物流公司創業計劃書範文

創業不容易，寫計劃書是第一步。下面是小編整理的物流公司創業計劃書範文，希望對你有幫助，上公文站，發現學習。

物流公司創業計劃書範文一

一、公司簡介

1、名稱:

2、公司地址:

3、註冊資金:

二、公司經營與管理

1、經營範圍:以北京、天津、河北爲主要經營地區。

2、核心服務:透過網絡、電話、傳真等捷徑進行一站式、直銷式第三方物流服務。

3、經營模式:我們本着4個right:即把產品,在規定的時間，規定的地點，以規定的數量，最低的損失，合適的價格給顧客提供服務。物流成本已不再是客戶選擇物流服務的惟一標準，我們更多的是注重物流服務的質量.我們具體的業務流程如下:

電子配送中心在接到顧客提出的業務內容以後，如果不能達到顧客的要求，就婉言拒絕;能達到要求就迅速確認訂單，並在2小時內迅速完成路線，人員安排開始進行業務。顧客在得到確認訂單的同時將會得到一組帳號，透過帳號客戶隨時可以進入公司的網站或透過電話查詢貨物當時所處的地點及貨物資訊。貨物到達目的地，我們的工作人員和收貨人共同在業務單上簽字。

4、接發貨通知

顧客

電子配送中心

資訊反饋

聯合經營:由於我們在創業初期的經營範圍集中在京、津、冀地區，所以對於其它地區的業務和其它物流業務我們採取與其它物流企業聯合的方式。

三、市場分析

落後的物流嚴重的制約着中國經濟的發展，企業對物流的粗放式管理和過多的物流程序重複，無形之中大大的增加了企業的成本，降低了企業的競爭力。所以，越來越多的企業清醒地認識到物流的重要性。一些規模大，資金雄厚的大公司已經透過建立或整合自己的物流系統來提高企業的競爭力。但大多的中小企業，由於規模小，資金相對薄弱，沒有能力建立自身完整的物流系統，這時第三方物流是他們的最好選擇。

環渤海地區是繼珠三角，長三角之後中國又一個經濟地帶。環渤海地區以北京，天津爲核心城市，近幾年的發展迅速，特別是08年北京奧運會的臨近，更加刺激了地區經濟的快速發展。經濟的繁榮必定會引起物資的大量流通，所以環渤海地區是一個很大的物流市場。根據天津海關統計，今年上半年天津口岸外貿進出口總值381.66億美元。前三位分別是:

天津

北京

河北

進出口貿易總額

天津:183.44億美元

北京:62.60億美元

河北:49.98億美元

增漲率

天津:20.6%

北京:46.6%

河北:26.6%

現今，大多數中國的第三方物流公司大多都是以前的運輸公司，配貨公司改名而成。物流設施落後，管理水平低下，服務態度差，並且現今物流公司競爭並不是十分激烈。如果以先進的物流設備，先進物流管理理念，以及優質的服務將能確立行業內的競爭優勢。

一些結構性因素造成中國貨運業極度分散。作爲計劃經濟的產物,許多製造商擁有自己的車隊，利用率很低。供租用的卡車貨運業仍原始落後，市場準入的壁壘也很低。由於大多數貨運商的規模太小，在中國只有20%的運輸貨車是集裝箱化的。這種低效率的另一面往往又是機遇。由於卡車的靈活性,在大多數成熟經濟中，它仍然是製造商運輸最終產品的首選方式。在美國，2000年卡車貨運的市場份額已經升至81.5%。中國可能會出現同樣的情況。由於中國已經加入WTO外國公司被允許進入批發零售業，中國的物流市場需求會更加看好。隨着政府決定消除地方保護主義,哪個企業最能迅速滿足客戶對於集裝箱、過境運輸、可靠的有保證的服務和增值服務等等，就將是最有可能脫穎而出成爲行業的領先者。另外，環渤海地區地勢以平原爲主，交通便利，路程相對較短(以天津爲半徑最遠地方不超過500公里)，特別相對高度發達的高速公路網絡，爲汽車的運輸提供了極大的便利，這也使得汽車在運輸速度方面超越了鐵路系統(考慮到鐵路方面管理落後，官僚作風嚴重)，相對於鐵路運輸，具有快速，靈活，準確的優勢。所以此地適宜建立以汽車爲主體的物流公司。

