工程機械技術總結

機械對於我們都不會陌生，工程機械頂崗實習總結。因爲在我們的身邊就有着很多大大小小的機械，每個機械都有着他的用途。下面就是小編分享的關於工程機械技術總結範文 ，一起來看一下吧。

工程機械技術總結篇一

20xx年即將過去，迎接我們的20xx年又將是一個新的機遇與挑戰，作爲公司負責全部設備的管理、維護維修及保養的部門，我們也將迎來20xx年嶄新的一頁。回首20xx年我部認真貫徹，積極落實機械設備管理辦法，本着全心全意爲生產服務，轉變思想觀念、理順、健全機械管理，全面排查隱患、解決遺留問題等方面嚴格要求，踏實工作，完成了我部及公司領導交予的各項工作。我部總結一下這一年來的實際工作情況。

一、設備生產概況

今年機械設備部配合各項目完成產值7267836.6元，其中土石方機械設備完成產值311167元;起重機械設備完成產值58800元;運輸機械設備完成產值113000元;砼拌站今年完成產量107193m3,產值1071930元；地磅今年新增一臺在牙克石，共6臺，完成產值120000元；攤鋪機完成產值135333元；白拌站新增2臺700型在牙克石，共6臺，完成產量292986.6m3，完成產值1909577元；黑拌站5臺完成產量197908.63t，完成產值4706106元。

二、機械設備的使用 

對公司機械設備的使用我部根據各項目的急緩程度以及項目部機械使用計劃進行綜合平衡，統一調度使用。項目部在工程開工前和開工後分階段將工程需用機械設備使用計劃，以文字形式報公司機械設備部，內容包括設備名稱、型號、數量、質量標準、計劃進場時間和退場時間等。對設備搬遷我部嚴格按照招投標程序，確定中標人，報公司批准。設備租賃遵循先內後外的原則，以內部調配爲主、市場租賃爲輔，防止盲目租用增大成本或造成本公司機械的閒置。設備採購嚴格按照採購程序，審慎合同，密切關注設備生產情況，做好與產家的溝通。做好設備覈算工作，彙總收支，做好設備明細賬。

三、機械設備的管理

我部做好機械設備的臺賬管理工作，設立電子檔案，對有關各機械的買賣合同、技術性能狀況、原始資料、生產軌跡、產量產值等進行彙總整理，做好機械設備的維護保養工作，做好例行保養、定期和不定期檢查保

養、巡檢工作，規範、完善各設備檢查記錄，做到工作檢查有痕跡。 做好各種設備的年審工作。加強操作人員的崗位技能培訓，做到持證上崗，同時要求操作人員在操作機械過程中按要求嚴格執行“三檢”制度，工作前檢查、工作中檢查和工作後檢查，保證了機械各部件的正常運轉；做好機械防護，機械停放場地符合安全要求，規定停放位置，能適應機械運動所需的空間，周圍環境對機械運動不構成危險，能便於在緊急情況下疏散，做好設備的越冬保養，一年四季做好設備防火、防盜工作。 對使用結束後的設備或進入冬閒集中維修時，由機械工程師牽頭，會同操作維修人員對設備進行檢查、驗收入庫，對設備故障和損壞程度進行定性，分清責任，做好記錄。

四、人員管理

“小細節，看態度；小養成，看工作”。如果誰能把這兩點做到了，那麼不管是在什麼工作中都是踏踏實實，兢兢業業的，工作也是無可挑剔的。所以特別是對機修工、操作手我都是一直這樣要求他們的。自己乾的活要對自己負責，也要對公司負責。要麼不幹，幹就要拿出自己的最高標準來。抓好隊伍的團結協作工作，防“脫節”。做好本部門、人員與其他部門的協調工作，公司的每個部門都是缺一不可的，崗位職務無貴賤之分，只有分工不同。所以幹好本職工作，協調好其他部門的工作就是對公司最好的回報，也是防止工作生產脫節的最好表現。因爲我們這個部門的工作，是要靠我們每個人都去動手才能夠保障設備的正常執行的。你不去動，設備自己是不會好的。

五、嚴格控制設備執行，力求節能降耗

在節能方面，今年主要是加強設備保養，加強對用電設備的管理以達到節能降耗的目的。

今年有成績也有問題，比如個別人員的安全意識、大局意識還不夠；對工作的積極主動性還不夠；機械設備制度還需進一步完善等，在明年我部會再接再厲，爭取爲公司再創輝煌！

工程機械技術總結篇二

自從去年畢業以來，也就是20xx年七月份,我已經在工地呆了整整一年的時間了。我們這個工地坐落於新疆別迭裏，即別迭裏水電站工程。別迭裏水電站位於新疆維吾爾自治區克孜勒蘇柯爾克孜自治州阿合奇縣庫蘭薩日克鄉境內的託什幹河上，由攔河引水樞紐、引水渠、排冰閘、壓力前池、壓力管道、電站廠房、側堰、泄水槽、尾水渠、退水渠、渠系交叉建築物等組成，線路總長約38.98km。電站總裝機24.8萬KW，工程規模爲中型，年發電量8.67億kWoh。工程的主要任務是利用託什幹河豐富的水能，透過新建攔河樞紐、渠道和電站引水發電，向阿克蘇電網輸送電力和電量，緩解當地電力緊張狀態，同時在攔河樞紐上設定放水洞，修築灌溉渠道，改善灌溉引水條件，維護河道生態環境等重要作用。是新疆維吾爾自治區"科學發展、幫扶推進、資源開發"助推阿合奇縣經濟迅猛發展的一項重要工程。

