汽修實習總結3000字

一段難忘的實習生活結束了，相信你積累了不少實習心得，爲此就要認真思考實習總結如何寫了。在寫實習總結之前，可以先參考範文，以下是小編精心整理的汽修實習總結3000字，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

汽修實習總結1

汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具，同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作爲一名工程技術大學汽車學院的學生，我想是可以感到驕傲和自豪的。

從進入大學的那天起，我就盼望着能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的瞭解汽車的內部構造和工作原理。現在機會終於來了！期盼已久的爲期4周的汽車構造拆裝實習開始了！

汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程後重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩週裏，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發動機構造實習的教學任務及要求。發動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發動機是別克凱越1.6升直列電噴汽油發動機。

實習的第一天早上，我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓——也就是我們汽車構造實習的大樓。進入教室後，我們並沒有找到要拆裝的發動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓我們疑惑不解。過了不久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。張老師年紀較輕，他自己介紹說是我們這個專業畢業的學長。另一位是頭髮有些花白的陸老師，不難想象，陸老師一定身經百戰，經驗豐富。

我們分好小組後，就被領進了拆裝工作室。同學們看着每組旁邊架起的凱越發動機，心裏的欣喜溢於言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這麼快讓我們去碰真實地發動機啦。所以當天，我們每一個小組都被分配了一臺化油器。“麻雀雖小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，裏面包含了50多個零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點後，我們的拆裝實習就正式開始了。組長沈鷹傑同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，並透過查閱資料，開始對其結構和作用熱烈地討論。經過一天的實習，我們組能熟練地拆裝化油器，而且可以結合圖紙認識化油器的各個部件名稱及其作用。最後在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統（浮子系統，怠速系統，主供油系統，加濃系統，加速系統，啓動系統）工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，並且對冷啓動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了研究，深入瞭解了每個工況下的過量空氣係數，節氣門的變化和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的，也是忙碌的，更是充實的。

第二天的實習是以個人形式對化油器的考覈開始的。我自高奮勇地成了第一個接受考覈的學生，並且較爲順利地完成了考覈的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神祕，更有魅力的凱越1。6升發動機成了本次實習當仁不讓的主角！相對於化油器來講，這是個大傢伙。對付這個大傢伙，我們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調試會導致發動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規範的拆裝會造成安全事故，傷害自己與他人。根據老師的要求，我們小組的各個組員分爲主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環境管理員一名。我被分配到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。

經過化油器的拆裝，我們很快就找到了發動機的節氣門，並迅速地由此確定了五大系統中的燃油供給系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統和啓動系統。在拆發動機之前，陸老師讓我們每組都領了一套工具，看着整整齊齊的專用工具，我對發動機的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當然 “羅馬不是一日建成的”，對凱越發動機的拆裝，也要由表及裏，循序漸進。在老師測完曲軸起始轉矩是47nm後，我們開始了對發動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下，我們得知可變進氣歧管是爲了充分利用進氣破洞效應和儘量縮小發動機在高低速運轉時的近期速度的差別，從而達到改善發動機經濟性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的，要求發動機在高轉速，大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉速和中小負荷時配用細長進氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎，時間也過得飛快，在一番大幹之後，發動機的進排氣機構被我們取了下來，並且場記員作了詳細的記錄。這一天的實習是喧鬧的，也是仔細的，更是團結的。

之後幾天的實習，組員們都是非常團結賣力地進行着我們的發動機拆裝實習。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機油底殼，機油泵，正時齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發動機零部件。“上山容易下山難”，同樣拆卸零件容易，但是安裝起來就困難許多了。因爲發動機是一個較爲精密和準確的機體，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是需要按照規定的扭矩擰緊的。有些螺栓需要依次按照對角線的順序擰緊。我自認爲我和我的組員是十分細心的，結果我們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時，將扭矩查錯，導致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我們以20nm的力矩去擰緊螺栓，結果擰斷一根螺栓。這個情況老師在實習以前交代提醒過，可是還是由於我們的疏忽，導致發生悲劇。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔裏，在陸老師和張老師的指導下，我們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。頓時，全組人員的`熱情和積極性被這突如其來的事情瞬間瓦解。我們每一個組員都十分沮喪和低落，心想估計這次的實習要不合格了。

但是陸老師並沒有過多地責備我們，他找來了一個備用的螺栓，笑容可掬地對我們說：“你們把斷掉的螺栓取出來就行了，當然這螺栓不是那麼容易取出來的，你們在以後的安裝中要注意一點。”老師坦然的態度，令我們小組的低沉氣氛好了很多。很快，我們又投入到緊張有序，當然也更加仔細的拆裝實習中去了。實習期間，我們正逢發動機理論考試，陸老師和張老師都很理解我們複習迎考的心情，於是老師特地將下午的實習提前半小時開始，這樣能讓我們有更充裕的時間來準備考試。在休息的時候，我們拿出迎考的複習卷，陸老師和張老師都很熱情的幫我們解答其中的問題，並能指出實際發動機上相關的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。

實踐真的能出真知！兩週的實習不算長，但收穫頗多。經過本次發動機拆裝實習，我覺得有三點收穫：第一，實習加深了我對汽車發動機構造的認識和理解，提高了感性認識，爲我在以後的課程學習打下了良好的基礎；第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛鍊，培養了我在實際工作中主動發現問題並解決問題的思維方式；第三，提高了我對專業的興趣，爲我在今後的學習和工作總進行自發地，持續地，深入地研究奠定了基礎。汽車構造實習纔剛剛完成了一半，接下來的底盤拆裝實習我也會全情投入，認真仔細，團結奮進，在實踐中找出的“真知”！