另外，環渤海地區的農村也是一個很大的市場，中央近年來加大了對農村的經濟建設，而此地區的農村相對與全國來說比較富裕，經濟發展較快，並且交通基礎設施比較好，伴隨着經濟的'發展，必將成爲一個很大的物流市場。

四、行業競爭結構分析

行業內競爭者

供應商

顧客

潛在競爭者

1、供應商及買方的影響:由於企業都是以追求利潤最大化爲第一目標，所以決定了供應商及顧客討價還價，將影響我們公司的利潤收入，但是我們與供應商及客戶建立的是長期合作伙伴關係，我們制定了統一標準的價格體系，所以這方面對我們的影響是比較小的。

2、行業內競爭者的影響:我們公司是以承擔其他企業物流業務來盈利的第三方物流公司，主要的競爭對手是:

(1)中遠、中海運等國有大型物流集團

優:資金雄厚，設備先進，系統完善

劣:主要是大型的物流經營，針對性不強，對市場的反映速度不靈敏，地區針對性不強。

(2)小型物流企業

優:有一定的客戶羣，市場針對性強

劣:設備落後，管理落後，資訊化程度不高，服務質量低

3、潛在競爭者:由於物流業是一個高回報的行業，近年來發展迅速而且將持續快速發展，所以必將吸引大量資金的涌入，物流企業在未來幾年將大規模增長。所以市場面臨再次被瓜分，到時市場會對我們公司提出更高的要求

5、其它影響:

1、政策制度影響:政府將繼續大力推進物流產業發展，加大物流基礎設施建設。交通運輸、郵政、資訊、商務等有關政府部門和一批地方政府制定了新的計劃和政策，促進現代化物流的發展和建設。另外，加入WTO促進了中國的經濟增長，進一步推動物流的需求上升。對物流服務需求層次將提高，特別是對準時化物流和精細物流需求大大增多。

2、合作伙伴的影響:我們將與其它物流企業聯合，利用我們的優勢以底於他們費用的價格二次或區域承包他們的業務，並與一些物流結成戰略伙伴關係實現資訊和資源的高度共享。合作就意味着競爭對手的減少，而且還可以彌補我們公司的缺陷。這類的合作必定會有一個雙贏的結果，也能促進中國物流業的合理競爭和健康發展。

五、企業自身分析

1、優勢:

(1)市場上同類企業的空白，我們公司將直銷體系和個性化服務應用與第三方物流產業，是一個地區性、針對性極強，依靠高度的資訊化來經營的小、精、專的新型物流公司。

(2)我們制定較低的市場價格，並依靠優質的服務和客戶關係管理來吸引客戶，依靠規模經營來盈利。

(3)我們以雙贏爲最終目標，以合作爲競爭手段。無形中擴大自身規模，提高了公司在行業內的影響力。

(4)我們將與社會機構合作，公司每年拿出純利潤的10%建立基金組織，無償捐贈給中國物流基礎設施建設，公司並將此作爲一種事件營銷。

2、劣勢:

(1)公司在起步階段經營規模小，資金少，沒有廣闊的資金來源，資金運轉方面可能會不很靈活。

(2)市場經驗不足，面對突發事件應對經驗不足，缺乏對策。

六、目標客戶定位:

1、京、津、冀地區自身沒有物流系統的公司;

2、其它地區，在京、津、冀地區有物流業務，但自身沒有物流系統的公司和機構;

3、京、津、冀地區的政府部門和事業部門需要物流外包的項目;

4、其它物流公司在京、津、冀地區的業務，我們進行二次承包;