我的專業是工程機械操作與控制技術，簡稱工程機械。來到別迭裏後，測量部高健部長帶領我們參觀了工地。那時才覺得我們已經進入了真實的施工區域，和自己以前實習的地方有所不同，但也感覺到了自己以後的工作範圍。我們到達這個項目之前，這裏突遭洪水的襲擊，有些剛建起的作業區已經被洪水吞沒。我是學機械的，所以理所當然被分到了機電作業部門。其他兩個和我不是一個專業，一個是學機械設計，一個是學電氣自動化，同樣來到了我們部門。我們的領導是蔣利澤，他是我們作業部副部長。經過了簡單的分配我們各自找到了自己應該做的事情。我和那個學機械設計的新同事來到了機電作業部門修理班，以後就跟着幾位師傅學技術，積累經驗。

機電作業部管理別迭裏項目上的所有施工車輛及其他設備，這些車輛包括重機、自卸車、吊車、皮卡、灑水車、加油車等。重機有挖掘機械、推土機、壓路機。其他設備包括有發電機、混凝土攪拌車、混凝土輸送泵等。現在說下我從學校到單位一些基本的認識。首先，我感覺到有一定的落差，這個落差不是待遇問題，也不是工作有多麼艱苦或者有多麼地輕鬆那麼簡單，而是我感覺到以前在學校學的知識太少了，說準確點就是現在突然感覺到自己要掌握的東西很多很多。從你想要了解機械開始就會有一連串的問題在你的面前，很實際、很繁雜、很抽象、也很耐人尋味。要解決這些問題我感覺自己要去探索的也必須很多。爲了解機械的原理，我必須得搞清楚機械的構造，爲了搞清楚機械的構造，我必須經常去跟着師傅去修理機械，這個也很正常，就像是有些單位一樣，新來的員工必須得到基層鍛鍊。說起修理我有一肚子的話要講。如果說每天跟着師傅能處理上一個不同的故障那也感覺很好，這樣我就可以系統的把那些故障歸納總結，哪一個故障是什麼原因導致，是什麼配件損壞，哪一個電路、氣路、或者油路出現問題，只有這樣我才感覺我會慢慢地懂得如何去分析故障原因，可是現實怎麼會這麼理想化呢，不是的。剛剛來到修理班，也就是新疆別迭裏項目部機電作業部門修理班，其實是個偌大的修理場地，包括兩個工具室，一片停故障車輛的平地，再加上幾條修理車輛的'地溝。經過一段時間的熟悉，我漸漸地熟悉了自己的所謂初出茅廬的差事。第一，上班得按時，這樣慢慢培養了我正常的起居習慣。有事沒事，我得穿上工作服去修理班看有沒有故障的車輛。對我來說，我是想學到點基本的知識。我期待以後我見到故障車輛能自己判斷，而且是輕而易舉的就能完成的事情，可是呢，其實也沒有那麼如願以償。修理班有四位修理師傅，通常是有故障車輛的時候大家一起處理，自從我們兩個新同事拜師以後偶爾會出現徒弟跟師傅的狀況。其實我想如果我能不間斷的學習到有關車輛的技術性問題，那也不錯，最起碼自己在積累經驗，可是在這裏我們其實有些無關緊要的工作也是要做的。汽車換輪胎我們也要負責更換處理，而且似乎變成了一種義務。我不知道這是我們必須要經過磨練的事情，還是我們參加工作以來必要性的工作，很模糊，但是也很現實。模糊是因爲我不知道我們懂得了更換輪胎是不是就懂得了成大事必須從小事，從那些很粗很累的活做起；現實是這些事情已經讓我們本能的當成了自己應該做的事情，而且要時刻準備去做。在修理班，我感覺做的最多的事情就是更換汽車輪胎。好在我也瞭解了不少不知道該不該瞭解

