學習。這一舉措大大提高了班組職工的維修經驗，對快速解決故障、提高維修安全、保證設備正常執行有很大的幫助。

不足之處

1、應該繼續加強管理理論知識學習,以提高自己理論素養,修養和管理能力，以便於能更好的開展工作，爲公司發展盡心盡責

2、對員工的思想教育工作不夠，導致出現了上下級的溝通不到位現象，一方面說明了員工的素質有待提高，一方面也說明了自身管理不到位。

3、工作力度還不夠大，個別細小環節還沒有妥善處理好，今後要完善各種管理制度，加強對班組成員的學習和引導，以及培訓工作。

二、工作計劃

新的.一年意味着新的起點，新的機遇，新的挑戰。我一定在保持原有好的基礎上再接再厲，認真提高業務水平，爲全面提升科室及部門形象積極貢獻力量。在今後工作中要做到以下幾點：

1．堅決執公司的各項管理制度，做好班組的安全思想教育、培訓工作，明確崗位職責，強化監督檢查，使各項維修工作實施都有有章可循。

2．加強整個維修團隊學習，努力提升團隊業務素質，加強勞動紀律監督。

3．細化獎懲制度，嚴格控制維修費用，加強配件質量監督，杜絕維修返工。

4．完善車輛維修檔案和各種檢查表格，建全管理制度，

5．加強橫向聯繫，保證備件正常供應，及時完成車輛維修工作和職責範圍內的各項工作。

6．完成領導臨時交辦的各項任務。

在過去的一年裏感謝領導和同事給我的幫助和支援，在新的一年裏，我會再接再厲,以更加優秀的工作業績回報各位領導的關心與厚愛，謝謝!

汽修工人總結3

爲了進一步鞏固充實我們的專業知識，並且能夠更好的和以後的崗位銜接，學校組織了四個星期的汽車專業實習，透過這段時間的實習，使我對課堂所學知識有了一個更深刻，更系統的瞭解同時，我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西，拓寬了知識視野。

在校實習的部分中，我們充分利用課堂所學知識，理論聯繫實際，將《汽車構造》、《汽車維修工程》、《汽車檢測與診斷》等專業課的知識運用了起來，加深了對這些知識的理解。在校實習分爲兩部分：發動機維修和底盤維修。

第一個星期我們進行的是發動機維修，由左付山老師帶領的。左老師的實習指導思路清晰，專業性強，同時也不失豐富的拓展。在實習之前，左老師首先就強調了實習過程中的安全和操作規範，一切都要圍繞安全第一的原則來進行。下面介紹一下我在發動機維修中的所學知識和其中的心得體會。首先是工具的運用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。

工具對於維修的意義非常大，選對了工具，不但能夠節省時間，而且能夠保護零部件在拆裝過程中不會被損壞。選對工具後，還要能正確的運用，使用蠻力往往會造成零件的損壞，甚至可能會影響到發動機的整體性能。發動機的拆裝在汽車維修屬於大修，拆裝一次發動機相當的費工時。因此，拆裝發動機有一套相當嚴格的工藝流程，如在拆裝過程中稍有欠考慮，都有可能影響拆裝的進程，甚至可能會損壞其他系的零件。因爲發動機是汽車的動力源，汽車底盤，儀表盤等許多部分都與其有連接，所以在拆之前要將這些連接全部斷開，才能將發動機順利吊出來進行維修。首先要將車的電瓶拆開，將發動機斷電，這也是爲安全考慮;然後斷油，斷氣;再將傳動部分斷開，用鐵絲繩將發動機纏繞牢固;最後將發動機與車身相連部分拆開，用千斤頂將發動機吊起，移到工作臺上。

透過發動機的拆吊訓練，我們學到了做事前一定要考慮全面，注重細節，充分了解問題的結構，理清解決問題的思路，這樣才能提高工作效率和成功率。接下來是發動機的拆解，在拆解之前要對發動機的構造要有充分的瞭解。在大三，我們就已經經過一次發動機拆卸實習，所以對發動機的構造比較熟悉，對照以前拆卸的經驗和左老師的現場指導，我們對發動機一步一步進行拆解。

先是拆掉髮動機周圍的發電機，離合器和變速器箱，汽油泵等，然後是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一按照順序拆解，邊拆還邊瞭解結構，加深印象。拆卸完後，要對零部件進行檢查，看其是否符合標準，比如氣缸內的圓度圓柱度測量;曲軸彎曲測量;連桿彎曲扭曲檢測;氣門彎曲、圓度圓柱度檢測等。檢測完畢後按照拆卸的順序將發動機重新裝好，再吊入發動機倉。發動機的維修到此結束了。透過對發動機維修的實習，使我對發動機的結構更加了解，而且對發動機維修工藝有了更深刻的認識。