5、其它地區性物流公司與我們的聯合業務;

6、京、津、冀地區的散貨，我們進行規劃、整合進行散貨整裝配送業務;

7、京、津、冀地區農村的鄉鎮企業的物流業務。

七、盈利模式

盈利是經營的本質，但是從佔領市場的角度來說，極少盈利或者不盈利是創業必經的一個階段，前期佔領市場是後期有效盈利的重要保證。企業，不盈利就等於死亡。盈利要靠領先的業務模式來實現，更要有自己獨特的經營模式。我們創業的盈利模式有以下幾種:

1、主營的物流業務

2、公司網站的廣告收入

3、公司物流業務所用的集裝箱外面進行平面廣告的出售的收入

八、戰略規劃

戰略管理對企業的長期生存和發展具有舉足輕重的意義，因此我們在認真思索之後做出了以下發展戰略:

1、基本競爭戰略:

(1)成本領先戰略:強調低單位成本價格爲顧客提供服務，當然在考慮走成本領先戰略時需要我們加強注重企業的形象。透過採用一系列的措施在行業內贏的總成本的領先，儘管存在着強大的競爭，我們任將堅持低利潤，大規模的盈利模式。

(2)差異化戰略:直銷式經營體系、個性化優質服務、產品的隨時隨地的跟蹤和與其它企業的合作是我們公司區別於其它同類企業的競爭點。

(3)目標集聚戰略:我們公司在發展前期將目標集聚在京、津、冀地區和汽車運輸上，有利於我集中優勢兵力迅速佔領特定市場。其實質是公司透過滿足特定對象的需要實現了標新立異和快速賺取利潤，並且能夠降低公司起步階段的成本。

2、發展戰略

(1)創業初期(前三年)發展戰略規劃:公司初步進入市場，以優質的服務和良好的公司形象爲依託，進行大規模、高投入的營銷和客戶關係經營，迅速確立公司在特定市場的優勢地位。前期佔領市場是後期有效盈利的重要保證。

(2)五年發展戰略規劃:公司透過前三年的經營基礎，加大投入，擴大規模，投入點任放在原有業務上，目標是把企業做強。規模的擴大和穩定的經營帶動利潤的迅速增長，爲公司第六年進行上市和吸引國際基金的投入做好充分的準備。

(3)第六年發展規劃:公司依靠高額的利潤和規範的經營進行上市和吸引國際基金的投資，在擁有雄厚的資金後，公司迅速擴大經營地區將業務範圍擴展到整個北方地區，並且增加附加服務，實現空路、水路、鐵路、公路和管道的聯合運輸。

(4)最高目標:實現貨通天下，整合中國物流市場，促進國民經濟的發展。

物流公司創業計劃書範文二

一、背景

美國專家預言:本世紀將是物流的世界，誰掌握了物流就等於掌握市場的主動權。

我國近些年物流業發展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司，如中鐵快運，中遠集團，中外運集團和中儲集團等。著名生產性企業海爾開始介入物流行業。專業化的第三方物流公司發展迅速，物流配送社會化，專業化日益明顯。

沿海大城市羣的區域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，廣州，上海等地區都在勾畫區域性物流圈。深圳市規劃建設了以國際物流爲導向的六大物流園區。廣州市正在啓動建設四大物流中心。上海市把物流作爲產業替代、結構升級的新興產業，正建設集國際、區域和市域三個層面並舉的綜合物流基地。北京市把物流業發展作爲提升北京經濟輻射聚集能力的重點戰略。

徐州市第十三屆人民代表大會第一次議上，市長潘永和所作的政府工作報告中明確提出:制定實施《徐州現代物流業發展規劃》，重點建設淮海綜合物流園、香山物流配送中心、惠客隆物流配送中心、九里物流中心、金山橋物流中心和新沂物流中心等“一園五中心”工程，加快構築區域性物流中心框架。