東所謂的知識。輪胎的氣壓數，哪些車輛輪胎上是多少氣壓，哪些車輛輪胎氣壓大點，哪些小點。除了更火汽車輪胎，其次我感覺最深刻的事情就是更換挖掘機小臂，剷鬥，或者是大臂的那根又粗又沉得銷子了，很累的，真的。年輕人總不該站那兒不動，看着師傅們幹那些重活吧，我們得抗大錘，掄大錘，反正一切重活我們都在幹着。說了這麼多我感覺有一點跑題，但是我還是想重回到正題，那就是我深刻的覺得自己在學校學習的知識太少了，要不自己不會起點這麼低，在這裏浪費時間，做一些不必要事情。如果我會發動機，我可能親自去拆卸車輛，不讓師傅們指指點點，如果我會挖掘機故障處理，我也不會去在那兒老是乾重活。一句話，現實和理想落差太大。

剛開始我們來到這裏跟着師傅們，他們做什麼我們就做什麼。這裏我會一一陳列：

1.車輛保養。車輛保養是學機械必須得注重的地方。首先，以重機爲例：A，前端工作裝置連接銷軸肯定要按時加潤滑脂。像動臂銷軸，動臂液壓缸低端銷軸。在最初的100小時內需要每隔10小時進行保養處理，也就是要更換潤滑油。五十小時強制性保養。剷鬥和連桿銷軸如果在水中或者稀泥重操作時需要10小時保養一次。迴轉支承，需要在500小時進行強制性保養。旋轉內齒輪要在500小時進行強制性保養。B，加發動機機油。發動機機油油位檢查，每隔10小時檢查一次，每隔500小時更換髮動機機油，同時發動機油濾清器500小時更換一次。C，齒輪油。旋轉減速裝置油位油位250小時檢查一次，1000小時更換齒輪油。行走減速裝置250小時油位檢查，2000更換一次齒輪油。D，液壓系統。10小時檢查液壓油油位，250小時排放液壓油箱貯油槽，500小時更換液壓油箱過濾器，更換泵排油過濾器，1000更換先導油過濾器，10小時檢查軟管和管線漏油，250小時檢查軟管和管線裂紋，彎曲。E，燃油系統。10小時排放燃油箱油槽，50小時檢查水分離器，500小時更換燃油過濾器，1000小時清洗輸送泵濾網，10小時檢查燃油軟管泄露、250小時檢查軟管裂紋、彎曲等。F，空氣濾清器。250小時清掃一次，清掃六次之後或者一年以後更換一次。G，冷卻系統。10小時檢查冷卻液液位，使用前第一次50小時檢查和調節風扇皮帶張力，以後100小時檢查。一年更換兩次冷卻液。500小時清洗散熱器內部，當更換冷卻水時氣息散熱器內部。500小時清掃冷卻器前方網罩。H，空調機。250小時清掃循環空氣過濾器，當阻力過大時更換。250小時清掃新鮮空氣過濾器，1000小時更換。250小時檢查製冷劑量，檢查壓縮機皮帶張力。500小時清洗冷凝器芯。250小時季節前和季節後檢查。I，點系統。10小時檢查剷鬥鬥齒的磨損和鬆動。需要時更換剷鬥，變換剷鬥連接至正鏟，調整剷鬥的連接，拆卸行走杆，檢查和更換安全帶，檢查擋風玻璃洗滌液液位。50小時檢查履帶的垂度。需要時清洗駕駛室地板。250小時檢查螺栓和螺母的緊固扭矩。以上情況因車型的不同而有所變化。

2. 維修。重機一般情況下有電路，氣路，油路，還有機械性故障等。有個日立250H電噴挖掘機因爲冒黑煙，機子無力換了四個噴油嘴，更換期間還要往電腦裏面輸入噴油嘴上的代碼以便達到噴油正時的功效。自卸車維修的應該是最爲頻繁，主要的就是氣路上的問題，還有離合器從動片也經常出現打滑，需要更換。後橋V型架上的螺栓很容易脫落，這個也經常更換。前橋轉向搖臂，轉向橫拉桿這兩個構件也經常因爲疲勞過度而斷裂。發動機竄油，增壓渦輪尾氣少，經常會導致更換髮動機活塞，及其四配套（缸套-活塞 -活塞環-活塞銷）。裝載機的限位螺栓也很容易因爲疲勞過度兒斷裂，變速操縱閥有時因爲壓力失準而失去原有工作有效壓力，在我來這裏一年之久這個也更換過一兩次。再有就是發動機氣門間隙的調整，有兩次調整法，逐缸調整法。發動機前端蓋有幾個齒輪（凸輪正時齒輪，曲軸正時齒輪，中間齒輪總成）如果拆裝的時候沒有調正時發動機會出現打不燃火。以上是代表性的幾處故障，也是經常性遇見到的，還有取力裝置（取力器），機油泵，壓縮機，發電機，離合器總泵，打氣泵（水冷壓縮機），油水分離器總成等不常見的構件也需要我逐步去了解。

一年的經驗學習，積累，多多少少有所收穫。但又回想以往處理過的故障，總是感覺還缺少什麼，總有那麼多的地方沒有吃透，還需更加努力。對自己以後的要求要更加嚴格，

多動手，多思考，虛心請教。系統規劃，有思路，有記錄，有進步。