汽修實習總結2

這是實習是我第一次正式與社會接軌，踏上工作崗位，我開始了與以往完全不一樣的生活：每天在規定的時間上下班，上班期間要認真按時地完成安排的工作任務，不能草率敷衍了事。認真履行我們的肩上的職責，凡事得謹慎小心，否則隨時可能因爲一個小小的錯誤而導致大的事故的產生，承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我也彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。感覺自己很沒用，什麼都不會，所幹的永遠都是一些無關重要的天天重複的活。

“在大學裏學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每天都與客戶打交道，如機械般重複着同樣的動作。名義上在和客戶聯繫，實際上幾乎沒用上自己所學的專業知識。確實，我得承認很多東西對我們而言還是很陌生，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來說，還是有一段距離，這確實是不爭的事實。在工作過程中我們必須勤於動手慢慢琢磨，虛心求教，不斷學習不斷積累。在遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人。而每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。

踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由於存在着利益關係，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地裏卻勾心鬥角不擇手段，踩着別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候都無法適應。環境往往會影響我們的工作態度。一個冷漠沒有人情味的公司，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待着下班，無精打采地工作。

剛剛從學校來的我們，公司安排我們在打電話、接待客戶，每天累死累活地幹活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法。可是經過十幾天的實習之後，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作爲新人，什麼都不瞭解，怎麼可能在底層做起呢？雖然現在做的事累，但卻能因爲寬廣的眼界而變得意義重大起來。其實說真的在“打雜”的日子裏，正是瞭解工作流程，熟悉業務知識，尋找自身差距的好時機。把實習處處留心，多觀察，多思考，收穫纔會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態度上，更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你？

畢業是每個大學生必須經過的一段經歷，它使我們在工作實踐中瞭解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，爲以後進一步不如社會打下了堅實的基礎，只有在實習期間儘快調整好自己的心態，丟掉對學校的依賴心理，才能在社會上獨立，敢於參與競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發展。剛進公司實習的時候我有些擔心，但是經歷了事情之後，我努力調整心態，正確認識自己該做什麼，不該做什麼，我相信只要我們立足於現實，改變和調整看問題的態度，不斷學習，才能在人生的道路上經歷風雨之後，見到美麗的彩虹。

我總結了最好工作需要以下幾點：眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作爲一名實習生，在單位裏首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步瞭解了行業的內部運作後，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，爲以後的就業打基礎。

手勤：儘管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規章制度和企業文化。

心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、的工作交給實習生做，如給複印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶這個階段缺乏樂趣和挑戰性，只有經過這樣的考驗，纔有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每天的收穫、感觸和遇到的問題，企業的資訊都一一記錄下來，爲以後更好的發展養成良好的習慣。

此外，端正心態和學會面對自己“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因爲心態決定生活狀態，不要有“我在學校怎麼怎麼”或者“我比你現在的員工學歷高”這樣的優越感。要知道企業要的是實用型人才，企業要看你是否符合他們的要求。老闆給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不願意做的事情是一個人是否成熟的標誌，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。

透過這次實習，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業心態上我也有了很大改變，以前我總想找一份適合自己的愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業觀。應該儘快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於參與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學習、思考的心。作爲一個大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。在這樣的一個新環境中，有我們很多學習和思考的地方，這就需要我們自己保持一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足認真對待工作，時時刻刻的思考和學習，同時，在企業的環境中，更要學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以爲自己日後的職業生涯打下良好的基礎。

在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，爲將來自己走創業之路做準備。作爲我在踏出社會之前的爲數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今後，我將繼續保持認真負責的工作態度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以後的學習中更好的完善自己，在以後的實踐中更好的運用去自己的只是，做一個合格的大學生，將來做一名對社會有用的人。

實習期過去了，但是以後的路還得努力去奮鬥！回望前一個半月的跑業務、開拓市場來看，努力與艱辛暫且不說，這些都是應該的，工作開展的也還挺順利，不過還是遇到了一些問題，例如：

1、遇到一些懂汽車的客戶，要自己量力而行，虛心學習、討教，千萬不能與之爭風相對；

2、在工作行程安排上還有待考慮安排，要有計劃，提高工作效率；

3、在尋找新客戶的同時，要不斷對舊客戶進行回訪，保持一定聯繫，讓客戶接受你，知道我們公司的產品；

4、業務流程上要虛心向公司的同事學習，養成良好的習慣，多看、多學、多問、多思考，要有創新思維；

5、工作經驗不足，語言表達能力還有待提高，不然與客戶談的時候理虧；

6、缺乏技術上的指導，缺少一個整體的報價方案，對公司報價不是很清楚，實地考察能力不足；

7、公司應該讓我們多瞭解技術方面的知識，全力配合我們市場部的工作；

8、不能很好地與公司同事交流工作上的事，我們建議每週應該開一次會，討論問題，交流心得體會；

9、公司在待遇方面還有待提高，可以給我們報銷車費和話費。

最後感謝鄭州日產給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓了眼界。感謝我所在的公司所有同事，是你們的幫助和毫無保留的傾囊相授讓我的技藝突飛猛進，讓我這一年過的快樂並充實，在這裏我謝謝大家了。感謝經理，你幫助我解決相關問題，幷包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習指導老師王崢老師，在實習期間指導我在實習過程中注意的相關事項，給我細心的講解很多難題。我感謝所有在我困難時幫助過我的所有人，正是你們的愛撐起了一個美好的社會。