我們將目標選定在一個有開發潛力市場——中原地區，選擇一個有良好的基礎設施的城市—新沂，依靠當地優惠的政策，一切從零開始，憑藉我們的能力，依靠我們的技術去發展該地區的物流產業，進而聯合國內市場，進軍國際市場。

二、公司簡介

公司將是該地區的第一家第三方物流公司。公司致力於整合地區的物流資源優勢，使地方的有利條件充分發揮，形成完備的物流系統，爲地方的經濟建設提供可靠的保障，及有力的支援。

公司將在一到三年內對地區性的物力資源進行整合，形成以四省(蘇魯豫皖)五市(徐州、臨沂、連雲港、宿遷、淮安)交界處的服務一流、設備完備、技術先進、管理到位的地區性的物流公司。

三、我們的服務

服務形式:主要業務包含物流的基本業務即運輸、保管(即倉儲)、代加工、包裝及配送。

服務優勢:綜合利用資源，減少資源浪費，取代“各自爲戰”的現有局面。

四、區域優勢分析

新沂市是新興的交通樞紐城市，京滬高速、霍連高速從境內穿過，隴海鐵路與哈三鐵路在此交匯形成鐵路樞紐，這將給我們的企業提供交通的優勢。

境內的工業發展迅速，有良好的工業基礎，農產品豐富。周邊地區的工業狀況良好。新沂周圍的五個地級市，有6000萬人口。

這將爲我們的企業提供廣闊的市場。

五、市場分析

初期，我們所面對的新沂市場是一個完全開放的市場，我們的任務是將本地的現有資源進行整合，形成完整的物流體系。與周邊的物流企業協作，國內的生產廠商聯合，逐漸擴大規模，完善服務業務和運作及管理水平。

優勢在於:新沂市尚無一家第三方物流公司，市場完全開放，政策支援，有辦企業的優惠條件。

六、市場營銷

營銷目標:以最快的速度進入本地市場，並在周邊地區取得一定的市場份額。本着用心服務的原則，與國內的廠商和客戶建立良好的合作伙伴關係。

營銷策略:憑藉過硬的服務，較低的價位去開拓市場。公司將在創業初期採用如下策略:以服務贏得市場的經營策略，完善自身的服務水準。根據市場的需要制定靈活的價格策略，與客戶培養良好的夥伴關係，提升公司的區域影響力。廣告的宣傳將我們的品牌打出，用服務支撐我們的品牌。透過電子平臺，建立可靠的資訊支援系統，爲我們公司的決策和服務提供有力的保障。

七、公司組織與人力資源

公司成立之初採用樹型結構與橫向工作相結合，建立完善的部門，依靠項目經理與各個部門通力合作，完成我們的服務。各級管理人員形成一個團隊，明確職責，各盡其能。建立有效的激勵機制，爲員工建立良好的工作環境。

我們相信“我爲人人”的服務理念，物流的服務從實質上將依然是爲人服務。人不僅是公司以外的客戶羣，在公司內部我們人盡其才，才能確保物盡其用，本着尊重人，團結人，服務人的理念塑造企業文化。

我們將於附近的大學聯合，定期培訓我們業務骨幹，不斷提高員工素質，將人的成長視爲企業成長的基礎，對人的繼續教育永遠視爲企業可持續發展的關鍵。

八、風險分析及對策

我們已經認識到，機遇與挑戰並存。我們將全面分析公司所面臨的風險，制定出行之有效的對策，使公司走上可持續發展的道路，充分考慮市場準入及退出的細則，保證投資商得到應有的收益。

九、財務分析

公司將享受新沂市特殊的三年免稅政策。

公司總投資1200萬，前三年平均資產回報率達到68%，四年內將收回全部投資。

我們將根據市場的變化及周邊地區客戶的情況，及時調整財務指標，制定切合實際的預算方案。

建立財務審覈及監督體系，確保資產的不流失，即投資的收益最大化。

實現財務系統電算化，完善基本財務制度，提高財務人的業務水平。