第二個星期的實習時萬茂松老師帶的地盤維修工藝實習，首先萬老師就對我們上個星期所實習的內容進行了考覈，然後再進行底盤的實習。一開始我們進行的是汽車維修最基本的一項操作：輪胎的拆裝。萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然後讓我們練習，最後還進行了考覈比賽，看誰用的時間最少。

透過比賽，不但提高了我們在這方面的技能，而且讓我們認識到，任何崗位都必須要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的。掌握好輪胎的拆裝技巧後，我們拆卸了半軸和懸架。在拆懸架部分，我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧，由於工具的設計很不合理，給我們在運用的過程中造成了很大的不便，我們和萬老師對工具進行了解後，對其進行了改造，極大的提高了效率，也變的更安全。所以，凡事不能總是一成不變，我們要在實踐中發現新的問題，並能夠解決這些問題，這樣我們纔會有進步和提高。接下來又拆卸了轉向系、制動系和離合器，在拆裝過程中，萬老師不斷提出問題來考覈我們，問題不但有書本上的知識，還有書本上所沒有提到的，但經過拆卸相關零部件，觀察和思考後也可以解決的。經過萬老師的底盤實習，鍛鍊了我們獨立思考分析問題的能力，並運用之前學過的各個學科的知識來解決問題。萬老師還指導了我們AI和EFI的實習。

AI實習中，我們拆卸了自動變速器，詳細瞭解了它的構造，透過觀察構造，更深刻的瞭解了AI的工作原理。EFI實習中，萬老師向我們詳細的介紹了EFI中的一些傳感器的工作原理，並用修車王讀取了EFI中的相關數據，且做了一些記錄來進行分析。

接下來的一個星期我們去了一些單位去參觀，實際感受一下我們書本上的知識是如何在社會中發揮價值的。第一天，我們去了蘇星4S店，參觀了4S店的維修車間，看了一系列的車的一般保養的流程，還了解了4S店的一些工作制度以及它在汽車後市場發揮的作用，4S店是一種以“四位一體”爲核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、資訊反饋(Survey)等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。接下來我們去了汽車二維檢測站，二維檢測站一般是卡車，貨車之類的重型車在經過維修企業的維修之後，來此檢驗是否有竣工資格，檢測項目很多都涉及到了行駛安全，因此檢測非常嚴格，只要一項不合格，就無法透過。

在那工作的校友帶我們參觀了檢測站，並向我們介紹了一些儀器的原理。在那裏，我們看到了檢測線，分佈着滴漏檢測，制動檢測，燈光檢測，喇叭檢測等一些檢測項目，我們認真觀察了汽車的每一項檢測。參觀結束後，校友將我們集中起來，向我們講解了一些儀器的原理和檢測原理，雖然和書上大致相同，但在一些細節方面，確實要比書上的複雜的多。最後我們還去參觀了黃埔修理廠，南京黃埔汽車修理廠，始建於一九八五年，爲華東地區汽車銷售與服務知名企業。公司位於南京市中心位置珠江路，總廠下轄上海大衆汽車南京黃埔銷售服務有限公司、一汽轎車南京服務站、一汽大衆奧迪黃埔維修站、海南馬自達、三江雷諾、獵豹汽車南京維修站。透過這次對一些單位的參觀，使我對我們專業在社會中發揮的作用有了一個更全面的認識，開闊了眼睛。同時，我也認識到書本上知識的侷限性，如果僅僅瞭解了書本上的知識，還遠遠不夠。走上了社會，才知道我們在學校所學的不過是山的一角，所以，在進入單位後，依然有很多東西需要我們去學習，並且要不斷的更新知識，只有這樣纔不會被社會所淘汰。

最後一個星期，我們在學校的實驗室進行了汽車相關項目的檢測試驗，有制動檢測，輪胎動平衡檢測，汽車燈光檢測，汽車道路性能，透過對檢測設備的近距離觀察和動手操作，使我們對汽車檢測這一技術更加了解。

四個星期的實習很快就結束了，雖然短暫，但非常的充實。這次實習，也是對我們四年所學專業知識的一個濃縮，一次總結。透過實習，考驗了我們對自己專業的認識，同時也彌補了許多不足，這對於今後我們走向工作崗位並且能夠勝任非常有幫助。我今後的崗位保險公司定損員，此次實習中許多就涉及到我以後的工作內容，比如零件的損壞維修，4S店的工作流程和工作制度，修理廠的維修流程等等，因爲定損員打交道最多的除了客戶以爲，就是4S店，汽車檢測站的相關知識更是涉及到我們以後的生活。所以說，這次實習受益匪淺。最後，還要感謝左付山老師，萬茂松老師，姚嘉凌老師，呂立亞老師對我們的實習指導。